GB/T 33598.3 英文版/翻譯車用動力電池回收利用再生利用放電規範

2020-12-24 GB汽車標準英文版翻譯

ChinaAutoRegs|GB/T 33598.3 英文版/English/翻譯/車用動力電池回收利用再生利用第3部分:放電規範

Recycling of traction battery used in electric vehicle—Recycling—Part 3: Specification for discharging

GB/T 33598.3 英文版/English/翻譯

1 範圍

本文件規定了車用動力電池放電的術語和定義、基本要求、放電、存儲要求和環保要求。

本文件適用於退役車用動力鋰離子蓄電池的放電。

2 規範性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規範性引用而構成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文件,僅該日期對應的版本適用於本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用於本文件。

GB 8196 機械安全防護裝置固定式和活動式防護裝置設計與製造一般要求

GB 8978 汙水綜合排放標準

GB/T 11651 個體防護裝備選用規範

GB 12348 工業企業廠界環境噪聲排放標準

GB 15630 消防安全標誌設置要求

GB 16297 大氣汙染物綜合排放標準

GB 18918 城鎮汙水處理廠汙染物排放標準

GB/T 19596 電動汽車術語

GB 23821 機械安全防止上下肢觸及危險區的安全距離

GB/T 29090 電池廢料的取樣方法

GB/T 31484 電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法

GB/T 33598 車用動力電池回收利用拆解規範

GB/T 34014 汽車動力蓄電池編碼規則

GB/T 34015 車用動力電池回收利用餘能檢測

GB 50140 建築滅火器配置設計規範

QC/T 743—2006 電動汽車用鋰離子蓄電池

WB/T 1061 廢蓄電池回收管理規範

3 術語和定義

GB/T 19596界定的以及下列術語和定義適用於本文件。

3.1

外接電路法放電external circuiting discharging

利用專用放電設備等外接電路對電池進行放電的方法。

3.2

浸泡法放電soaking discharging

將電池浸泡在具有導電能力的溶液中進行放電的方法。

4 基本要求

4.1 一般要求

4.1.1 放電企業應根據生產企業提供的技術資料或支持,制定放電規程或作業指導書,配備完善的防護物資、裝備和設施。

4.1.2 放電企業進行應建立消防安全檢查制度、環保檢查制度、設備設施檢修和維護制度等,並形成相應的管理文件。

4.1.3 放電前應對放電區域及設備設施進行全面檢查,確保環境安全、設備設施運轉正常。

4.1.4 放電作業前應對電池狀態進行檢查和檢測,根據退役動力蓄電池的安全性、電壓、剩餘電量等特性參數選擇合適的放電方式。

4.2 場地要求

4.2.1 作業廠區應為封閉或半封閉車間,防雨、通風且光線良好。

4.2.2 作業廠區應按GB 50140 的要求配備消防設施和器材,按GB 15630 的要求設置消防安全標誌。

4.2.3 作業廠區嚴禁菸火,禁止存放易燃易爆物品。

4.2.4 作業場地應劃分獨立的放電區、存儲區等,地面應硬化、絕緣、防腐蝕和防洩漏處理。

4.2.5 放電區域周邊設置防護和安全通道,作業安全距離應參照GB 23821 的要求執行。

4.2.6 浸泡法放電區或廠區應設置風險事故廢水收集池。

4.3 人員要求

4.3.1 操作人員應參加規範放電、環保作業、安全操作和應急處理等培訓,通過企業內部考核後方可上崗。

4.3.2 放電操作人員應按GB/T 11651 的要求穿戴和使用防護裝備,並採取必要的絕緣防護措施,未穿戴防護裝備的人員不應靠近作業區。

4.3.3 放電過程作業人員應不少於2 名,應熟悉運行原理和操作流程,嚴格按照放電規程或作業指導書進行作業,具備應急事件處理能力。

4.4 設備設施要求

4.4.1 外接電路法應配備以下作業設施設備:

a) 放電設備設施;

b) 電壓檢測設備;

c) 電量檢測設備;

