當代，不管是建築建設還是其他的什麼土木工程，為了加固，使其穩定性更強，大多會使用鋼筋混凝土。可奇怪的是，我國大部分高速公路路面卻不用鋼筋混凝土，而選用瀝青，這是為什麼？
用鋼筋混凝土來修路，其實弊端還是很大的。大家都知道，目前很多鄉村的路面是用水泥做的，而它最大的特點就是硬度較大並且容易受到材料的影響，容易壞，還不易維修，在高速上行駛的汽車，對路面穩定性的要求會更高。
而用鋼筋混凝土做成的路面，因為路面過硬，汽車在行駛的過程中車速一旦超過80，便會出現明顯的胎噪，那感覺就像是開在了沙地上一般，很不舒服；而高速，基本上都得上120，這都不用細想就知道那噪音有多嚴重了。瀝青呢，具有一定的彈性、路面平整，沒有接縫、易於維修、凝固時間比混凝土短很多，還可以給輪胎和路面之間形成一個很好的緩衝。
同時，混凝土路面下還有一個很明顯的缺點，就是雨天，路面較為溼潤，車輪與路面的摩擦力會變得特別小，要知道，即便是不下雨，該路面的摩擦力也是比瀝青路面低很多的。所以，修建高速這樣的路面，選擇瀝青會給車輪形成比較好的抓地力，有助於提升汽車的操控性。當然，這裡必須說一句，處理得當、選用優質材料做出來的混凝土路面也不差，只是我們現在尚未達到那樣的水準。
另外，瀝青路面的適應能力也非常強，尤其是面對路面以及地基的變形等情況，所以我國很多城市都變成了瀝青路。再看混凝土路面，在我們國家，它是很不耐用的，其原因，最主要的還是築路質量不是很好，偷工減料的現象還是存在，再加上施工周期不長，國內有時超載現象也比較普遍，混凝土板塊承受不住壓力會被壓斷、壓裂，使用壽命遠低於預計期限，所以也就都不怎麼用了。
反觀國外的高速公路施工，不敢說都是如此，但很多國家路基都會經過十年或者是十年以上的自然沉降，所以質量還是很不錯的。
對於高速公路路面的建設，大家還有什麼想說的嗎？