4月28日，滴滴出行宣布完成新一輪超過55億美元融資，至此，滴滴的估值超過500億美元。
而曾經與滴滴相愛相殺的Uber也常常見諸於海外媒體頭條，但是上頭條的原因卻不怎麼光鮮。擴張歐洲遇阻、性醜聞官司纏身、多位高管連續離職、險遭蘋果商店下架……自從2016年7月退出中國，更準確的說是與滴滴合併後，Uber在中國以外的市場上，陷入了連環公關危機。
Uber
今年2月，負責工程技術的Uber高級副總裁辛哈(Amit Singhal)離職;3月，Uber地圖和商業平臺副總裁布萊恩·麥克倫登(Brian McClendon)宣布離職;同月，擔任Uber總裁不到一年時間的傑夫·瓊斯(Jeff Jones)離職。4月，該公司全球公共政策和溝通主管蕾切爾·懷特斯通(Rachel Whetstone)離職。
高管離職的同時，Uber負面新聞不斷爆出。
不久前，一位Uber前女工程師發博客，稱自己在工作時遭到性騷擾、被公司歧視，而且Uber人力資源部門置若罔聞。性侵醜聞引發熱議。
在大舉進軍的歐洲市場，Uber也挫敗連連。義大利法庭4月7日作出裁決，全面禁止各類Uber車輛在義大利運營，並宣布Uber將無權在該國進行任何廣告宣傳活動。此舉相當於完全禁止Uber進入義大利市場。在丹麥，由於新的計程車監管規定過於繁瑣，Uber表示在4月18日關閉其服務。
禍不單行，眼下Uber正被谷歌旗下的自動駕駛部門Waymo公司告上法庭。Waymo指控稱，Uber收購了自動駕駛卡車公司Otto，而這家公司的創始人正是谷歌過去從事自動駕駛汽車研發的員工。Waymo已經向法庭申請禁止令，要求Uber停止使用相關盜竊的技術開發自己的無人車。
不久前《紐約時報》還曝光，Uber App曾經險遭蘋果商店下架。在Uber CEO卡蘭尼克的授意下，Uber玩起了障眼法：即使用戶已經刪除了該軟體並清除了個人信息，它仍然能夠悄悄地識別和標記iPhone的手機用戶信息。這項技術的初衷是檢測欺詐行為，但卻違反了蘋果公司的隱私協議。庫克親自找Uber CEO卡蘭尼克談話後，Uber才停止這種行為。
美國著名科技網站The Information一份調查顯示，Uber司機的流失率現在非常高，司機註冊一年之後，僅剩4%還在堅守。這一方面由於是在北美市場和Lyft日益激烈的競爭，另一方面是因為司機補貼低，沒有小費收入。
企業文化「有毒」
Uber這個超級「獨角獸」負面新聞纏身，有媒體指出，其「有毒」的企業文化才是問題所在。
有媒體報導稱，當新員工加入 Uber 的時候，會被要求認同有 14 條核心內容的企業價值觀，其中包括大膽激進，「痴迷」顧客以及「永遠猛推」。Uber尤其強調「精英領導體制」，意思是那些最棒和最聰明的員工能通過自己的努力爬到頂層——哪怕是踩著別人上位也可以。
而這種畸形的企業文化在Uber初期擴張取得成功之後就被凸顯出來。企業在短時間內快速增長，容易讓人盲目追求規模、資本。一旦大膽激進過了頭，企業甚至漠視商業規則，隨心所欲。
2014年，Uber在歐洲推行UberPop私家車拼車服務時，並沒有得到歐洲地區國家政府的認可，這為後來Uber遭荷蘭、法國、德國、義大利、西班牙、比利時等多個國家對其業務的封殺埋下了禍根。為了追求速度和規模，Uber允許司機在沒有牌照、沒有特定駕照的情況下註冊UberPop並為乘客提供客運服務。而這種低成本的私家車拼車服務，不僅搶奪了計程車司機的生意，更關鍵的是會給乘客帶來風險。
而面對歐洲當地政府的監管時，Uber則錯誤的表現出與之對抗的架勢，而CEO卡蘭尼克不僅沒能阻止這一錯誤行為，反而大力支持強硬對抗。
即便是在美國，Uber也頗受質疑，被指誇大專車司機的安全背景，欺騙消費者讓其誤以為Uber具有高安全性;被指欺騙司機，誇大可能帶來的收入，致使部分人購買車輛加入Uber而導致受損等。
「Uber CEO在玩火！」
談到Uber激進的企業文化，不得不提它桀驁不馴的CEO卡蘭尼克。《紐約時報》近期刊登長篇文章，標題直指「Uber CEO在玩火!」
Uber CEO 卡蘭尼克
為了將優步打造成專車帝國，卡蘭尼克公然漠視了許多準則和規範，只有在被抓了個現行時才會有所收斂。他公開嘲笑交通運輸安全法規，與競爭者對著幹，利用法律漏洞和灰色地帶來獲得商業優勢。在此過程中，卡蘭尼克推動了一個全新交通產業的形成。目前為止，優步已遍布70多個國家，估值近700億美元，而且還在持續增長中。
天使投資人、達拉斯小牛隊老闆、卡蘭尼克的導師馬克·庫班(Mark Cuban)曾這樣形容卡蘭尼克：「他最大的優點和最大的缺點都是為了一個目標不撞南牆不回頭。」
對於規則的漠視在矽谷屢見不鮮，但是卡蘭尼克領導下的Uber似乎過於激進，除了欺瞞蘋果，還給競爭對手搗亂、允許公司使用名為Greyball的秘密工具欺騙執法機構等。
負面新聞的巨大壓力下，卡蘭尼克也抑制不住暴躁。此前彭博社披露了關於卡蘭尼克的一段在Uber高端專車中的視頻，當時他和正在抱怨公司新政策導致收入下降的專車司機發生了口角，並報以粗口。視頻公布後，卡蘭尼克對外道歉，表示自己「仍然需要成長」。
董事會的成員也認為，卡蘭尼克必須改變自己的管理風格。卡蘭尼克承認自己確實需要管理方面的幫助。他也將和公司的高管一起重新制定公司的價值。消息稱，關於Uber企業文化的內部調查結果將在5月份出來。
據The Information報導，受負面因素影響，Uber 近期在私人股票交易市場上被投資者看跌，估值現約500億美元，比年初的600億美元整整跌了100億美元。
後來者滴滴已經迎頭趕上，兩者估值相當。「大明湖畔」的Uber是否還能夠保持專車行業的領先優勢，還得先看卡蘭尼克這個「科技界的搖滾明星」如何處理這一系列的公關危機……