不比波音好?歐洲巨頭空客虧損4.81億歐元後,或遭亞航取消訂單

2020-12-21 新浪財經

來源:金十數據

眾所周知,疫情發生後全球航空業受到重創,不僅是航空公司虧損,就連飛機製造商們也丟失了不少訂單。據外媒4月29日最新報導,馬來西亞亞航集團表示,由於疫情導致航空業需求下降,該公司今年不打算接受任何新飛機的交付,並將重新考慮與空客的飛機訂單。

據了解,亞航是空客最大的客戶之一。根據空客以往的訂單記錄,有349架A321 Neo和13架A320 Neo尚未向亞航交付。據亞航方面表示,集團雖然恢復了馬來西亞國內航班,但國際航班尚未得到批准恢復,因此該公司只能削減非必要支出,以實現在今年降低至少30%成本的目標。據消息人士透露,在亞航放棄接收6架空客飛機後,空客已決定出售這6架飛機。

事實上,作為久負盛名的飛機製造商,空客的日子雖然比波音好一些,但同樣並不好過。據空客在29日發布的2020年第一季度財報中顯示,空客集團第一季度淨虧損4.81億歐元,而在去年同期則實現了4000萬歐元的淨利潤。

有分析人士指出,空客第一季度經調整後營業利潤下降49%,至2.81億歐元,同時營業收入下降15%,至106.31億歐元。其中客機交付量為122架,比去年同期減少40架,成為收入減少的主要原因。有觀點稱,這是「航空業有史以來最嚴重的危機」。

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  • 波音(BA)屋漏偏逢連夜雨:空客獲得中國300架飛機訂單
    援引法國官員表示,這筆交易的目錄價格約為300億歐元,不過飛機製造商通常會給予這種大單大幅折扣。採購飛機數量剛好都是300架,顯示出中國航司對空客和波音飛機一視同仁,並無特別偏好。  空客A320剛好是波音737MAX的最有力競爭對手  空客A320和波音737基本屬於同級別單通道中程客機,座位最多都是180個左右。這兩款窄體飛機基本都是為了省油而生,737、A320小時油耗大約在3-4噸航空煤油,都是雙發動機。
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