眾所周知，建立眾多的綜合交通樞紐屬於我國未來發展的戰略目標之一，早在2017年2017年，國家發改委就公布了建設北京—天津、上海、廣州—深圳、成都—重慶、昆明、烏魯木齊、哈爾濱、西安、鄭州、武漢、大連、廈門等12個國際性綜合交通樞紐和63個全國性綜合交通樞紐的目標。
那麼為什麼要建立數量如此眾多的綜合交通樞紐呢？因為這些綜合交通樞紐會將鐵路、公路、航空、內河航運、海港和運輸管道整合為一體化的海陸空協同運輸體系。這可以極大地提高交通運輸的快捷程度，方便人流、物流的快速運輸，使人民群眾的出行更加快速、方便。
目前我國沿海地區投入運營、較為成熟的綜合交通樞紐為上海虹橋站，基本實現了地鐵、公交與航空、鐵路的無縫銜接。
除此之外，西南地區的成都雙流機場也基本實現了集中多種交通運輸方式為一體的目標。很多人可能想不到，即使在受到新冠疫情影響的情況下，雙流機場依舊實現了世界第一的旅客吞吐量。其實早在2014年成都就建立了通往雙流機場的高鐵線路——「成綿樂客專」，它是由江油到成都，再由成都轉到樂山的線路，在成都雙流國際機場地下設有「雙流機場站」，特別適合城市區以及旅遊人群乘坐。到目前為止，成都市區擁有15趟動車開往雙流國際機場，坐動車趕飛機，已然名副其實。
和成都毗鄰的重慶，雖然建有江北機場，但是卻並沒有實現鐵路覆蓋，因此乘坐動車並不能直接到達重慶江北機場，雖然重慶已經擬定了修建東環線將江北機場和重慶北站、東站相互連接，但是預計今年年底才能建成通車。
據悉，成都目前還有天府國際機場正在修建之中，並伴有兩條地鐵線路和成都市區相互連通，後續相關高鐵線路也在緊鑼密鼓地建設之中。不管是從數量上還是裡程上來看，成都在打造綜合交通樞紐方面都已經遙遙領先於重慶了。
小編相信未來我們國家的交通必將隨著各類大型綜合交通樞紐的陸續建成而變得更加完善，不知道各位車友們對此有什麼看法呢？歡迎大家在評論區留言。