在剛剛開幕的2017日內瓦車展上，三菱展出了一款名為Eclipse Cross的跨界緊湊型SUV。據悉，其命名靈感源自於三菱旗下經典跑車日蝕（Eclipse）。新車預計會在2018年量產，未來廣汽三菱也會將該車引入中國市場。
如果你是三菱的死忠粉，Eclipse（日蝕）之名你一定不會陌生。作為三菱的一款入門級跑車，Eclipse定位跟EVO、3000GT有很大區別，小巧靈活的設計並不狂野，而是走個性時尚風，而Eclipse也是較早進入國內的小跑車之一。令人惋惜的是，該車在2012年正式宣布停產（如圖）。
三菱Eclipse跑車
此番「前度『日蝕』今又來」，今夕何夕，物是人非。「日蝕」從一款跑車變為了一款緊湊型SUV——Eclipse Cross。車型變了，不知還能否有當年日蝕運動的心呢？
三菱Eclipse Cross SUV
外觀方面，三菱Eclipse Cross延續了三菱歐藍德的前臉設計風格，X型前臉設計應用其中，進氣口兩根鍍鉻裝飾條與細長的大燈相連，整體氣質硬朗鋒利。而硬朗的腰線從B柱、C柱一直延伸到造型更為複雜的車尾。
三菱Eclipse Cross在車尾部分的設計非常複雜，整體採用了類似「階梯式」的設計，尾燈如同擾流板一樣連為一體，將後擋風玻璃一分為二。而兩側的後霧燈與倒車燈，與現款歐藍德、ASX勁炫的設計一致。並且在車頂配備全景天窗（如下圖）。
動力方面，三菱Eclipse Cross的汽油版本搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配可模擬8檔的CVT無級變速箱，柴油版本則搭載2.2T渦輪增壓發動機配8AT手自一體變速箱。此外，新車還配備有三菱著名的S-AWC超級全輪控制（適時）四驅系統可供選擇。鑑於中國國情，其2.2T的柴油機版本，要引入中國市場還是比較渺茫的。
尺寸方面，三菱Eclipse Cross的長寬高分別為：4405/1805/1685mm；而軸距則為2670，與現款ASX勁炫和歐藍德相同。對於三菱Eclipse Cross的定位，目前有兩種說法：一種是該車定位於現款歐藍德和ASX勁炫的之間；另一種是它有可能會代替ASX勁炫。由於歐藍德和ASX勁炫的大小、尺寸相差並不算太大，如果Eclipse Cross定位在兩者之間，處境會比較尷尬，故筆者個人認為第二種定位可能性更大。如果這種推測成立的話，該車實質上就是一款抬高了底盤、披著「SUV」外衣的兩廂跨界車。主要競爭對手應該是同為「跨界緊湊型SUV」的馬自達CX-4。目前在售的三菱ASX勁炫有1.6L和2.0L兩款自然吸氣版本，該車未來引入中國市場國產，因此筆者猜想：三菱Eclipse Cross國產後有可能保留砍掉三菱ASX勁炫原有的1.6L自然吸氣版本降低購買門檻，用1.5T渦輪增壓版本取代勁炫原有的2.0L自然吸氣版本，定價在逍客和CX-4之間（13-19萬）較為合理。
在經歷了此前幾年的波折和調整後，廣汽三菱在今年憑藉新款歐藍德的突出表現，1月份銷量達到8001臺，與去年同期相比暴漲近400%。在去年三菱被曝出油耗造假事件後，雷諾-日產集團成功收購了三菱汽車34%的股權。因此未來三菱在中國市場表現的好壞，很大程度上取決於雷諾-日產集團對於三菱汽車的管理整合和技術支持力度。2月23日，日產汽車公司宣布，卡洛斯•戈恩從今年4月1日起將不再擔任該公司總裁與執行長（CEO）職務，現任副董事長西川廣人將繼任他的職務。據悉，卡洛斯•戈恩雖然卸任了日產汽車 CEO的職務，但仍然會是雷諾日產三菱聯盟的 CEO 和主席，未來將專注於由日產、雷諾和三菱構成的集團整體的經營指揮工作。如何規劃日產、雷諾、三菱三大品牌的產品布局、如何協調三大品牌管理層的利益分配、業務分工和資源共享，將是擺在卡洛斯•戈恩面前的重大挑戰。