《中國民航報》、中國民航網 記者鄭雪 報導：受新冠肺炎疫情影響，阿提哈德航空雖然暫停了大部分客運服務，但貨運業務仍繼續開展，並通過「客改貨」的方式增加貨運運力，連接關鍵貨運市場。自4月16日起，阿提哈德航空在中國市場上保持至少每日4班的貨運運力，足見其對該市場的重視，以及中國出口物資運輸在全球抗擊疫情中的重要性。
阿提哈德航空多架飛機抵達上海浦東機場（ZEAJAY／攝 阿提哈德航空提供）
[video:阿提哈德航空在疫情期間對停飛機隊的養護]
【視頻】阿提哈德航空在疫情期間對停飛機隊的養護
據了解，阿提哈德航空約3/4的貨物是通過腹艙運輸的。作為阿提哈德航空集團的貨物和物流部門，阿提哈德貨運運營著一支由5架波音777貨機組成的機隊，為客機腹艙運力提供重要補充。然而，突如其來的疫情導致客運航班大量停飛，腹艙運力大幅減少。為增加貨運運力，滿足阿聯乃至世界對重要商品的運輸需求，阿提哈德貨運引入一批波音787飛機進行「客改貨」，初步每周運營34個航班，服務10個市場。每架飛機可容納12個下艙集裝板和4個貨櫃，承載量高達45噸。
阿提哈德航空集團執行長託尼·道格拉斯表示，雖然「客改貨」現象是暫時的，但給空運業注入了一絲生機。值得一提的是，自3月31日起，阿提哈德航空開通了阿布達比—北京「客改貨」業務，並於4月8日開通了阿布達比—上海「客改貨」業務。隨著貨運業務需求的持續快速增加，阿提哈德航空還不斷加密貨運航班班次。上海浦東機場近日一度出現同時停場三四架阿提哈德航空飛機的景象。
隨著疫情危機的加劇，阿提哈德航空採取了一系列廣泛措施降低成本。該公司所有管理和行政級別的員工減薪50%，其他員工減薪25%。道格拉斯還表示，其將有效利用這一不同尋常的停飛期，提前進行客艙檢修、清理典型的磨損和刮擦、進行非必需的軟體升級等，確保阿提哈德航空的機隊能以最佳的狀態迎接復航的到來。
此次疫情暴發，阿提哈德航空集團正處在重大重組過程中，以扭轉其核心航空公司和股權聯盟投資日益嚴峻的虧損局面。雖然該集團在2019年仍處於虧損狀態，但與2018年相比，情況已有所改善。正因如此，其才能更加敏捷地應對此次疫情危機。道格拉斯表示，根據疫情的持續時間，行業內部將掀起一次整合潮，這將顛覆整個行業，並迫使大家更關注微利。