根據CCAR91或FAR91部規章運行的私人飛機，通常客艙乘客座椅數量都嚴格限定在19座以下。原因呢，主要是民航規章規定：對於客艙旅客數量大於19座的飛機，必須要配備一名客艙乘務員。這個乘務員，按照民航規章要求，是要滿足相應培訓和獲得局方資質授權，承擔飛機適航安全和應急處置職責的角色，絕非私人飛機上的空中保姆或客艙服務人員。
所以呢，客艙座椅數量在19座以下的飛機，就無需配置客艙乘務員，減少了運營成本，有利於私人飛機的靈活運營。
雖然灣流宇航、龐巴迪宇航和達索宇航等都會聲明自己的機型在適航取證時可以承載19名旅客，但實際上交付運營的飛機的客艙座椅數量通常都少於19座，業主實際使用的私人飛機，客艙座椅數量通常可能是14座、16座或17座等等。這主要還是19座的客艙座椅數量，對於這些飛機的客艙空間布局來講還是有些密集，老闆出行，隨同的家人或隨從也不至於多達19人吧。
那麼這些私人飛機的客艙座椅數量到底是多少呢？有的時候，當你清點客艙單人或雙人座椅、沙發三人座椅時，你會發現總的座椅數量可能是19座，而且都有安全帶，那是不是就可以允許最多有19名旅客同時乘坐飛機出行呢，答案是：那可不一定！必須明確準確的座椅數量才行。
上圖是某灣流宇航機型的私人飛機的客艙座椅布局。我們看到該飛機的允許的最大客艙座椅數量是17座，其中標註為1，2，3，4，10，13的是六個單人座椅；標註8，9和11，12的是面對面的雙人座椅；標註5，6，7的是位於客艙中部的沙發（三人座）；在飛機客艙尾部，是左右布局的兩個「三人座沙發」，但每個沙發是只有靠後兩個座椅（左側的14，16和右側沙發的15，17）允許乘坐，而標註為*星號的座椅是不能在飛機滑行、起飛和降落階段坐人的，換句話說，這兩個位置是不能算作旅客座椅。結論：該飛機最多只能乘坐17名旅客。
下圖所示是某架空客ACJ319公務機的客艙布局圖（客艙須知卡截圖）。
從上圖看出，該飛機的客艙座椅允許最大的旅客乘坐數量是19座，就是標註有「黃色菱形四邊形」的單人、雙人或沙發座椅。大家注意一下，在客艙右側的後部，我用藍色框住的U形沙發和雙人床，雖然在空中巡航階段飛行中，客人可以隨意在此處進行打牌、吃飯或平躺休息，但在飛機地面滑行、起飛、和降落階段是不能坐人的。所以這些位置處就是配備有安全帶，照樣不能納入旅客座位數量。您看懂了嗎。
如下再看一個龐巴迪宇航的某機型私人飛機的客艙布局。這個有點意思，大家注意看我用藍色框住的客艙右側的前後兩個「三人座沙發」。由於那個地方有一個EXIT緊急出口位置，所以該機型規定，如果兩個沙發之間沒有隔板，則前沙發的最後一個座椅是不能坐人的；如果兩個沙發之間安裝了可快速拆卸式的隔板，則前沙發的最後一個座椅和後沙發的第一個座椅都不能乘坐旅客。貴公司在飛機運營中，您可要遵循此適航要求喲。
總結一下，當有人問你，說某私人飛機的TTOL 或TT&L座位數是多少時？其實是在問：該飛機允許的最大旅客座椅數量（即飛機在地面滑行、起飛和降落階段允許乘坐的座椅數量，TT&L代表taxi, take off, landing）是多少。至於具體的數量，如何查找，可以問一下你們公司的工程師，不清楚的，找你們的武哥核實一下。
還有一個問題，對於灣流、達索等機型的客艙後部的左右側「三人座沙發」，如果每側沙發都有一個座位不能定義為座椅數量，可老闆要求增加兩個座位，這個如何實現呢？是可以的，那就是對沙發進行改裝或認證，滿足適航要求，如座椅的抗載荷強度需滿足16G的適航要求等等。
今天就聊到這兒吧。