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作為人口大國，高峰期的人員運輸不可避免存在一定的壓力。一年一度的春節即將到來，這是我國最重要的傳統節日，沒有之一。每年這個時候，如何搶購到春運火車票的問題便會困擾著我們。不知道您在通過12306購票的時候是否發現過這樣一個現象，提前幾天購票毫無希望，臨近發車的最後一天卻會出現部分餘票（對於沒有購買到火車票的我來說，經常會通過此種方式來撿漏）。
那麼，您不禁會產生疑問，究竟是何原因導致的這種現象呢？
臨近發車卻出現部分餘票的原因分析
臨近發車出現餘票有多種因素，但是最令我們最為厭惡的方式之一就是「黃牛」退票。雖然國家通過多種手段來打擊「黃牛」的問題，但是依然存在部分非法盈利的票販子。有人歸心似箭卻一票難求，有人卻想利用各種便捷方式賺上一筆，其心可誅。
好吧，言歸正傳，看看都有哪些原因吧！
一、用戶常規退票
這個是最常見的一種退票方式，畢竟每個人都存在變更行程的可能。12306對此也做出了部分限制，根據開車前的時間，改籤或退票將會按照比例來扣去一定的費用（一般是以15天，48小時、24小時為界限，手續費從免費至20%不等）。
退票收取手續費可以避免用戶胡亂購票也能夠在一定程度上削弱黃牛販票的問題。
二、黃牛、旅行社退票
需要著重說的就是黃牛以及旅行社購票的問題，並且不排除黃牛與旅行社之間相互勾結的問題。個人曾經有一次無法購票，只好通過旅行社加價的方式購得。旅行社有一種票叫做團體票，團體票雖然同樣採用實名制，但是卻存在先購票後分配的弊端。
由於其中存在較大的利潤空間，旅行社囤票的現象時有發生。如果部分囤票在發車之前沒有銷售完畢，勢必會出現退票的問題。簡單的說說退票手續費的問題，這裡只要數量龐大，盈利點高於退票手續費便無法阻止這個問題。
三、車站預留票以及區間票
為了避免各種突發情況，各個車站都會有小數量的預留票，開車之前會放出這部分預留票。除此之外，火車運輸部門從效益最大化以及優先考慮長途旅客的角度出發，一直採用的是區間票的方式。畢竟您坐火車不一定是從始發站一直坐到終點，很可能僅僅是火車沿途的部分區域而已。優先滿足長途旅客之後，才會慢慢放出區域火車票。
您又是如何看待臨近發車卻出現部分餘票的這個事情？
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