前言
在印度，消費者普遍認為購買汽車的過程雖然辛苦，但最終還是有一個甜蜜的回報。用戶像孩子一樣等待接收新車的期待，以及在購買汽車之前，這種喜悅使得所有的研究和計劃都值得。另一方面，這可能也是為什麼在顧客心目中，汽車租賃市場單調而且沒有創新。
不幸的是，這種喜悅對於當時的Ashwarya Singh和他的兩個室友來說是短暫的，他們通過多年的積蓄以及汽車貸款來買車，購買後不到一個月，他們的新車遇到了可怕的事故，並且損壞無法修復。更糟糕的是，由於另一方沒有有效的車輛保險，保險公司拒絕賠償損失。這個現實使得他們恍然大悟，雖然汽車已經消失，但他們將不得不繼續支付未來三年的汽車貸款。同時，他們也意識到他們中沒有人真正廣泛地使用這輛車，並且大多數情況下汽車都停留在停車位，擁有和維護汽車的成本遠遠超過了它的實用價值。
就在那時，Ashwarya Singh開始考慮印度人如何在不擁有汽車的情況下使用汽車。他認為，印度擁有創造蓬勃發展的汽車租賃市場的合適條件，並開始致力於為客戶提供擁有汽車的樂趣。他很快就在他的大學朋友Hemant Kumar Sah，Amit Sahu和Vasant Verma參與下，創建了公司JustRide。
不久之後，該團隊聘請了與普華永道印度公司合作的Abhishek Mahajan擔任聯合創始人，然後在2017年，公司重新命名為Drivezy，並從一個聚合平臺轉變為點對點汽車和自行車共享市場。該創業公司在2018年的總銷售額為32億美元，今年目標是80億美元。
企業願景
Drivezy成立於2015年8月，提供一個平臺，滿足車輛兩端的客戶，即車主和用車人。用車者可以自駕車，租用汽車、摩託車和踏板車。車主在該公司的平臺上列出他們的車輛，客戶可以根據需要選擇車輛和合適的租賃計劃。
從車主那裡，該公司租賃車輛並將它們租給尋求者，從而幫助車主賺取一些錢。所有者可以使用該公司應用程式實時跟蹤其收入和費用。根據租賃協議，車主必須提供他們的汽車至少3年。
雖然它始於四輪出租，感受到其客戶對兩輪車的需求不斷增長，於2017年，該公司也增加了摩託車和踏板車。事實證明這對該公司來說是一個積極的舉動，因為這項服務需求激增。
該公司還推出了每周和每月訂閱計劃，以滿足這一需求並留住客戶。這項服務在學生、年輕專業人士和快遞人員中越來越受歡迎。在海德拉巴，像Ola和Rapido這樣平臺的司機正在從該公司的平臺租用兩輪車並用它們作為賺錢的手段。
為了開闢增值收入，該公司與海德拉巴地鐵有限公司合作，試行了一項「最後一公裡」的租賃服務，該服務以每分鐘的價格向地鐵乘客出租電動車。除個人所有者外，該公司還與汽車經銷商合作，列出未售出的庫存。該公司還與超過25家銀行合作，向那些希望購買新車並將其租賃給該公司的人提供汽車貸款。
為確保車輛的乘客安全，該公司將車輛的速度限制在80公裡/小時。通過車載診斷、GPS追蹤器和發動機防盜裝置，該公司可以在發生盜竊時遠程關閉車輛點火裝置。該公司的車輛還配備了豐厚的零折舊保險，以支付因事故或碰撞而產生的費用。
與幾乎所有的初創公司一樣，該公司在最初時也不得不面對其相當大的障礙。在早期，該公司無法承擔第三方路障援助，由於事故造成的兩輛汽車早期損失嚴重影響了該公司的發展。為了彌補虧損並使公司保持運營直至種子基金，該公司在未來六個月開始了專業司機駕駛汽車租賃服務。由於該公司擁有一批豪華車，因此利潤率非常高。這個模式幫助他們維持了相當長的一段時間。
今天，為了確保所有上市車輛的及時維修和定期維護，該公司建立了一個多品牌服務中心網絡。
市場背景
印度的汽車租賃市場
印度的汽車租賃空間正在以比許多人想像的更快的速度增長，其中一個最大的因素是移動性和車輛所有權方面不斷變化的消費者行為。隨著Ola和Uber等乘車服務的興起，消費者更傾向於計程車而不是私家車。
再加上汽車保有量下降的事實，汽車租賃在印度是一個熱門行業也就不足為奇了。根據印度汽車製造商協會的報告，2019年4月乘用車總銷量同比下降 17％至245599輛，而2018年4月為296369輛。
此外，隨著電動汽車的出現以及印度政府的激勵措施，汽車市場也存在不確定性。鑑於這種情況，汽車租賃市場的增長速度比以往任何時候都高，這並不奇怪。
毫無疑問，汽車共享在印度擁有巨大的市場。該行業每年都在以幾何數量增長，因此，競爭不斷增加。
根據行業報告，印度汽車租賃市場預計到2019年將達到12.5億美元，複合年增長率為35％。這可能是由於諸如遠程公路旅行激增、汽車租賃公司的新技術、車隊規模不斷增加、地理滲透率增加以及新玩家進入等原因造成的。
該公司目前是唯一同時擁有自行車和汽車的租賃平臺，這是其中一個主要的差異化因素，該公司的輕資產業務模式和廣泛的供應鏈有助於他們在競爭中保持領先地位。
根據該行業的一份報告，到2022年，全球汽車租賃服務市場規模將增長1737億美元。甚至汽車製造商也注意到消費者購買行為的這種轉變，並已為此做好準備。印度汽車巨頭Mahindra＆Mahindra通過與兩家汽車租賃公司Orix和ALD Automotive合作進入汽車租賃領域。
今年早些時候，豐田汽車公司成立了一家名為Kinto的新公司，負責管理和運營其在日本的汽車租賃服務。
引領這一轉變的是Drivezy的車主、車隊運營商和車輛經銷商社區。該公司在班加羅爾見證了這一轉變，其次是海得拉巴和浦那。該公司聲稱擁有約150萬註冊用戶的客戶群，其中約93％來自18-35歲年齡段。該公司聲稱已經處理了超過40萬的預訂，並在11個城市擁有500名員工。
該公司的增長可以歸功於其穩定的收入來源和籌集的資金。每次成功交易，公司都會獲得15-30％的佣金。去年，它的總採購價值為32億美元，自2017年以來增長了200％。今年的目標是GMV為80億美元。
在融資方面，該公司已從投資者籌集了32億美元的股權融資。去年，該公司還獲得了100億美元的資產融資協議，該公司計劃引進近50000輛汽車，在現有投資者Das Capital的帶領下，該公司還籌集了20億美元的B系列股權融資。目前，該公司正在籌集100億美元作為C系列融資的一部分，該公司還籌集了400多億美元的資產融資。
未來計劃
憑藉其收入和融資歷史，確定了該公司在印度汽車租賃領域的主要地位。該公司計劃未來將其業務擴展到21個印度主要城市，並在其平臺上招募近7萬輛汽車。除了印度的計劃，該公司還希望在美國推出，從舊金山開始，它還計劃在東南亞擴張。未來還計劃與經濟型酒店部門建立一些重要的合作夥伴關係。該公司表示，未來計劃與非銀行金融公司合作，以便在該公司的平臺上回收他們的租賃車輛。
印度的汽車租賃行業正處於一個高速發展階段，由於印度城市物聯網和網際網路連接的迅速崛起，該公司正在通過協作消費的原則來培育印度城市通勤的基礎設施。
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