d) 安全評估設備。

4.4.2 放電作業所用測量儀器、儀表準確度應符合QC/T 743—2006 中6.1.2 的要求。

4.4.3 放電過程使用的氣動工具、起吊設備、承重設施、承載裝置等配套設施應和企業處理規模匹配。

4.4.4 宜配備機械自動化的進、出料設備,放電、儲液及配液容器應具備防洩漏、防腐蝕功能。

4.4.5 應參照GB 8196 的要求在放電裝置及各操作位置安裝周圍柵欄或通道式防護裝置。

相關焦點

  • 2020年第4號最新國家標準公告|GB/T 英文版/English/翻譯
    取水定額 第48部分:維綸產品GB/T 18916.49-2020 英文版 取水定額 第49部分:錦綸產品GB/T 18916.50-2020 英文版 取水定額 第50部分:聚酯滌綸產品GB/T 18920-2020 英文版 城市汙水再生利用 城市雜用水水質
  • 創為新能源參加車用動力電池回收利用標準工作組第五次工作會議
    創為新能源參加車用動力電池回收利用標準工作組第五次工作會議時間:2017-08-07  來源:中國交通新聞網  作者:     本報訊 2017年8月2日-4日,創為新能源作為車用動力電池回收利用工作組成員,參加了全國汽車標準化技術委員會電池回收利用標準工作組在西寧召開的工作組第五次工作會議
  • 京津冀地區動力電池回收利用試點項目名單公布
    7月8日,北京市經信局、天津市工信局、河北省工信廳聯合發布了《關於公布京津冀地區新能源汽車動力電池回收利用試點示範項目名單的
  • 京津冀地區新能源汽車動力電池回收利用試點項目名單公布
    7月8日,北京市經信局、天津市工信局、河北省工信廳聯合發布了《關於公布京津冀地區新能源汽車動力電池回收利用試點示範項目名單的通知》,共有18個項目進入名單,分別是:1)北京金屬回收有限公司:動力蓄電池回收體系建設2)北京聚能鼎力科技股份有限公司:新能源汽車動力蓄電池在鐵塔基站的梯次利用
  • GB/T 24548-2009 英文版/English/翻譯/燃料電池電動汽車 術語
    ChinaAutoRegs|GB/T 24548-2009 英文版/English/翻譯/燃料電池電動汽車 術語Fuel Cell Electric Vehicles - TerminologyGB/T 24548-2009 英文版/English/翻譯GB/T 24548-2009 英文版 燃料電池電動汽車 術語 Fuel cell
  • 2019湖南綠博會|動力蓄電池回收利用迫在眉睫
    動力蓄電池回收利用迫在眉睫華聲在線12月7日訊(湖南日報·華聲在線記者 黃利飛)隨著電池產品用量激增,廢舊電池的回收處理廣受關注。在昨天下午舉行的2019湖南「一帶一路」綠色博覽會分論壇——全國廢舊蓄電池回收再利用創新技術合作發展論壇上,與會嘉賓聚焦相關問題深入探討,推動廢舊電池回收再利用規範化、產業化。中國物資再生協會會長許軍祥認為,電動汽車、電動自行車動力蓄電池退役後,如果處置不當,會帶來嚴重的安全問題,也會造成極大的浪費。
  • 動力電池進入規模化報廢期:催生回收產業鏈增長
    但是,出於安全及續航裡程等多方面的考慮,動力電池容量衰減到80%以下時,一般不再適用於電動汽車上應用。不過,動力電池在車載階段結束之後,仍然有被利用的經濟價值。構建動力電池循環體系,不僅有利於新能源汽車經濟性提升,也是基於環保和社會安全的要求。電池退役後在運輸、存儲、梯次利用和拆解回收環節存在安全隱患,稍有疏忽或者不規範的行為就會導致退役電池自燃起火。
  • GB/T 19515-2015 英文版/English/翻譯/可再利用率和可回收利用率
    ChinaAutoRegs|GB/T 19515-2015 英文版/English/翻譯/道路車輛 可再利用率和可回收利用率 計算方法Road Vehicles - Recyclability and Recoverability - Calculation
  • 2020中國動力電池回收利用產業技術與市場年會
    國辦在新能源汽車產業發展規劃中要求:建設動力電池高效循環利用體系,加強梯次利用電池技術研發和支持應用領域創新,推動報廢動力電池有價元素高效提取。發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,為助力新能源汽車可持續發展,加快動力電池回收利用產業突破關鍵技術和裝備研發,提高工藝水平和生產效率,中國動力電池回收與梯次利用聯盟和中國電子節能技術協會新能源汽車分會將於2020年12月17-18日在長沙舉辦「2020中國動力電池回收利用產業技術與市場年會」,誠摯邀請您和貴單位相關人員參加本次行業盛會。
  • 舊動力電池太多不好處理?日本人求購
    而日本近兩年在舊電池回收再利用方面取得了重要的技術突破,此次日本企業與中國動力電池生產商達成合作正是優勢互補。之前日本企業日立高新技術開發出快速檢測鋰電池劣化和剩餘壽命的新方法。舊的檢測方式需要對舊電池進行長時間充放電來檢測電流和電壓的變化,期間需要佔據大量的人力。
