前不久，劉先生購機票時著實吃了一驚———售票小姐熱情地請他在F、B、N、T、Y等等一大堆所謂的多種等級艙位中選購，弄得劉先生一時還真無從下手。
其實，這不過是中國民航開始實施的「一種票價、多種折扣」的多等級艙位管理（票價）的具體表現而己。
形象言之，就是現在買飛機票，就好像逛超市購其他商品一樣，不僅任您選擇所乘航班的座位和時間，而且還能得到不同程度的優惠呢。
比如說，東方航空公司在其MU583航班上推出「機上座位預留服務」，旅客在指定時間到指定售票處購票時，即可根據個人習慣與癖好，在預留區域自由選擇前艙、後艙、靠窗、走道、吸菸區非吸菸區等等；再比如說，新華航空公司於3月26日推出的多等級艙位折扣體系中，將其航班座位劃分為約10個艙位等級，最大機票優惠幅度達40％左右。
過去，中國民航主要實行「一個座位等級，一種票價」制，這種計劃經濟模式既越來越不適應航空運輸生產力的客觀要求，也給廣大乘客帶來了諸多不便。
「一種票價，多種折扣」政策實施後，各航空公司除了將過去的一個座位等級變為多種艙位等級、實行不同的折扣外，還同時推出（或完善）了多種優惠種類：
按旅客類型優惠：如新婚優惠、老人優惠、軍人優惠、團隊優惠等數十種；
按航班時刻優惠：如早班優惠、首航優惠等；
按旅客年齡優惠：如60歲以上的男性和55歲以上的女性可獲一定優惠；
按航線長短優惠：如單程優惠，往返優惠等；
按所持優惠卡優惠：如國航「知音卡」和長城／國航卡，東航「銀燕卡」和建行／東航聯名卡、深圳航空公司「金鵬」卡，西北航「飛天」卡、西南航「金鷹」卡、南航「民惠」卡等，使用此類優惠卡購機票時可享受大約5％—40％不等的優惠幅度。
讓我們再看看劉先生，以往他購票時只需出示有關的證件，至於機票價格則是固定的，現在則不同了，他經常選M艙或K艙，時常坐最早的一班，還把自己的那張優惠卡派上了用場，一句話，最大限度地利用優惠政策，同時最小限度地妨礙自己的方便，因為在獲得每一種（次）優惠的同時，必有相應的各種限制條件：如限制籤轉或被要求在補齊全價後方可退票等等，因為權力（益）與義務總是相輔相成的。
飛機座位分等級管理等一系列優惠政策一經出臺便得到各航空公司和乘客們的熱烈歡迎：如東航在上海—廣州、廈門兩條航線上率先實施後，客座率、平均運價水平等均高出了民航的平均水平。有消息說，新疆幾十年雷打不動坐火車去內地過節、探親、旅遊的棉農，在今年卻選擇了父輩們想也沒敢想的飛機，據了解，機票優惠對經費包幹單位、小規模的個體經營者來說頗具吸引力。
不過，需要提醒的是，機票優惠的類型、航線（段）在各航空公司均不同，且享受優惠的同時還有相應的條件，所以欲選合適的艙位、購優惠的機票，一定要做個「有心人」，留心有關公告，在購票時多向售票人員了解情況。