再過三個多月，北京大興國際機場就將通航。目前機場的建設已經進入到了最後的衝刺階段。近日，北京市發改委對外披露，機場外圍的配套基礎設施也都在加快推進建設，確保與大興國際機場同步建成投用。
「北京大興國際機場配套基礎設施主要包括交通、水務、市政、環境等方面，其中保障機場通航的基礎設施已基本建成，9月底將與機場同步建成投用。」相關負責人說。
北京日報客戶端提前為各位小夥伴揭秘大興機場龐大、立體的配套設施。先來看老百姓最關注的交通。相比首都機場，未來到大興機場交通方式更多樣。
新機場外圍配套建設·交通
（一）交通：高速高鐵地鐵市政路都能到
（1）高速：從三四五環可上高速
相比首都機場，大興機場的配套高速路更多，一共有四條。
如果你在南三環、南四環，那你可以走京開高速。京開高速三環到六環部分沒有太大變化，但出了六環，就會發現路已經明顯拓寬。京開高速拓寬工程分為主路和輔路拓寬兩部分。主路拓寬工程北起魏永路，南至西黃垡橋，全長11.4公裡，由雙向四車道拓寬為雙向六車道；輔路拓寬工程北起魏永路，南至大禮路，全長13公裡，按一級公路標準單側拓寬至三車道。項目已於2017年底完工。
京開高速拓寬
如果你在南五環，你可以走京臺高速（北京段）。項目北起南五環，南至市界，全長27公裡，按雙向八車道標準建設，已於2016年底建成通車。
京臺高速
在南五環到小夥伴也可以走北京大興國際機場高速公路。項目起點為南五環團河橋，途經興亦路、南六環、魏永路、龐安路、北京大興國際機場北線高速、大禮路後，終點至北京北京大興國際機場北側圍界，全長27公裡，按雙向八車道標準建設。項目計劃於2019年9月隨北京大興國際機場同步建成投用。
上述三條高速路都是南北走向的，串連起這三條高速的還有一條東西向的大興國際機場北線高速。項目西起京開高速，東至京臺高速，按雙向八車道標準建設，全長14.8公裡，按雙向八車道標準建設。項目計劃於2019年9月隨北京大興國際機場同步建成投用。未來，這條高速路還會繼續向東西延伸。
（2）高鐵：北京西站20分鐘到機場
正在建設的京雄城際鐵路。起自既有京九線李營站，向南經北京大興區、北京大興國際機場、河北省廊坊市固安縣、永清縣和霸州市，終到雄安新區雄安站，共設5座車站，線路全長約92公裡，其中李營至新機場段全長約 36公裡。未來小夥伴可以在北京西站上車，20分鐘就可到達新機場。
京雄城際鐵路與高速並走廊效果圖
值得一提的是，這條高鐵北京段先開通，未來修好河北段後能讓雄安旅客快速抵達新機場。京雄高鐵的南端與雄商高鐵銜接，是雄安新區連接北京、天津、石家莊等地的重要快速通道。
此外，新機場還配套建設了城際鐵路聯絡線一期工程，未來這條鐵路的二期工程還將把大興機場與首都機場連接起來。
北京大興國際機場高速、京雄城際鐵路、軌道交通新機場線並走廊效果圖
（3）地鐵：草橋到新機場僅需20分鐘左右
已經進入空載試運行的軌道交通新機場線一期工程南起北京大興國際機場，北至豐臺區草橋站，全長41.4公裡，沿線共設三座車站，分別為北京大興國際機場站、大興新城站、草橋站，計劃2019年9月建成通車。如果考慮到換乘時間，從二環內到金融街到新機場，大約只需要半小時；而未來「新機場線城內段」——19號線一期開通後，可以實現牡丹園到新機場不到一小時就可到達。
今年就會開工到新機場線二期工程南起豐臺區草橋站，北至麗澤金融商務區站。全長 3.5 公裡，在麗澤金融商務區隨車站建設城市航站樓一座，具備值機和行李託運功能，並實現與軌道交通14號線、16號線和規劃11號線換乘。
