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日本社會:日本計程車全球第二貴 水陸兩用巴士在東京臺場正式運行
看一張圖就能明白車費到底有多貴了。圖中顯示的是世界主要城市1000日元搭計程車能走的路程。東京計程車以2.896公裡排在荷蘭阿姆斯特丹後面，位居世界第二。這裡的計程車一般分公司的和個人自營兩種，區別的方法看頂燈就行。
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孫巍:日本計程車司機不用交份子錢
日本的交通設施完備，由地鐵、城鐵和巴士等組成的交通網四通八達，計程車憑藉其機動靈活的特性在日本交通運輸中佔據十分重要的地位。以東京為例，目前擁有計程車51365輛，其中法人企業計程車33906輛，個體計程車17459輛。 日本計程車法人企業實行真正意義上的「公車公營」。
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日本的計程車
一般，計程車經營費用差不多都是包含人事費、燃料費、車輛價格、保險費、車檢費、保養費、稅金等等，而日本有兩項費用支出特別高，從而拔高了計程車費。檢查費用由於計程車一年行程差不多是普通私家車的10多倍，日本政府出於安全考慮，要求計程車每3個月進行一次點檢，每年一次大檢。
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東京自由行新福利!世界最貴日本計程車終於打的起了!!
日本計程車十分普遍，隨處可見。日本全國的計程車費大致相同，起步價660日元，兩公裡後就按每274米增加80日元。過了晚上11點，所有的計程車費上浮30％。坐計程車在東京城裡移動，花費四五千日元是經常的事兒，如果你想從城裡打車到成田機場，單程就要3萬多日元，比東京到北京的單程機票還要貴。有人就稱：日本計程車是全球最貴的。
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日本老司機無牌照開出租40年,84歲高齡時被捕,從業賺9百萬
眾所周知，日本是一個老齡化非常嚴重的國家。而人口老齡化所帶來的一系列問題就不得不引起我們的深思了。 11月22日，東京記者網站報導了一則日本84歲「黑車」司機被捕的新聞。這名司機為了多賺錢，在耄耋之年仍出來工作。在他從業40年間，他一直無牌照開出租，在過去40年內的收入竟超過億元。
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日本計程車費貴,63塊跑2.9公裡,坐十分鐘可以吃一頓烤肉
由於受到了疫情的影響，大家出門少了，也不出去旅遊了，日本的計程車開始送起外賣了。計程車沒有乘客，在街上跑來跑去都是空車狀態，浪費汽油還浪費時間。符合規定的計程車可以送外賣，但是配送費昂貴，在日本坐計程車，可不是一般人坐得起的。
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計程車的輪胎能比私家車多跑5萬公裡?出租司機:就因為這3點!
計程車的輪胎能比私家車多跑5萬公裡？出租司機：就因為這3點！隨著生活水平的越來越高，私家車已經走進了千家萬戶，基本上每個家庭都有了屬於自己的汽車。這樣也就促成了一些很多不懂車的人買車。可是對於一些懂車的人來說，他們就認為輪胎是非常重要的一件事情，但是他們也會有一個疑問，那就是為什麼私家車的輪胎用不了多久就磨損得不像樣了，而計程車的輪胎，那麼耐用。其實出現這種情況主要是由三個原因。第1個原因呢，就是計程車司機選擇的輪胎跟私家車車主不一樣。
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日本計程車司機不僅年紀大,為何要戴白手套開車,好處你想不到
日本計程車司機不僅年紀大，為何要戴白手套開車，好處你想不到聯合國世界旅遊組織曾發過「世界都市綜合滿意度」調查報告，在這份記錄中日本東京榜上有名，特別是在計程車綜合服務這項評價上更是傲視群雄。我不知道大家到日本旅遊的時候有沒有乘坐過計程車，在這我簡單形容下，日本計程車非常乾淨整潔，而司機一般都會穿西裝打領帶，活脫脫一個高級大管家。最大的特點就是年紀大，手上還有一雙白手套，這幾乎就是日本計程車司機最真實的寫照。我相信很多不了解日本的人都會有幾個疑問，為何司機年紀那麼大？
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日本對計程車行業管理之嚴到近乎苛刻程度
所以日本私家車是絕對不允許從事商業運營的。 此後，優步於去年下半年在東京開始提供叫車服務，但它是與當地計程車運營商合作的，也只是日本多個計程車打車軟體之一。 打車軟體多服務好 日本有多款計程車約車軟體，不僅有美系的優步、英系的Hailo，還有本土的全國無線配車、東京無線出租、KM出租等。
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日媒:東京道路新規劃讓計程車司機陷入慌亂
【環球網綜合報導】據日本livedoor新聞網站11月21日報導，為了迎接奧運會，東京各地都在進行再開發。已經熟悉的景象突然改變，從去年一直到今年產生的「東京新事物」讓出租司機非常困擾。由於首都圈的再開發，有望能夠緩和交通擁堵情況。但是，對此感到困擾的是出租司機們。那麼到底是為什麼呢？
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司機吐槽「接大單就是碰運氣」!網約車大潮下,計程車該何去何從?
