這兩天，一篇《震驚!諾唯真退出中國市場》的文章刷爆了海外華人的朋友圈!
一時間，超過 10 萬的閱讀數，以及超過 10 萬的點讚量!
該文作者認為，諾唯真國際遊輪，其實是被中國大爺大媽們「吃垮」的!
一時間，中國大爺大媽這個「特別的群體」，再一次引得人們紛紛關注。
然而真相真是如此嗎? 我們一起來看看。
諾唯真遊輪(NCL)成立於 1966 年，是諾唯真遊輪控股有限公司旗下品牌之一。
該公司(NCLH)是全球三大遊輪品牌之一，總部位於美國邁阿密。
在「世界旅遊大獎」評選中，2017年諾唯真已連續第十年被評選為「歐洲最佳遊輪」，六次奪取 「加勒比海最佳遊輪」，六次獲得「世界最佳大型船舶遊輪」。
但是，近段時間諾唯真總部官宣：將於2019 年 4 月把旗下 167,700-gt 輪 Norwegian Joy (諾唯真喜悅號)撤出中國遊輪市場，改道美國阿拉斯加。
說到喜悅號這艘遊輪，去年它進軍中國時，可謂是誠意十足!
從裡到外，斥資數億美元為中國遊客量身定製的，是目前世界上最大最豪華的遊輪之一。
比如，外觀上，鳳凰、祥雲，濃濃的中國風；船艙內所有設施名稱、提示牌、菜單等都以中文為主，英文字體縮得很小。
連船上的食物，都是偏中式的烹飪方法……餐桌上，老乾媽、辣椒醬是標配。
船上所有的活動和廣播，主持人都說著非常標準的普通話。
甚至還有棋牌室，可以打麻將打撲克……
不少國人紛紛慕名而來，不得不說，中國遊客很吃這一套。
即使沒坐過諾唯真喜悅號的人，也一定看過它的廣告!
2017 年官方大量投放廣告，在地鐵站、在書報亭……
總能偶遇王力宏的代言海報，船長形象深入人心，不得不說是非常成功的洗腦式廣告!
這艘喜悅號的造勢足夠高調!
這麼對中國遊客胃口的遊輪，怎麼剛運行滿一年，就突然宣布要退出中國市場呢?
諾唯真的官方說法是：整體戰略規劃所需。
不過，一位剛剛結束了在諾唯真喜悅號上旅程的遊客認為，諾唯真公司沒有說明退出的真正原因。
真實原因是不少中國遊客「只浪費、不消費，最終吃倒了這艘遊輪」。
因為遊輪上，24 小時隨時供應各種精緻美食、飲料、冰淇淋……
但是，常常看見桌上有大量遺棄的食物，整盤蝦仁、雞腿、牛排等等……
儘管「勤拿少取、節約食物」這樣的告示牌到處都有，但人們似乎從未放在心上。
該作者回憶，餐廳裡貌似見不到一個優雅的中國人……
幾乎每一個人都急吼吼地攫取著一盤又一盤的菜餚、水果……非要把自己肚子撐到鐵飽為止。
而且狼吞虎咽的，吃相尤其難看。
隔壁桌上一群人漲得不停地揉肚子，桌上的盤子裡還堆得很高……
這群人中，該作者尤其點名中國大爺大媽們。
該文稱，中國大爺大媽們對食物匱乏的記憶已經深入到 DNA 了，他們面對免費食物時，幾乎喪失了所有的矜持。
船上規定是早餐七點鐘開始，可是六點鐘不到，中國的大爺大媽們，就一蜂窩的聚集在餐廳門口了，而且有人不停地拍門，抗議早餐太遲了……
在餐廳吃飽了還不夠，在下船前的最後一餐，餐廳裡的餅乾、麵包、雞蛋、水果通通都被塞進包裡帶走了。
該文還列舉出數據，5 天的航程裡，消耗約60 噸肉類及禽類，20.5 噸魚類，7 噸西瓜、1 噸香蕉、11 噸土豆、5 萬 2 千個雞蛋以及 750 加侖牛奶……
數量驚人!
相比諾唯真其他遊輪十幾噸的消耗，這艘船免費食物的食材消耗是它們的幾倍以上!