（4）城市道路：4條道路織密路網
除了高速路，新機場外圍還有4條重要的4條配套城市道路。一一來看：
大禮路項目西起大廣高速，東至京臺高速，全長14.9公裡，規劃為城市主幹路，隨路同步配套建設給水、排水等市政管線。該道路是連接榆垡組團、北京大興國際機場、禮賢組團的交通主通道，同時也是該區域的主要過境通道，已於2018年12月開工建設。
青禮路項目北起北京大興國際機場北線高速，南到大禮路，全長2.1公裡，規劃為城市主幹路，隨路同步配套建設給水、排水等市政管線。該道路是連接禮賢組團、北京大興國際機場及臨空經濟區等區域的交通主通道，已於2018年12月開工建設。
永興河北路項目西起大廣高速，東至磁大路，全長12公裡，規劃為城市主幹路，隨路同步配套建設給水、排水等市政管線。該項目是連接榆垡與禮賢組團、北京大興國際機場及臨空經濟區等區域的交通主通道，為保障北京大興國際機場順利通航，國道106至磁大路段約10公裡將隨機場同步建成通車。
團河路。項目北起後查路，向南下穿京滬高鐵後，布置於大興國際機場高速公路橋下兩側，南至龐安路，全長9.3公裡，規劃為一級公路，雙向四車道標準，計劃2019年12月底前建成通車。
（二）水務：北京河北雙水源保障
北京大興國際機場水源保障項目「大興支線工程」主要包括南乾渠與廊涿乾渠連通管線以及新機場水廠連接線，連通管線全長約46公裡。該項目是北京市南水北調配套工程的重要組成部分，工程連通北京市南乾渠與河北省廊涿乾渠，為新機場水廠提供雙水源保障，同時實現兩省市南水北調工程的互聯互通，打通南水北調中線水源第二進京通道，進一步發揮南水北調中線工程效益。
此外，為保障北京大興國際機場運行初期應急供水，涵養地下水水源，按照國家有關要求，支持北京大興國際機場供水幹線工程，新建供水管線37公裡，輸水規模6萬立方米/日。
項目對於保障北京大興國際機場地區供水安全、加大南水北調來水利用具有重要作用，同時統籌區域發展，預留5處分水口，遠期北京大興國際機場水廠建成後，北京大興國際機場供水幹線具備向大興新城供水條件。
（三）綜合管廊：70公裡提供能源保障
北京大興國際機場高速公路綜合管廊。項目位於北京市南部，是北京市城市綜合管廊規劃網的重要組成部分，規劃定位為幹線型綜合管廊。項目北起南四環公益東橋，南至北京大興國際機場北圍界與內部管廊相接，主幹管廊設計全長約36公裡，是連接北京市區與北京大興國際機場的重要市政通道，未來納入電力、電信、供水等管線，主要為機場及北京南部地區提供市政能源供給保障。
北京大興國際機場機場高速綜合管廊共走廊段施工圖
此外，永興河北路、大禮路、青禮路舊線等也在配套建設綜合管廊。這三條綜合管廊分別位於永興河北路、大禮路、青禮路舊線道路下方，全長約34公裡，呈兩橫一縱格局，是北京大興國際機場雙路電力保障及主要市政能源保障通道。
（四）綠色廊道：穿過森林去機場
未來走高速到北京大興國際機場的小夥伴，會在新機場高速公路兩側看到一條綠色通道。項目位於北京大興國際機場高速公路外側及高速與京雄城際鐵路、軌道交通新機場線三條交通幹線並行段的夾縫空間，全部實施高品質綠化，總面積約8200畝，形成了約30公裡長，300米寬的綠色通道，實現「穿過森林去機場」。
新機場外圍配套建設·綠化
此外，永興河（北京段）也有綠化景觀工程。項目西起京開高速路下遊1.64公裡處，終點至北京市界，長度約11.4公裡，總面積約2535畝。通過河道治理和兩岸綠化景觀工程的建設，形成了一條約11公裡長，100米寬林水共融的生態走廊，服務大興國際機場及臨空經濟區。
