「無目的地郵輪遊」有無前景有待長久觀望

2020-10-21 國家旅業



作者 / 編輯：史凱

審核：雷蕊


繼此前澳大利亞、日本、香港等地推出「無目的地航班」受熱捧之後，「無目的地郵輪遊」又悄然興起。


10月8日，新加坡旅遊局發布公告稱，停靠在港口的兩艘郵輪將從11月初開始航行。但為了保證船員和乘客的安全，郵輪不在新加坡之外的港口停靠，只在海上「無目的地」地漫遊。此外，這些郵輪運行時，還將「減少多達50%的載客量」。公告發布後，很多旅遊消費者表示想去體驗。


事實上，2019年，國內「無目的地郵輪航線」就獲批在海南試點。但業內專家指出，「無目的地航線」從一定程度上豐富了海南的郵輪產品，但依舊面臨不少限制，能否獲得市場青睞還要「打個問號」。


「無目的地郵輪遊」有無前景還有待長久觀望，而縱觀國內的郵輪遊市場，如今已不再是藍海，在長達十年的爆發式增長的同時也有很多方面亟需完善與創新。


中國郵輪遊爆發式增長


「全世界的女生都這樣，情願坐上鐵達尼號，連生命都不要。」一位女性遊客對國家旅業說，曾幾何時，徐懷鈺的這句歌詞唱出了很多少女憧憬在郵輪上遇到一份兒浪漫的心聲，郵輪遊一度成為浪漫的代名詞。如今，不知從什麼時候起，朋友圈曬郵輪旅遊照的人愈發多了起來。


近年來，郵輪遊在中國很受遊客追捧，中國郵輪遊的旅遊消費群體不斷增長與擴大。中國郵輪遊在過去的10年間經歷了從無到有，再到全球第二大市場的爆發式增長過程。


目前國內郵輪遊消費的主力客群為：一是中老年遊客群人次佔比最高；二是帶孩子出遊的親子客群次之；三是蜜月遊、閨蜜遊、夫妻遊、情侶遊等其他類型客群緊隨其後。


除此之外，郵輪遊消費的女性群體愈發強勢。數據顯示，2017年郵輪遊女性遊客整體人次佔比高達57.5%。


消費者選擇郵輪遊的需求點皆有不同，有的遊客是衝著體驗新鮮感，有的遊客表示要感受貴族般的奢華住宿，有的遊客對遊輪上全球的美食盛宴情有獨鍾，有的遊客則樂享於遊輪上精彩紛呈的娛樂項目，有的遊客衝著郵輪上高檔品牌芸集的購物體驗。


在消費者眼裡，集吃、喝、玩、樂、住、行、購為一體的郵輪遊是一種包容性極強的休閒旅遊方式。不僅如此，多位旅遊消費者還對國家旅業表示，郵輪遊的另一方面優勢在於，不需要提前做旅遊攻略，不需要訂酒店，甚至旅遊花費也比平時旅遊少。


「無目的地遊」有無前景？


疫情給全球旅遊業一記重拳，跨境遊的停滯讓航司、郵輪等重資產的行業承受著巨大的資金壓力。航空數據提供商Cirium近期公布的數據顯示，目前全球仍有三分之一的客機停飛，而美國的航班數量約為一年前的一半，歐洲則減少了約60%；國際郵輪遊市場更是損失巨大。


航空業和郵輪業復甦緩慢，航空公司、郵輪公司與旅遊運營商以另闢蹊徑的方式推出「無目的地旅遊」來謀求自救。


很多人將「無目的地旅遊」調侃為「閒逛」，「無目的地郵輪遊」即郵輪並不靠岸，不再專注於某個目的地，僅在海上巡遊，以旅遊的其他環節為主體。



「無目的地郵輪遊」的出現伴著各種爭議，人們對其看法不一。有人調侃道：「無目的地旅遊」遊的是寂寞；而很多想要體驗的旅遊消費者則表示，「無目的地旅遊」很好的滿足了疫情時期「假裝跨境遊」的需求，並且與「無目的地航班」相比，「無目的地郵輪遊」更加吸引人就在於，除了遠眺海景之外，集吃、喝、玩、樂、住、行、購於一體的郵輪可以滿足遊客的各種體驗，要比陸地其他旅遊形式更值得選擇。


國家旅業注意到，此前香港快運（HK Express）推出「環港遊」低空城市觀光飛行機票套餐，開售數小時即售罄；日本航空公司也推出在日本上空盤旋90分鐘的項目，受到很多人歡迎；澳大利亞航空公司（Qantas Airways）推出「無目的地觀光航班」，在開票十分鐘後就售罄。


一位北京上班族對國家旅業說，如今她旅遊時更加傾向於滿足和體驗去機場的路上、去港口的途中、候機等船等車的過程等，這些過程充滿了她對於旅遊的期待，而目的地似乎顯得不太重要，因此，她認為疫情過後，「無目的地旅遊」未來至少會受到一部分人的追捧。