  • 我國廢礦物油回收和再生利用行業的問題及標準化新趨勢
    圖 3 我國廢礦物油回收細分產品佔比我國的廢礦物油主要分為交通用油(包含汽車用油、船用油、飛機用油等)和工業用油兩大類。這兩大類油品的比例各佔50%左右。交通用油以車用油用量最大,產廢量最大。北美和歐洲對回收的廢油嚴格分類,通常廢油回收車裝有發動機油、齒輪油、液壓油等不同油箱,以避免相互汙染,減小處置利用難度。而在我國,廢油回收還相當原始,沒有分類意識,不但油品類別不區分,汙染物及雜物都混雜其中,給廢油再生利用增加很大難度。國外廢油再生利用技術較為成熟,在北美及歐洲都有大量穩定運行的裝置。
  • 格林美:與韓國浦項市政府和ECOPRO公司籤署電池梯次利用及循環再生...
    ECOPRO公司籤署電池梯次利用及循環再生項目推進備忘錄的公告一、概述 為推進格林美股份有限公司(以下簡稱「公司」)和韓國浦項市、韓國ECOPRO株式會社(以下簡稱「ECOPRO」)在新能源汽車電池梯次利用及循環再生領域的戰略合作,公司與韓國浦項市政府、ECOPRO於2019年10月21日就新能源汽車電池梯次利用及循環再生項目推進,依據信賴誠信的原則
  • 格林美牽手全球第二大正極材料供應商 合力拓展韓國動力電池回收市場
    10月21日晚間公司公告,為推進公司和韓國浦項市、韓國ECOPRO株式會社在新能源汽車電池梯次利用及循環再生領域的戰略合作,公司與浦項市政府、ECOPRO於2019年10月21日就新能源汽車電池梯次利用及循環再生項目推進籤署了諒解備忘錄。
  • GB 38031-2020英文版/English/翻譯電動汽車用動力蓄電池安全要求
    ChinaAutoRegs|GB 38031-2020 英文版/English/翻譯/電動汽車用動力蓄電池安全要求Traction battery used in electrically propelled road vehicles - Safety specifications
  • ChinaAutoRegs|GB/T 36282-2018 英文版/English/翻譯/電磁兼容性
    GB/T 36282-2018 英文版/English/翻譯GB/T 36282-2018 英文版/English/翻譯/電動汽車用驅動電機系統 電磁兼容性要求和試驗方法GB/T 18384.3-2015 Electrically propelled road vehicles-Safety specifications-Part 3: Protection of persons against electric shockGB/T 18655-2010 Vehicles boats and
  • 江蘇省新能源汽車動力電池回收利用產業聯盟正式成立
    上證報中國證券網訊 據工業和信息化部官網5月27日消息,5月24日,江蘇省新能源汽車動力電池回收利用產業聯盟成立大會在南京市召開,會議由江蘇省工業和信息化廳主辦,來自省試點工作推進小組成員單位、南京市秦淮區政府、各有關市區工信局以及新能源汽車生產、動力蓄電池生產、綜合利用等企業,第三方服務機構和科研院所等代表參加了會議
  • 新能源汽車電池回收的「腳步」可以再快些
    當前,我國新能源汽車動力蓄電池回收利用產業主要分為回收體系、梯級利用和再生利用三個環節。當企業拿到廢舊蓄電池後,會首先對電池進行檢測、分類、拆分、修復或重組,而後根據電池自身情況,梯次利用到通信基站備用電源、小型儲能設備以及低速電動車等,不具梯次利用價值的電池可進一步拆解、破碎、冶煉等,提取鈷、鎳、錳等再生利用。
  • ChinaAutoRegs|GB/T汽車標準英文版/English/翻譯
    GB/T 26776-2011 英文版 道路車輛3.5t以上的商用車報警系統 Road vehicles - Alarm systems for commercial vehicles of maximum authorized total mass greater than 3.5tGB/T 28045-2011 英文版
  • GB/T英文版/English/翻譯/國標委2020年第26號國家標準公告
    244 GB/T 39158-2020 英文版 平面顯示用高純銅旋轉管靶245 GB/T 39159-2020 英文版 集成電路用高純銅合金靶材246 GB/T 39160-2020 英文版 薄膜太陽能電池用碲鋅鎘靶材247 GB/T 39163
  • 為何居委會大媽讓你單獨回收電池?半噸重的電動車電池扔哪?
    與各種一次電池、非成組的二次電池不同,動力電池包裡頭的電芯有著相對不錯的一致性,雖然充放電性能已經大不如前,但依然有新的崗位等著它們,業界將其稱為 —— 梯次利用。4、UPS不間斷電源:通用汽車曾用5組雪佛蘭Volt廢舊電池組建家庭備用電源,滿電後可供3-5個美國普通家庭在斷電後再使用2小時。同理,用在企業用途上亦可。南孚電池廣告裡面說的「玩具車用完,遙控器還能用!」