永興河（北京段）綠化景觀工程
背後揭秘
（1）統一規劃、同步建設
在編制北京大興國際機場的規劃方案之初，就充分借鑑國內外先進的經驗，統籌考慮未來城南地區及京津冀區域發展，提出了「五縱兩橫」集鐵路、城市軌道交通、高速公路於一體的綜合交通方案。市發改委相關負責人介紹，2014年，外圍配套基礎設施與機場同步啟動建設過程中，同步實施鐵路、城市軌道交通在機場建設範圍內的共構工程。
（2）五線共走節約600畝用地
在國內首次將高速、軌道交通、公路、地下綜合管廊以及鐵路等五種不同交通方式在100米寬、近8公裡長的空間內集中布置，打造綜合交通走廊，其中最上層為新機場高速公路、中層為新機場軌道交通線、地面為團河路，地下為綜合管廊，西側為京雄城際鐵路，形成了五線共走廊、共運行的壯觀場景。通過走廊集中布置的形式，節約建設用地近600畝。
此外，在管廊建設過程中，將高壓電力、通信等架空線納入地下綜合管廊。市發改委相關負責人表示，如不建設綜合管廊，則兩側將需要建設架空高壓線，嚴重擠佔周邊空間，各類管線需佔用道路及兩側地下空間共計46米，建設綜合管廊後，管廊及剩餘直埋管線僅需佔用20米寬道路，可節約56%地下空間，同時釋放大量高壓走廊佔用的地上空間）
（3）城市航站樓今年開工
隨著新機場線軌道交通一期工程建成試運行，二期工程（草橋-麗澤金融商務區）也正在加快推進前期工作，計劃今年底開工，2021年建成，同步將在麗澤金融商務區建設城市航站樓一座。航站樓將以地鐵車站為核心，打造綜合交通接駁、航空值機和行李託運以及配套商業等功能為一體的城市綜合體，不但能夠提升北京大興國際機場的競爭力，更可以提升麗澤金融商務區的區域品質，帶動城南地區發展。
（4）連接中心城、副中心、雄安
「這些配套工程直接服務保障北京大興國際機場，打造國際交往新門戶，有效支撐首都國際交往中心功能。」市發改委相關負責人說，提供了多種快速的交通出行方式，通過城際鐵路、高速公路、軌道交通，為市民提供多種便捷的出行選擇；此外，連接了多個重點區域和城市，通過骨幹交通網絡建設，進一步加強中心城、城市副中心、雄安新區、天津、保定、廊坊的交通聯繫。
據介紹，北京大興國際機場是京津冀協同發展的重要舉措和成果，外圍基礎設施建設在服務機場的同時，加強了區域基礎設施的互聯互通，合作共享。比如高速相連、鐵路相接。通過與首都大外環高速、京開高速（河北段）、京雄城際（河北段）等區域城際鐵路、高速公路等骨幹交通相連接，實現大興國際機場旅客1小時通達天津、保定、廊坊等城市，將周邊節點城市納入環首都「1小時交通圈」，促進京津冀城市群發展要素流動。
（5）為城南發展支起基礎設施框架
結合新一輪城南行動計劃的實施，新機場的這些設施也為未來打造臨空經濟區奠定堅實的基礎設施框架。
一是搭建路網骨架，合理布置路網級配，織補城市路網。通過永興河北路、大禮路和青禮路舊線等項目的實施，有效保障北京大興國際機場和臨空經濟區的交通聯繫。
二是構建區域市政能源廊道體系。在北京大興國際機場高速綜合管廊及南水北調大興支線建設中為城南地區預留市政能源出口，在滿足北京大興國際機場需求的同時，兼顧服務區域需求。
三是與城市功能有機融合。隨軌道交通新機場線二期同步建設麗澤城市航站樓，進一步提升麗澤金融商務區的區域品質；隨京雄城際鐵路預先實施清源西路、黃村大街等8處鐵路被交節點工程，在北京大興國際機場高速公路規劃建設中，橋梁佔比達到86%，有效減少交通走廊對城市的分割效應。
來源：北京日報客戶端
記者：曹政
監製：陳巖
編輯：王海萍
流程編輯：洪園園