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日本緊急放大招阻擊中國共享單車
作者：蔣豐最近，中國共享單車服務商大舉挺進日本市場的消息，引發各方熱議。對於中國共享單車的到來，日本各界的心情是複雜的。有人看好，也有人認為日本的市場環境與中國有很大不同，中國共享單車可能會在東瀛折戟沉沙。那麼，日本市場究竟有沒有共享單車的發展空間，中國共享單車又能否在日本開闢一片新天地？記者就此進行了詳細的市場調查。
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日本人抱怨:為什麼中國可以用騎共享單車日本不可以?
導語：日本人抱怨: 為什麼中國可以用騎共享單車日本不可以?隨著中國科技的不斷發展進步，人民的生活也變得越來越方便了，在中國有不少有利於人民生活的創造，例如中國的手機支付，手機叫車等等服務，除了這些，中國還有很多產品受到外國人的喜愛和熱捧，而我們常見的共享單車就是其中一個。
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騎手騎共享單車上大橋跨島危險 騎進隧道被罰款
「四橋一隧」禁止非機動車闖入，否則極易引發事故，還將面臨罰款晨報記者 陳小斌騎單車「綠色出行」，是風靡廈門的一種出行方式，但記者發現，騎手們遇到一個難題———無法騎單車橫跨島內外，容易遇到危險不說[現場]20分鐘內6人騎車上橋昨日下午，記者在廈門大橋調查發現，20分鐘內，有6人騎共享單車上廈門大橋。昨日16時18分，兩名男子騎著共享單車上了廈門大橋，沿著出島方向的應急車道騎行，他們還不時單手騎行，欣賞海景，一旁的小車疾馳而過，看起來很危險。18時21分，一名女子騎共享單車上了大橋，一手扶車把，一手在玩手機，並未顧及一旁的機動車。
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在日本騎共享單車是一種什麼樣的體驗?
就在今年1月，ofo主要競爭對手摩拜單車也宣布完成2.15億美元D輪融資，同時與富士康開展合作。正當國內共享單車如火如荼地展開新一輪燒錢大戰時，日本的共享單車卻顯得有些「拘束」。在日本騎單車，不僅要「辦證」，還要學習騎行規則，一不留神，亂停亂放的單車就會被直接拖走。在如此「艱難」的環境下，日本共享單車究竟發展得如何呢？說日本的共享單車前首先要聊聊日本的騎行環境。
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義烏城市牛皮癬「騎」上共享單車
日前，有熱心市民反映：如今，這些城市牛皮癬悄悄轉移了陣地，「騎」上了共享單車，不僅霸道地在車架、擋泥板等平整位置上肆虐，也在自行車坐墊上頻繁出現。此舉有礙觀瞻，也讓這些不實信息跟著單車流動在城市的各個角落，助長了傳播。
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群雄逐鹿的共享電單車市場 看騎電單車如何「出圈」?
在共享經濟的發展背景下，共享出行的滲透率逐步提升，iiMedia Research(艾媒諮詢)數據預測，2020年中國移動出行用戶規模將達6.02億人。其中，「最後一公裡」的出行痛點，推動形成了共享電單車。
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騎共享單車穿越四千裡川藏線 小夥:陰差陽錯被逼的
當事人供圖 騎共享單車穿越四千裡川藏線 瘋狂小夥：我是陰差陽錯被逼的 共享單車是城市生活的一個重要短途交通工具，用共享單車騎行幾千公裡行嗎？ 成都小夥蔡振鋒陰差陽錯騎著一輛共享單車去了西藏。一路上他頂烈日，冒風雨，上高山，下大坡，吃了不少苦頭，但同時也一路飽覽了川藏線的美景，終於在8月底來到了拉薩附近。
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共享單車竟騎上了高架橋
共享單車竟騎上了高架橋 共享單車竟騎上了高架橋 蠡湖大道正在快速化改造，非機動車進入極其危險
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終於明白日本人為何不騎共享單車:巨痛苦
共享經濟在國內發展異常火爆，特別是共享單車，簡直神一樣的存在，當然這樣的神器老外也為止驚呼，畢竟太方便了。上周，摩拜公開宣布將進軍日本市場，但外界並不看好。光明日報對於日本國內市場調查後發現，日本之所以不流行共享單車，還是跟當地的習慣有根本關係。
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共享汽車與共享單車同命運,共享經濟到底給我們帶來的是什麼?
近幾年共享經濟這個詞紅遍中國大江南北，共享經濟給我們著實帶來了許多的便利。當共享單車問世的時候，所有人都覺得這簡直是太偉大太人性化的一項發明了，人們只要用手機掃碼，支付一定押金，花上一兩塊錢就可以隨時隨地騎上共享單車去往目的地，費用少還可以鍛鍊身體，既節能又環保，於是共享單車風靡全中國，特別是受一些學生和剛步入社會的小白領們歡迎。
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行動支付和共享單車 日本為什麼追不上潮流?