想到當時的場景，再想想諾唯真要退出中國市場的消息，該作者犀利指出，這艘美國巨輪就是硬生生的被中國人吃倒的了。
除了浪費食物，該作者還提到遊輪上各種不文明的行為。比如吵鬧的中國孩子們。
每一次演出，孩子們都擁在臺上，躥來躥去的。主持人幾度制止、工作人員維持秩序都沒什麼效果……
而家長們對此，卻無動於衷。
對於這些行為，該作者認為，這歸咎於教育的差異。
中國目前 60 歲以上的人，受過高等教育的，不到 1%。
該文還表示，中國這些大爺大媽，出國丟人的事，「簡直不勝枚舉」：
比如中國大爺大媽大鬧英國小鎮，直接走進私人庭院……
大聲議論著，賞花、拍照……
甚至對著外國人就是一陣亂拍……
甚至還有大媽在華人超市偷菜被警告……
此外，該文還指出，導致這艘遊輪虧本的原因還有一個：中國遊客只浪費、不消費。
一旦遇到要花錢的飲食或項目，中國遊客就表現得非常冷淡。
比如諾唯真其他遊輪上，每個星期的啤酒消費至少五萬瓶。
而這艘郵輪上的消費，只是它們的百分之一，也就是500 瓶!
至於紅酒，那就更少了。
該文還舉例稱，輪船上有個「遊輪幕後探索」活動，內容是向大家展示遊輪的運作，其中包括一些遊輪構造、排洩物如何處理等方面的介紹。
全球統一票價，76 美元/人。
但是，中國這條船上幾乎沒人報名……
船長硬著頭皮給公司總部發了幾次傳真請求降價，最後才得到特批，中國遊客只收48 美元，且每人贈送一張參觀照片。
即便這樣，參加的人依然少得可憐。
除了上面所說的現象，該文還指出：「畢竟是世界上最豪華的郵輪、4 天吃住玩全包……1949 元起的價位太低了。」
這樣的虧本生意，導致喜悅號自運行以來一直「不掙錢」。
看完《震驚!諾唯真退出中國市場》，也有人認為諾唯真喜悅遊輪退出中國，真不是中國大媽的錯!
國內運行那麼多遊輪，為什麼中國大媽就沒把別家遊輪給吃垮，而單單就吃垮諾唯真了?
從諾唯真 2017 年費用列表也可以看出，2017 年諾唯真遊輪食品成本佔比僅為 3.7%，即便中國大爺大媽們再浪費，這個成本比重也掀不起大風浪。
網友認為不該把鍋都甩給大媽們，為此還列舉了一系列諾唯真退出中國市場的原因：
1)營銷太過
所謂的海上頭等艙，就是 90% 的房間人均不到10 平米嗎?
宣傳的時候拿的備品愛馬仕，實際只有「The Haven」套房才有。
宣傳的時候 10 間免費餐廳，吃的各種多，實際普通房能吃到的只有5 家。
看似玩樂很多，實際華而不實，屈指可數的遊玩設施，且大部分採取預約 + 收費制，導致的結果是你可能連排隊的機會都沒有。
2)歧視遊客
所有在國內運營的遊輪，諾唯真把有錢的客人和沒錢的客人很明顯的區別對待。
船上有 20% 的區域是專屬於頂級套房的遊客才能出入的。
有私人泳池、甲板、餐廳和休息區，洗浴都是愛馬仕。奢華到了極致!
而普通艙房呢? 可是連牙膏牙刷都要自備。
國內那麼多遊輪，歧視遊客的，就諾唯真喜一家做的如此浮誇。
3)房間太小
90% 的房間人均不到 10 平米，雙人陽臺房 16 平米，雙人迷你套房 19 平米。
還有那小的可憐的床頭櫃，只能放下一包紙。
面積稍大的套房價格是普通房型的3-4 倍，或可高達 5 位數。
遊輪行業競爭格外厲害，低價策略層出不窮，花萬把塊住遊輪的人到底佔少數。(奢華的「The Haven」畢竟是小眾之選啊～)
真的是「一分錢一分貨」了。
4)船上隱性消費多
一到飯點，免費的自助餐廳就鋪鋪滿，要等位，拼手速。
如此一來，只能去付費餐廳，且不說口味如何，人均價格多少，光是額外服務費的就要另加18% ……
這個收取標準相對國外 10% 左右的小費高出太多。
客房送餐服務除了冷冰冰的大陸式早餐，其它都有額外收費，其它船送餐哪需要錢啊。
房內點播電影也是要收費的。
卡丁車收費、3D 賽車收費、真人 CS 也收費... NCL 喜悅號上的收費項目不要太多，一不小心就讓自己悲劇了。
相對而言，買了個船票，在上面還是安靜的睡覺比較好，這樣才不至於穿著褲衩下船。
5)管理缺陷
喜悅號上服務人員配備數量不高(乘客比工作人員 27：4，比盛世公主差遠了)，而且當初剛進中國運營的時候，90% 為新員工，培訓管理還有欠缺。
大多娛樂設施只有 1-2 名員工負責，健身房更是無人監管。
6)價格太貴
量子、盛世公主、諾唯真喜悅號三艘船，諾唯真賣最貴。
曾經有人測評過這三艘船，諾唯真喜悅號的總分是最差的，但是諾唯真喜悅號賣得卻是最貴的。
賣得便宜的量子、盛世公主都沒被中國大媽吃垮，憑什麼就你諾唯真被吃垮了?