然而疫情之後，「無目的地旅遊」會不會成為一種常態化旅遊方式，有無前景還有待長久觀望。


中國郵輪遊還需補短板


當前，隨著人們旅遊方式正從大眾觀光遊向休閒度假遊轉變，越來越多的遊客成為休閒度假遊的絕對擁躉。根據往年的一些行業報告顯示，人們對郵輪遊的熱情也極高，未來國內郵輪遊市場空間廣闊、前景可期。


但目前中國郵輪遊市場已不再是藍海，並且有很多待完善的方面，有很多短板要補。比如與國外相比，中國郵輪母港的產品還十分有限，多是以簡單的「遊覽+購物」為主，產品同質化嚴重，硬體設施與軟體服務等亟待升級。


業內人士認為，中國郵輪遊發展正呈現出階段性變化，前期粗放式發展模式正在向高質量發展轉變，郵輪產業正伴隨著消費升級而實現產業升級。未來要不斷提升郵輪遊運營能級和服務品質，完善郵輪港口周邊配套設施；圍繞服務、製造、購物、文化、旅遊等產業鏈條，不斷豐富郵輪遊航線、產品，培育郵輪遊消費新熱點；通過推動郵輪中國製造和中國服務，助力打造本土郵輪品牌，引入多樣化銷售模式，全面融入全球郵輪經濟的分工合作。


目前，全球範圍內的郵輪遊何時復航還是未知，但中國國內的內河郵輪遊已經啟航。10月20日至12月11日，中國國內共24個航次的總統七號遊輪將泛江往返於武漢至重慶的江河山川之間，為湖北疫後旅遊市場復甦及疫後湖北企業經濟復甦領跑。


與國外很多國家相比，中國有發展郵輪遊有自身特有的優勢，畢竟不是哪個國家都有內河，都能實現內河郵輪遊。相信未來中國的郵輪遊市場潛力無限，不斷滿足人們旅遊消費升級的需求。


正如中國旅遊研究院院長戴斌曾表示，「遊輪是連接此岸與彼岸的生活方式，此岸是面向終端的旅遊零售，彼岸是負責航行安全和空間營造的遊輪運營。」


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    5月20日，交通運輸部表示，支持符合條件的郵輪公司及郵輪在疫情過後積極參與海南郵輪無目的地航線試點，同時，完善郵輪港口布局，指導各地持續推進郵輪港口服務能力提升，推進世界一流郵輪港口建設。其中，交通運輸部表示已印發《關於推進海南三亞等郵輪港口海上遊航線試點的意見》，啟動了海南郵輪港口中資方便旗郵輪無目的地航線試點，並指導海南省制定印發了《海南郵輪港口海上遊航線試點實施方案》。交通運輸部表示支持符合條件的郵輪公司及郵輪，在疫情過後積極參與海南郵輪無目的地航線試點工作。
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    9月23日，國內首張郵輪港口海上遊航線試點經營許可證在海南三亞頒發，獲得許可的一家郵輪運營企業將在海南開展全新旅遊項目——無目的地海上遊。　　獲得全國首張郵輪港口海上遊航線試點經營許可證的運營企業是由中國旅遊集團和中國遠洋海運集團共同組建的，該企業將啟用「鼓浪嶼」號郵輪開展無目的地海上遊項目。
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    隨著經濟活動逐步恢復，新加坡旅遊局8日宣布，停靠在該國港口的兩艘郵輪將從下月6日起逐步恢復出遊。不過，試行郵輪不能在新加坡之外的港口停靠，只能進行「無目的地」的海上漫遊。 據新加坡《聯合早報》8日報導，雲頂郵輪集團的「世界夢」號將率先於11月6日航行，皇家加勒比國際郵輪的「海洋量子」號會在12月航行。
  • 海上新項目，國內首個郵輪無目的地海上遊即將啟用
    央視網消息：9月23日，國內首張郵輪港口海上遊航線試點經營許可證在海南三亞頒發，獲得許可的郵輪運營企業將在海南開展全新旅遊項目，無目的地海上遊。，該企業將啟用「鼓浪嶼」號郵輪開展無目的地海上遊項目。《2020-2021年度郵輪產業發展合作協議》，海南省交通運輸廳向星旅遠洋郵輪頒發首張郵輪港口海上遊航線試點經營許可證。
  • 新加坡推出無目的地郵輪 將減少多達50%的載客量
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    據新加坡《海峽時報》9日報導，皇家加勒比國際郵輪的「海洋量子」號在發現一名83歲老人確診新冠後，迅速折返新加坡港口。「海洋量子」號是繼雲頂郵輪集團的「世界夢」號之後，新加坡第二艘復航的郵輪，本周一剛剛開啟其4天3夜的「無目的航行」。為保遊客安心，「海洋量子」號採取了一系列安全措施，船隻載客量也只有平時的一半。正因為嚴格的措施，該船及時發現了確診病例。