浙江在線03月17日訊「坐計程車還是機場巴士？」「當然打的啊，不用等，而且還有這麼多行李要拿。」……
昨天上午10點半，北京的張先生跟朋友來到義烏辦事。沒有懸念，張先生贏得了這場「對話」，兩人最終選擇乘計程車離開義烏機場，前往國際商貿城邊上的銀海小區。
等待20分鐘左右，這趟義烏空港巴士(又稱民航專線)從機場駛出，車上人不多。對於這種冷清的場面，司機已習以為常，他搖搖頭說：「上座率確實不高。」
方便乘客首推空港巴士
去義烏機場你會坐什麼車去？想必答案最多的肯定是私家車和計程車。的確，以往從義烏城區去機場，直達的只有一趟102路公交車，還有一趟就是到附近地勤站的800路。其中，從國際商貿城客運中心發車的102路，雖然穿過主城區，可足足有31站，停靠站多且耗時，對於要趕乘飛機的人來說確實不合適。
為了方便市民和採購商前往機場，解決「夜機族」乘車難的問題，去年6月30日，恆風公交公司開通了3條民航專線，不僅站點少速度快，更重要的是運營時間往後延遲很多，最晚一班是凌晨2時20分發車。除了一條專線是到火車站外，另外兩條都可直達主城區。
具體情況為：1號專線往返於機場和海洋酒店之間，中途停靠華豐賓館(義烏市公安局)、頤和大酒店、商貿區(孝子祠小區)、銀都酒店(賓王市場)等站點，機場首班發車時間為清晨6時，末班車發車時間為凌晨1時30分；海洋酒店首班車發車時間為清晨6時50分，末班車發車時間為凌晨2時20分。2號專線將在機場與義烏市政府之間往返，中途停靠華豐賓館、錦都酒店站點，首班車發車時間為清晨6時，末班車發車時間為凌晨1時30分。而為了讓有行李的乘客方便候機，巴士都開到機場二樓的候車廳門口。
大多乘客不知道專線開通
值得一提的是，從義烏機場到城區的1號專線和2號專線，採用的都是純電動車，一輛車最多坐16人，這是義烏首次使用純電動公交車，每輛車車價達70多萬元。車輛依靠蓄電池電量行駛，乘坐舒適，低噪音、零排放、零汙染，而且全程價格跟城區公交車一樣，僅需1.5元，特殊人群也都可享受乘車優惠。
從線路開通以來，不少市民曾為此「叫好」。但昨天記者了解到，如此「叫好」的空港巴士卻並不叫座，幾個數據可以說明問題。根據統計，義烏機場每周進出港航班為232趟，客流超過2.5萬餘人。而這些人中，卻很少選擇乘坐專線往返機場，兩條專線1個月的客流量平均只有在3500人次左右。
為縮短乘客的等候時間，恆風公交公司每條專線都安排了6輛車，上午間隔20分鐘，下午間隔45分鐘，晚上稍微時間長一點，間隔45分鐘。其中1號專線每天往返34趟，2號專線往返46趟，儘管安排得如此緊湊，但乘客仍舊不多。
昨天，記者在義烏機場採訪了多名正在候機的乘客，大多數人都不知道有如此方便的民航專線，而其中的不少人則表示：「即使知道，也要考慮一下，因為坐公交車不知道要等多久，而且還要拿行李。」
將根據航班時間
推出「定製服務」
面對叫好不叫座的現狀，恆風公交公司營運一公司副經理何錦明多次前去機場與乘客交流，尋找更好的應對舉措。
「主要原因是乘客對民航專線不知情，不知道怎麼乘坐，可以前往哪些站點。」何錦明說，他碰到過多名乘坐巴士的外商，他們的第一反應是驚訝，「不僅坐著舒適，速度快，而且價格便宜，比國內很多大中城市的機場大巴好很多。」至於乘客擔心的時間問題，何錦明介紹，從海洋酒店到機場只需40多分鐘，從華豐賓館去的話，一路上沒有停靠點，時間和計程車時間差不多。
針對目前存在的問題，恆風公交公司制定了多項應對舉措，讓更多的乘客知道空港巴士，從而選擇乘坐巴士。「我們已跟機場方面溝通，在機場廣播中告知到港乘客可以在門口乘坐公交巴士，並在出口、站臺及車身等處設置顯眼的提醒。」何錦明說，公司也將完善城區站點布置，並在站點處增加公交車的換乘路線。
考慮到到港航班可能出現的延誤等問題，恆風公交公司將根據航班的實際時間推出「定製服務」，在原本固定開行的基礎上，臨時增加航班到港後的班車，以便乘客能在第一時間搭乘，減少候車時間。另外，恆風公交公司也表示，市民或採購商對空港巴士的營運若有更好的建議，可以向公司反映。