背起行囊，做一個旅者，穿梭於各個城市，領略各族人民不同的風採，歷經滄桑，嘗盡人間百味，也是一種人生姿態。
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說起中國的城市，各有各的特點，早已不是「北上廣深」一枝獨秀的局面，除了這些一線城市外，又延伸了譬如蘇州、武漢、鄭州等15座新一線城市，上榜的城市無一例外都是各省的拔尖城市，前幾天2020年最新的城市商業魅力排行榜出爐，在新一線城市榜單中，大部分城市的名單都未變化，但細細觀察會發現，合肥和佛山成功擠掉昆明、寧波首次入選，今天我們就來著重說一說合肥這座城市。
合肥，作為安徽的省會，位於我國的華東地區，省內的中部，地理位置優越，與淮南、六安相連，是長三角城市群的副中心城市，也是「一帶一路」和長江經濟帶戰略雙節點城市，其歷史悠久，是一座2000多年的歷史古城，素有「三國故地，包拯家鄉」的美譽，轄區面積11445.1.平方千米，常住人口約818萬，在中國屬於規模偏大的城市。
眾所周知，在05年之前，合肥實力並不突出，一度被定格為4線城市，GDP在全國70名開外，顯得平平無奇，但是隨著時代的變遷，05年之後的合肥經濟增速宛如「開掛」，根據數據顯示，2000年-2017年這17年的時間內，合肥的GDP增幅高達22.3倍，GDP排名在全國的90名上升到了24名，著實讓人驚嘆，那麼合肥是如何從最初的四線城市升級為新一線城市的呢？
交通
藉助著長三角一體化的強勢發展，合肥的區位優勢帶來的交通便利更為明顯，合肥成為了國家規劃建設中的全國性綜合交通樞紐，G206國道，G312國道穿境而過，合肥繞城高速（G4001），京臺高速（G3），滬陝高速（G40）讓當地民眾的出行更為便利，以合肥高鐵南站為核心延伸出來的多條高速鐵路和城際鐵路匯集的交通樞紐站，讓合肥高速鐵路「米」字形總體布局逐步形成，同時新橋國際機場讓周邊的合肥以及淮南、六安、桐城等合肥都市圈城市受益良多，輻射我國的大部分地區，轄區內公路、鐵路、航空、水運的修建逐漸完善，已然形成了四通八達的立體化交通。
經濟
隨著強省會的發展策略，加上平原地形的優勢，合肥近幾年的城市擴張非常快，最直觀的就是城市人口規模，從2000年的300多萬常住人口發展到了800多萬，同時在原先工業優勢的基礎上，合肥與時俱進，引進江浙滬的新興產業（半導體、新能源），值得一說的是，在19年的蔚來汽車四處碰壁的情況下，合肥慧眼獨具與蔚來籤訂了百億的投資計劃，如今已經迎來了驕人的戰果。
藉助著長三角一體化的發展優勢，在經濟產業中不顯山不露水的承接了在諸多江浙滬的大型民營企業，在最早確定了「工業立市」的戰略下，合肥同時延伸到（汽車、新材料、生物醫藥）等多個行業齊頭並進，加上教育行業的優勢，合肥引進了大批的科技人才，為以後的發展夯實了牢固的基礎。
旅遊
雖然說合肥的特色景區不多，但當地市區內的博物館、科技館依舊有著深刻的城市烙印，近幾年依託著巢湖開發周邊的生態旅遊模式也讓遊客給予好評，巢湖姥山島、三河古鎮、紫蓬山等景點正憑藉著高性價比慢慢被大家熟知，相信以後合肥這座古城的旅遊會讓人眼前一亮。
一部分網友認為：合肥這幾年的發展堪稱「開掛」，很難想像在不到20年的時間內，能從四線城市一躍成為了新一線城市，這得益於長三角一體化的完美契機，GDP過萬億指日可待，如此看來合肥能成為新一線城市實至名歸。
也有一部分網友認為：合肥的近幾年擴張明顯，經濟發展迅速，但還是需要多帶動安徽省內的周邊城市，畢竟像馬鞍山、蕪湖這些區位優勢明顯的地級市在長三角城市群中還是略顯低調。眾說紛紜好不熱鬧。
合肥強勢崛起成為了新一線城市，並不單單依靠強省會模式下的政策的扶持，當地的自有資源以及對於經濟轉型的先覺性都讓其領先一步，你們認為合肥未來能不能超越同樣成績亮眼的鄭州呢？安徽還有哪座城市能在實力強勁的長三角城市群佔據一席之地呢？中國特色城市很多，以後的文章會為大家一一講解。
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