說完內因，再來講講外因。
1)供大於求
2006 年，歌詩達愛蘭歌娜號國內首航，那時候國內就這麼一艘遊輪。
就這麼一艘噸位 2 萬噸的船(現在的量子、盛世公主、喜悅號都是15萬噸+)，還經常賣出均價 10000 多/人。
而現在呢? 基本所有遊輪公司的新船，都把首航放到了國內。在國內運營的遊輪越來越多，但客人的增長，根本就跟不上遊輪的增長。
一旦供大於求，自然要降價，質與量得平衡著來。
而國內出發的遊輪，航線比較單一，之前還能去日韓。
但是自從韓國薩德事件之後，只能去日本了，5 天的航行線路，可能只能去日本一地(最多2地)，目的地麼就是福岡、長崎、鹿兒島。
這種線路一般也就坐個一次，你品質不好、性價比也不高，為什麼還要選你呢?
2)畸形的生態
國內遊輪的生態和國外真的不一樣，最大的一個區別是國內因為資質問題，遊輪方是無法直接售賣船票的，所以就需要一個包船的旅行社。
一開始，供小於求的時候，這些包船的旅行社可沒少賺錢。
後來，供大於求了，每個船期難免會有一定的艙位沒有賣出去，這些包船的旅行社就會進行甩單。
一來二去，大家都在等遊輪尾單，而沒有人去買正價的了。
在包船的旅行社和遊客中間，還有一個組團社。
組團社聰明啊。
舉個例子：包船社賣 4000 元/人，組團社就按照 3000 元/人先收著，然後等包船社最終賣不出去降到 2000 元/人的時候，再一下子把之前收著的客人給過去。
如果最終沒甩單怎麼辦? 這樣的概率實在是太小了，真不行就退款唄，退款也不會虧。
這種空手套白狼的生意，歪果仁們是絕對想不出來的。
3)惡性的循環
久而久之，遊輪的價格就越來越低，大家都沒法賺錢了。
價格低了怎麼辦，從其他的地方想辦法咯，所以從國內出發的線路岸上行程永遠有免稅店，因為免稅店可以有回扣。
同時，遊輪上的餐食也越來越差，服務也是，這就是一個惡性的循環。
4)營銷策略不當
有網友認為，既然是中國定製，那便更要摸清中國人的消費習慣。
專家分析稱，目前中國遊輪市場起步晚且空間巨大，前幾年國際郵輪巨頭紛紛進入中國，競爭激烈。
但中國特有的遊輪銷售模式導致低價競爭，利潤空間打折。
也正是這種「一價式全包」的郵輪營銷策略，讓國人對「買了船票上船就不用再花錢的觀念根深蒂固」。
導致從 2017 年開始，不只諾唯真，其他遊輪國際巨頭也紛紛退出中國市場。
但是各位看客不用慌，特別是近期預備購買或者已經購買諾唯真喜悅號的朋友。
因為現在仍然能預定諾唯真遊輪喜悅號，一直到 2019 年 3 月前，行程都不受影響，可以繼續預定。
而且明年加勒比的海洋光譜號會來國內運行，而盛世公主明年暑期也是會回到國內的。不用因為擔心與豪華遊輪失之交臂而扼腕痛惜哦~
至於諾唯真離開的主要原因，你認為是什麼呢?
文章的最後，還是要呼籲大家如果去遊輪或者外出旅行的時候都要珍惜食物，不要鋪張浪費，注意文明，不然下一個背鍋的還是咱們的中國大媽。