十三屆全國人大三次會議和全國政協十三屆三次會議（以下簡稱「全國兩會」）召開在即，汽車界的代表委員們將聚焦產業實際，認真履職盡責，積極建言獻策。《中國汽車報》推出「汽車界代表委員建言獻策大集合」系列報導，今日繼續為您呈現全國兩會代表委員關於汽車的議案、提案和建議。
► 全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪：
加快大灣區新能源汽車產業集群建設、減稅促汽車消費
全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪建議加快粵港澳大灣區新能源汽車產業集群建設：
一、做好科學規劃布局，構建粵港澳大灣區新能源汽車產業集群；
二、加大技術投入，加強我國汽車產業協同，提高新能源汽車整體行業競爭力；
三、加強新能源汽車配套建設，抓住新能源汽車發展和粵港澳大灣區發展優勢的機遇，帶動新能源汽車產業高效發展。
曾慶洪也針對減輕稅負，促進汽車消費提出建議：推動落實各項政策措施，減輕汽車消費總體稅負，降低購車成本；改善汽車消費環境，拓展消費渠道，加大汽車下鄉支持力度，刺激消費；大力發展二手車交易市場，積極解決「停車難」、「充電難」問題。
► 全國人大代表、江淮汽車重型車公司副總周福庚：
五項措施支持新能源汽車發展
全國人大代表、江淮汽車重型商用車公司副總經理周福庚關注新能源汽車產業發展，他建議：
一是出臺運營類政策指導文件和置換補貼政策，支持新能源汽車產業發展。國家出臺「補運營」方面指導文件，引導地方政府制定運營支持政策。出臺置換補貼政策，鼓勵和引導傳統燃油車用戶置換為新能源汽車。
二是擴大新能源汽車稅收優惠政策範圍。出臺針對新能源汽車廠商的稅收減免政策，引導社會資源配置，降低新能源汽車製造成本，優化新能源汽車市場供給。
三是進一步明確公共領域新能源汽車應用目標。國家按照對公交電動化的目標要求，出臺政策明確其它公共領域新能源汽車推廣應用目標，計程車（含巡遊及網絡預約）新增及更新車輛一律使用新能源汽車，公安系統對C2類駕考用車換成新能源汽車，示範引導駕校全部更換。
四是降低新能源汽車使用成本。高速公路新能源汽車通行費全免或減半收取、降低新能源汽車充電費用等。
五是完善新能源汽車的安全檢驗制度。
► 全國人大代表、科大訊飛董事長劉慶峰：
新方向、新業態、新平臺發展新基建
全國人大代表、科大訊飛董事長劉慶峰認為，發展「新基建」和人工智慧，是應對疫情衝擊、穩住經濟基本盤的有效舉措。他建議：
一是新方向：打造「城市超腦」，加快推進信息基礎設施建設；
二是新業態：人工智慧賦能行業，加快推進融合基礎設施建設；
三是新平臺：搭建開放平臺，加快推進創新基礎設施建設。
同時在「新基建」推進過程中，首先是要防止過度依賴線上模式而忽視線下，其次是防止簡單的平臺化，需與行業特點相結合。
► 全國人大代表、一汽大眾成都分公司操作技工黃波：
確保企業持續穩定生產
全國人大代表、一汽大眾成都分公司操作技工黃波提出《關於確保企業持續穩定生產的建議》。他提出：
一是國家從宏觀層面出臺指導和激勵群眾消費的政策（比如減少消費稅、加大產品補貼力度等）。各地方政府根據自身需求提出利好的消費政策，通過網絡、電視等平臺積極宣傳當地企業產品，正確引導消費者購買產品。
二是對於為抗擊疫情做出貢獻的企業根據貢獻大小減免部分相應稅費。
三是政府及工會組織緊密聯繫企業，密切關注企業員工動態，減少人員流失。
四是針對失業人員，人社部門在領取失業保險金及提供再次就業機會上優先。同時建立失業人員大資料庫，及時通過網絡平臺，第一時間發布就業招聘信息。
五是建議政府相關部門收集企業的訴求和難點，有針對性地為企業解決困難，推動復工復產。
► 全國人大代表、浙江台州方林村黨委書記方中華：
加快淘汰國二、國三老舊車輛
針對淘汰老舊車輛，全國人大代表、浙江省台州市路橋區路南街道方林村黨委書記方中華建議：
一是建立嚴格的高排放老舊機動車環保檢測程序，加強對機動車安全和尾氣排放的執法檢查，對國二、國三排放標準汽油載客汽車和汽油載貨汽車環保檢測不合格的一律予以淘汰，對於檢測機構違反檢測程序違規通過檢測的一律予以關停整改。
