據嵇汝廣判斷，這張照片攝於港灣橋建成後不久(照片由嵇汝廣提供)。
隨著東港商務區的快速發展，原大連港東部港區一帶的風採容貌的變化可謂天翻地覆。近日，有市民通過大連民意網，表達自己對港灣橋「命運」的擔心，希望我市有關部門對港灣橋附近做合理規劃。市規劃局通過民意網對此進行了解釋說明。
名為「大連之子」的網民在民意網上留言：「港灣橋是大連城市標誌性建築，承載著厚重的歷史人文。港灣橋銜接大連火車站與大連港碼頭，曾經，這座歷經90年風雨的港灣橋，是各界名人留下足跡最多的地方之一」。據這位網民稱，有傳言說，有單位規劃今年將拆除港灣橋；其建議，應當合理規劃。
看到留言後，市規劃局近日通過民意網回復表示，港灣橋始建之初是為了解決水運客流與鐵路貨運的衝突，隨著大連港及東海熱電廠的搬遷，港灣橋所跨越的鐵路線即將取消，港灣橋所承載的城市功能將發生根本變化。
據市規劃局披露，新規劃港灣廣場改造是將「半圓」環島半徑加大，形成大連市環島交通路網文脈的延續，並對該區域已有放射狀路網交通問題進行改良，而新港灣廣場對港灣橋產生較大影響，其道路與港灣橋重疊，造成路與橋嚴重衝突。市規劃局工作人員昨日表示，是否拆除港灣橋暫未確定。
就上述問題及這名網友的建議，市規劃局稱，「會在規劃設計中慎重考慮」。
記者採訪時獲悉，2013年夏天，我市曾對港灣廣場道路及廣場景觀綠化進行改造調整。與2013年前相比，廣場中央近似正圓的綠地隔離島「縮水」，形狀變成橢圓形，其東西長、南北窄，位置向廣場南側挪了一點。記者 劉蘊哲
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港灣橋是國內最早的立交橋之一
「港灣橋建成於1924年，是國內最早的立交橋之一。」《記憶·大連老街》一書的作者嵇汝廣昨天告訴記者，據他調查了解，港灣橋自建成至今，基本沒有做較大規模的維修改造，當初的模樣沒有太多變化。
嵇汝廣稱，當初建橋是因為鐵路線要通向大連港15號倉庫一帶，大批貨物需要運抵碼頭倉庫。如此一來，人流、車流就要和鐵路運輸形成平交。1924年，港灣橋建成後就解決了這一衝突和矛盾，當時電車是大連的主要交通工具之一，有一趟電車從青泥窪橋至中山廣場，到現港灣廣場，過港灣橋，最終到大連港客運碼頭。除了「走」電車外，當年行人、機動車都可以經港灣橋通行。
港灣橋是去往大連港客運碼頭的必經之路，經過調查了解，嵇汝廣發現，我國近現代史上很多名人來到大連時都在港灣橋留下了足跡。劉蘊哲