不知道你平時坐得最多的軌道交通是幾號線呢，是最為繁忙的三號線，其次二號線，還有後來的新起之秀環線呢？而四號線可能算是最默默無聞的了吧。讓我們先看一下，四號線的運營範圍吧。四號線西起民安大道，東至唐家拓站。途徑渝北區，江北區。再串聯起新牌坊，重慶北站綜合交通樞紐，兩路寸灘保稅港區，唐家沱組團，港城工業區等重要部分。作為串聯交通樞紐，工業園區以及旅遊景點的重要線路，它的運營流量卻不太理想。
可是近日，重慶軌道交通集團官方公布自6月8日起，將延長四號線的運營時間。時間調整為6：30~22：30.運行間隔時間為十分鐘。
其實，四號線運營時間轉為正常狀態也是經過了漫長的等待的。從2018年12月28日開通一直等到了今日。那麼延長四號線的運營時間到底有怎麼樣的功與過呢？
自公布消息後，廣大市民也表示了自己的意見。其實，時過這麼久才恢復四號線運營時間不是沒有理由的。截至目前，四號線也只開通了八個站點，實際覆蓋範圍窄，所以導致了客流量低的問題。延長運營時間不僅是在浪費時間，更是浪費資源。不如將這些資源投入到更加繁忙的二號線三號線，才是最便民利己的行為。
接下來，一張圖表明一下軌道四號線近一個月的客流量：
從上圖可以看出，四號線處於一個極端的狀態，單日客運量上下起伏大，但是總起客運量都較低。即使是最高客運量的2.1萬，相對於其他線路，也是非常低的數字。
客流量低，開通站點少，浪費時間和資源是它的過，那麼它的功又是什麼呢？
做什麼什麼都要從長遠的發展來看，客流量低只是因為目前的一期工程只開通了八個站點，並且站點位置較為發展滯後。而正在建設中的二期工程才是四號線的重頭戲。四號線的二期延伸才是四號線主要的客運量。畢竟這是政府慎重考慮後的結果，一定有他自己的規劃和更加長遠的發展想法。
還有一種看法是因地制宜，根據每日的客運量情況來決定運營時間，這樣就可以既方便市民又節約資源了，但是統一規定的時間才是最安全的方式，你認為呢？
現在，正是因為軌道交通方便了大家的出行，與大家的生活息息相關，所以大家對於軌道的變動都相當在意。大家廣發才思才能使我們的軌道交通越來越好。
不知道平時你乘坐頻率最高的是哪一條線呢？對四號線的發展還有什麼樣的期待呢？