二是建立市場交易平臺，2-3年內對報廢的國二、國三高排放老舊機動車車主給予政府補助，補助標準可以根據當地財政狀況量力而為。
三是鼓勵汽車生產企業加大對本品牌車輛報廢后購置新車的車主獎勵力度，建議獎勵金額不低於政府補助標準，各車企在第三方交易辦理平臺內公布的新車銷售價格應為市場指導價格。
► 全國政協委員，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼：
以車為新基建建設智慧城市、發展新能源汽車產融結合新模式
全國政協委員，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼建議融合汽車、人工智慧與城市發展，把汽車產業打造成現代智慧城市的新型基礎設施，成為智能城市的AI細胞。針對以車為新型基礎設施推動智慧城市建設，他建議：
一、革新汽車產業頂層設計思路，加大對新型汽車產業的支持。
二、聯合高科技企業、汽車企業共同建設城市大腦。
三、引導的同時監管智能共享汽車發展。
四、引導跨產業合作，規範跨產業數據應用。
徐和誼還提出以產融結合新模式推進新能源汽車產業行穩致遠：
一、政府主導創建動力電池產業引導基金，對全產業鏈進行創新金融支持，統籌和放大動力電池全生命周期價值。
二、加快綠色金融一攬子工具在動力電池產業鏈的創新應用，以產融創新結合為產業鏈賦能。
三、建議加大汽車金融在消費、使用、服務等環節的推廣力度，進一步釋放消費需求。
► 全國政協委員、百度董事長李彥宏：
構建人工智慧新型基礎設施
全國政協委員、百度董事長李彥宏提交了4份提案，其中兩份與汽車相關。
在新基建方面，李彥宏提出構建人工智慧新型基礎設施，勾畫智能經濟發展藍圖的提案。他建議，國家加快打造具備國際領先水平的人工智慧新型基礎設施，加強人工智慧基礎和應用人才培養，推進各行業積極應用自主可控的開源深度學習平臺。同時，還應大力推進智能雲工程，支持開放平臺的建設，以此加速產業智能化。
在交通方面，李彥宏提出加快智能交通基礎設施建設，助力交通強國戰略的提案。他建議國家應加強政策引導，鼓勵各地政府加大探索和投入，一方面加強探索城市智能交通運營商模式，鼓勵有條件的地區先行先試，另一方面則要加快交通路網車路協同智能化改造。除此之外，還要建設全國性的新一代智能交通治理平臺，加快形成安全可靠的現代化交通治理體系。
► 全國政協委員、交通部科學研究院副院長兼總工程師王先進：
大力整治機動車駕駛員開車接打電話
全國政協委員、交通運輸部科學研究院副院長兼總工程師王先進指出，100%的機動車駕駛員行駛途中撥打接聽手持電話未被罰款、未被扣分，這種嚴重的公共安全風險隱患行為，必須得到重度重視，必須堅決大力整治。他建議：
首先相關部門要嚴格執法。加大執法基礎設施投入力度，建設更多的高清電子眼，做到每個路口都有高清攝像頭，對駕駛員開車打手機行為進行高頻次抓拍。
其次，嚴格執行《道路交通安全法》相關規定，違法必究。
第三，通過立法，加大處罰力度。將《道路交通安全法》中針對開車打手機行為「扣2分處20至200元罰款」這一條款修改為「對機動車駕駛員行駛途中撥打接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為，可處以200元以上2000元以下的罰款，並扣機動車駕駛員6分的處罰」。並研究考慮對屢犯不改者納入《刑法》，同酒駕行為一樣入刑，按「危險駕駛」定罪，處以拘役，並處罰金。
► 民革中央：
加快車規級晶片研發
民革中央提出《關於加快車規級晶片研發，推動我國新能源汽車與儲能發展的提案》，指出車規級晶片是我國新能源汽車行業發展最明顯的短板。建議：
一、集中力量支持技術路線明確的晶片研發項目，將車規級晶片技術突破列入國家重點研發計劃新能源汽車專項計劃重點研究任務。
二、引導相關企業加強應用支撐。車規級晶片要以市場需求為導向，通過實際應用在市場競爭中成熟完善。組織、引導新能源車企參與車規級晶片的基礎研究、應用研發、標準制定。
三、加強創新能力和人才隊伍的培養。國家應加大吸納產業頂尖人才的力度。從資金層面加大補貼人才的力度。同時加大對數學、物理、化學等基礎研究的投入，出臺政策和措施建立這一領域長期有效的人才培養計劃。
四、關注智慧財產權保護。
編輯：薛亞培