日本人看中國「新發明」 行動支付和共享單車， 日本為什麼追不上潮流？ 在中國生活了五年多，我感受到中國的發展變化很快，有些方面都在日本之上。一年以來，摩拜、ofo單車等共享單車也快速普及。 這兩件事情是中國領先日本的領域，值得日本學習。 日本為什麼使用現金？ 生活在北京的人們，每天去超市或便利店購物基本不使用現金了，只需拿出手機，用支付寶或微信掃一下二維碼就能完成結算。 之前，我一直習慣使用現金支付。
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菁菁校園,有一種舒適叫騎「筋鬥雲共享單車」出行
「大學生活啥都好,就是出行不太方便。一到周末、放假啥的,想要順利地擠上公交車,簡直太難了~」 「咱們學校也太大了吧,從宿舍樓到教學樓,從教室到食堂,每天走的我好累呀!」 「看見校園門口那些吆喝的黑車就上火,本寶寶上次從學校到附近的超市,一共不到2公裡,司機竟然收了40幾塊!」
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中國最不適合推廣「共享單車」的城市,會騎自行車的都是「怪人」
隨著網際網路的發展，共享經濟越來越發達，最有代表性的應該就是共享單車了，現在共享單車作為中國的「新四大發明」，不僅在全中國範圍內都得到了普及，哪怕是一些偏遠的小縣城都被覆蓋到了，甚至已經走出國門、走向世界，在泰國、新加坡等東南亞國家，還有英國、德國、荷蘭等歐洲國家都已經能看見中國共享單車的身影，從某種程度上來說，這還真是讓人感到自豪的事情啊！
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共享單車還能騎多久?
資本「退燒」後，擁有數億用戶的共享單車能走出一條什麼樣的路？紛紛漲價：共享單車迎來「貴過公交時代」「從孩子學校到家大約4公裡，以前騎共享單車五毛錢，最多一塊錢，現在一塊五起步，有時要兩塊甚至兩塊五。」成都市民襲先生說，明顯覺得共享單車漲價了。
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中國共享單車如何「騎」向世界
據稱，現在已經有30多家共享單車企業倒閉或者停止運營了，還有20多家在倒閉的路上，其中一些企業還被指控挪用用戶押金而受到調查。剩下的也只有共享單車「兩大巨頭」在市場中存活。由此看來，中國國內的共享單車市場似乎是進入發展的低潮期。而在海外市場，共享單車的發展又是另一番景象。
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男孩騎共享單車摔倒,車把剎車扎進大腿,看著都疼得不行
現在街上的共享單車很多，只要是在大城市基本走幾步就能找到，不過在騎單車時，還是得多加注意安全，要是不注意意外摔倒的話，很可能會導致嚴重的後果，在湖南就有位11歲的男孩騎共享單車摔倒，被車把剎車扎進大腿，看著都疼得不行，我們一起來看看。
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共享單車怎樣調節才好騎?
擺放整齊的各種各樣的共享單車共享單車，被譽為中國的新四大發明之一，不僅火遍了國內，而且在國外也開始流行起來了。當然，共享單車在國內主要還是在一二線城市，也有些覆蓋到了三四線城市，擁有共享單車的城市，幾乎遍布於各個角落。經過激烈的鬥爭，在國內很多共享單車都倒閉了，這是一個弱肉強食的社會。雖然倒閉了很多家共享單車，但存在的那幾家共享單車卻越來越強大。
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共享電單車進「城」三道檻:押金、體驗和投放許可
一線城市的「二線」品牌「騎小遛電單車3公裡，最後花了十幾分鐘才找到停車點。」北京用戶李陽最近使用了一次共享電單車，本以為能省點時間，最後找停車點卻耽誤了不少時間。他開始有點懷念國慶在老家騎共享電單車出行的日子。
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誰有權禁止共享單車進小區?
共享單車車主要解決的就是百姓出行的「最初一公裡」以及「最後一公裡」難題。然而,不少物業公司卻禁止共享單車進入小區,甚至不少物業公司還因此與共享單車運營商發生糾紛,有的拒絕運營商工作人員進小區取回單車,有的則如本案採取法律途徑起訴,向共享單車運營商索要管理費。 當運營商不同意主動向物業公司繳納管理費時,物業公司是否有權向運營商收取管理費?
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360免費共享單車如何收費 360共享單車在哪些城市上線【介紹】
360免費共享單車在哪些城市上線?360官方簡體發文解決推出360共享單車，那麼這個單車是怎麼收費的呢?在哪些城市上線呢?下面我們一起來了解一下。 據微博@36O共享單車發信息，「愚人節我們偏要幹真事兒!360免費共享單車，4.18日見」，想必以後大家會享受到36O免費單車。