英文單詞「Giga」，是一個表數10億的計量單位，1小時內產生/消耗10億瓦特電力被稱為1吉瓦時（GWh）。從特斯拉（Tesla）所打造的全球最大鋰電池工廠的命名——Gigafactory來看，不難窺見其意欲稱霸全球電動汽車及鋰電池領域的雄心。
向來熱衷於保密的特斯拉自2014年6月開建Gigafactory以來，一直嚴格限制媒體的進入，對外公布的信息也十分有限。上周，Gigafactory開始對其股東和部分媒體陸續開放，並於7月29日舉行了盛大的開幕儀式。
在建的Gigafactory，將成為全球最大的鋰離子電池工廠
Gigafactory是電動汽車製造商特斯拉未來的關鍵，這家已有13年歷史的公司至今從未實現過全年盈利目標。特斯拉想要藉助Gigafactory實現鋰電池的規模化生產，進一步削減電池成本，最終完成自身從豪華車製造商到平價電動汽車、皮卡甚至中型卡車製造商的身份轉變。
公司預計，2018年該工廠的電池產能將達35GWh（相當於2014年全球電池的產能總和），如果有必要的話，甚至還能達成150GWh的產能。紐約市的年均電力需求約為52GWh。至2018年，特斯拉的電池成本將下降逾30%。
Gigafactory裡的Model 3汽車
3月底，特斯拉公布了第四款電動汽車——Model 3。一周之內就有超過32.5萬人預定並支付了1000美元/輛的訂金。在目睹市場龐大的需求量後，該公司將其原來實現50萬輛年產量計劃提前兩年至2018年。考慮到特斯拉2015年總共僅生產了5萬多輛汽車，這一目標可謂雄心勃勃。
左圖為目前只完成14%的Gigafactory；右圖為最終建成圖左圖為目前只完成14%的Gigafactory；右圖為最終建成圖
因有Gigafactory的強大產能撐腰，起價約為3.5萬美元的Model 3成為了迄今特斯拉最為便宜的車。目前特斯拉已推出的Model S和Model X汽車所使用的蓄電池均為日本製造。然而，特斯拉眼下最為迫切的任務是要完成其計劃在明年年底上市的Model 3的生產。
7月新增區塊顯示圖
雖然目前Gigafactory中已有部分廠區投產，但這座巨型工廠的建設進度目前只完成了計劃的14%。因此，特斯拉的CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）決定加快Gigafactory的建設進度，預計明年二季度的建設進度將完成31%，全面投產約為2020年。據最新流出的規劃建設圖顯示，7月新建的4個廠區將擴大工廠規模至目前的兩倍。