公開數據顯示，2019年我國計程車整體的交易量將近五千億元，佔整個四輪出行市場的69%。這意味著，計程車目前依然是我國四輪出行的主力。而近些年網約車的興起和發展，倒逼計程車不得不考慮接下來的出路。「昨天在市內跑了幾個小單，沒掙著錢。今天6點多就出車了，一出門冷風直往脖子裡灌，在這樣的大冷天能這麼早上班的估計只有我們計程車司機了。」張徵笑著調侃道。在接受《每日經濟新聞》記者採訪前，張徵剛跑完從北京首都機場到亦莊的一單，這一趟他掙了107元。「這是我今天跑的最大的一單了，接大單就是碰運氣，要是每天有幾個這樣的大單，我還能再堅持跑幾年出租。」
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日本計程車準入嚴格 沒有「份子錢」一說
新華網東京１０月３１日電（記者樂紹延 許緣）日本政府對計程車行業管理非常嚴格，準入門檻很高，日本計程車司機不交「份子錢」。目前，日本還不允許「優步」等網絡平臺提供接送乘客服務。 在日本打計程車，無論是東京、大阪、福岡等大城市，還是在邊遠小城，均能夠享受到良好的服務，不僅車內乾淨、美觀、舒適，而且司機文明禮貌，服務周到。乘客一招手，計程車停穩後，車門就會自動打開，根本不需要乘客自己動手。然而，乘客在享受優質服務的同時，為此付出的費用也相當可觀。日本計程車以服務上乘和價格昂貴而聞名於世。
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日本計程車司機,多數是七八十歲的老人,背後原因引人深思!
先不說國內基本上沒有老人開出租的，即使有子女也不會讓父母去幹，因為父母年紀大還出去幹活，十有八九是子女不孝順，肯定會遭到親朋好友的抨擊，那為什麼在日本老人開出租這麼頻繁呢，這裡面有深層次的理由。日本老人開出租絕對不是因為缺錢，更不是因為子女不孝順，日本老人退休以後所在單位，會根據工作年限，一次性發布所有的養老金大約65萬至190萬元人民幣，除此之外從60歲開始，老人可以無償領域日本政府發放的養老金增加額外收入，用這些錢安度晚年基本上沒有問題。
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日本計程車全球第一真相:中國該好好學學
在日本打計程車，無論是東京、大阪、福岡等大城市，還是在邊遠小城，均能夠享受到良好的服務，不僅車內乾淨、美觀、舒適，而且司機文明禮貌，服務周到，顧客一招手，計程車停穩後，車門就能自動打開，根本不需要乘客自己動手。然而，當乘客在享受優質服務的同時，為此付出的費用也相當可觀。日本計程車以服務上乘和價格昂貴而聞名於世。
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在即將迎來奧運會的東京,計程車已成為變革的中心
JPN計程車採用旨在降低碳排放的液化石油氣混合動力發動機，這款新車的投放正在逐步進行中，但豐田公司表示，10%的東京計程車司機已經更換了座駕。東京希望為身體障礙人士與老年人群體的出行提供更多便利，並就此設下目標：在奧運會於2020年7月開始前，讓全新車型佔據計程車市場的三分之一以上。
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東京奧運與日本旅遊熱倒逼服務質量 東京出租司機學習英語忙
，不少赴日外國遊客對東京的的士服務質量和司機的熱情態度伸出大拇指的同時，也表示因語言不通，在溝通方面多有不便。在此背景下，在日本催生出了一批因為懂英語而顯得格外「高逼格」的司機。 日本計程車協會為提高司機的英語能力，計劃從今年引進認定製度，並在舉辦東京奧運會的2020年，力爭獲得認定的司機達到300人。另一方面，隨著司機的英語水平的提高，出現了司機與擁有導遊資格證的導遊翻譯存在「」相互交叉的這一新問題。
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日本:計程車注意環保汙染少 東京空氣新鮮
新華社東京11月21日電（記者何德功）日本的計程車都是環保型車，不僅用的都是天然氣，而且尾氣排放還經過特殊處理。這不僅節約了運營成本，同時也減少了對環境的汙染。東京空氣新鮮，天空明亮，計程車注意環保有一份功勞。
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日本的哥眼中的中國遊客 有錢卻不敢搭計程車
Q：日本出租司機眼中的中國遊客是怎樣的？A：非常有禮貌，消費能力很強，但似乎大多數中國遊客都不敢搭乘計程車。Q：為什麼日本開計程車的大多數是老年人？A：因為政府對老年司機有補貼，所以年長司機更受計程車公司的青睞。
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日本計程車服務優良 不允許優步等平臺接入
在日本打計程車，無論是東京、大阪、福岡等大城市，還是在邊遠小城，均能夠享受到良好的服務，不僅車內乾淨、美觀、舒適，而且司機文明禮貌，服務周到，顧客一招手，計程車停穩後，車門就能自動打開，根本不需要乘客自己動手。然而，當乘客在享受優質服務的同時，為此付出的費用也相當可觀。日本計程車以服務上乘和價格昂貴而聞名於世。
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你眼中的日本貼心車 原來都是「黑出租」
（源自日本國土交通省網站）日本計程車運營前需要向國土交通省備案並獲得計程車業務運營許可，方可獲得綠色車牌。司機還需考取有載客資格的專用駕照。以機場為中心拉客1月22日，東京警方懷疑一名中國公民用私家車有償接送遊客，將其逮捕。