據一航空軟體顯示，8月9日7時57分，深圳航空ZH9209客機發出7700緊急代碼後返航。
該客機原計劃從深圳飛往西安，7時32分從深圳寶安機場起飛，約20分鐘後從約9200米處開始下降，並顯示7700緊急代碼，後降至約3600米，隨後飛機開始返航。
對此，深圳航空回應：8月9日，深航空客330飛機執行ZH9209（深圳-西安）航班，飛機於7時32分深圳起飛，在廣州管制區上升高度9200米時，出現增壓指示異常，機組按程序處置，下降至安全高度，返航深圳，於9時13分落地深圳寶安國際機場，人機安全。12時，深航ZH9209航班更換編號為B-1036空客330飛機繼續執行任務，預計14時15分抵達西安。
據了解，當天深圳航空ZH9209航班採用的是空客330型客機，機齡2.3年。通常，在飛機遇到緊急情況時，飛行員會將飛機上的應答機設置為7700代碼以告知管制員。
乘客講述驚魂一刻：大家都很平靜
「謝謝大家關心，已經平安降落西安了。」9日14時43分，陝西漢中市民陳小姐在朋友圈發布了一條動態，向家人和朋友報了平安。
陳小姐告訴記者，就在起飛約25分鐘後，飛機突然發生高度驟降情況；7時57分，深圳航空ZH9209客機發出7700緊急代碼。「我當時上了飛機以後正在睡覺，整個人都是蒙的。」陳小姐告訴記者，起先飛機正常飛行，大概過了半個多小時的時間，突然廣播裡響起一個男性機上乘務人員的聲音，「語氣有點緊張，提示飛機需要緊急降落。」「開始挺害怕，不過飛機上的乘客都很平靜，也沒有小孩哭鬧，就是大家很多都買了後續的高鐵票，擔心延誤整個行程。」陳小姐表示，之後幾分鐘，飛機一直處於降落狀態，不太平穩有些顛簸，「但是沒有出現劇烈晃動的感覺，就是耳朵不舒服。」
陳小姐說，隨後，廣播裡又傳來新的播報：因為飛機出現了故障，雖然可以繼續飛，但是為了安全需要返航。在飛機返回至深圳寶安機場後，陳小姐於12時左右重新坐上後續航班到達西安機場，「主要就是比較耽誤時間，大家有點劫後餘生的感覺。」
客機兩分鐘驟降6000米？深航：不可能降這麼快
同日，資深機長陳建國向媒體表示，從雷達數據來看，飛機是從7點52分49秒開始離開30150英尺（9200米）下降的；飛機在7點57分56秒到達11800英尺（3600米）的。歷時5分鐘。
客機可以兩分鐘驟降6000米嗎？陳建國機長解釋說，如果是低空，起落架放下（獲取最大阻力），減速板放下，開始下降的速度在最小飛行速度（比如200kts），從6000米下降到地面，是有可能的，因為每分鐘平均9800英尺的下降率才能實現2分鐘下降6000米。
但是高空大速度巡航的時候，如果立即執行9800英尺每分鐘下降，也就是2分鐘下降6000米，飛機大概率會因為超速而面臨解體的危險。
針對兩分鐘驟降6000米的說法，深圳航空一名相關負責人告訴媒體，飛機驟降的高度和時間數據不準確，「不可能降這麼快」。該負責人還表示，涉事航班的驟降屬於機組按照流程的操作，目前驟降的具體數據還不清楚。
至於為什麼要快速下降？有業內人士指出，若飛機不能維持增壓，那人在高空中是缺氧的狀態，沒有足夠的氧氣輸送人是無法承受的。這種情況下，最安全的措施就是下降到安全高度。
什麼是7700緊急代碼？還有哪些常用代碼
7700是國際默認的緊急遇險信號，表示遇到緊急狀況，比如機械故障或有機上人員突發疾病等，但並非一定表示飛機處於非常危險的狀況，屬於最高等級。飛機遇險時，通過與地面始終保持聯絡的高頻應答機，發出該信號，地面上所有國家的監控，都會收到紅色報警。收到信號後，地面上相關區域內，其他國家飛機均會做出反應，為緊急信號提供「優先權」。
民航專家曾濤介紹：「客機在飛行的時候遇到特殊情況，被按照規定由應答機發出的特殊代碼，地面空管系統的雷達收到了以後會用紅色來作為區分。7700是飛機遇到緊急情況，比如說是機械故障或是機上人員突發疾病，但這個時候不一定說是飛機失控或是面臨無法挽回的局面。應答機代號一般是4組，一組4位8進位的數字，通過分配應答機的代號，航空管制員可以對飛機進行區分，應答機的代號取值是從0000到7777，共4096個。」
常見代碼分別是7500：非法幹擾（劫機等）、7600：無線電通信失效、7700：緊急或遇險。調整應答機編碼各有作用，首先都會在空管設備上告警。如遇到劫機可在劫機犯不知的情況下調7500默認告訴地面非法幹擾。7600可更好辨認是一方通信失效還是其他情況。7700在關鍵時刻也很重要，如機艙施壓等情況飛行員聯繫不上管制員就撥到7700。
需要提醒的是，當飛機出現備降情況時，機上的乘客要安靜等待，不要走動。飛機在緊急著陸時，機上人員應保持正確姿勢，比如成人和小孩身體要向前傾，頭貼在雙膝上，雙手緊抱雙腿，兩腳平放用力蹬地，繫緊安全帶；而嬰兒則用衣服或毛毯包好斜抱在懷中，頭靠通道內側。
緊急情況的救助措施
全球民航的年客流量大約有25億人次。乘飛機的確有一定風險，但出事的機率極低，只有九百萬分之一，而一旦遇到緊急狀況，以下幾個措施可以作為參考。
1.遇到緊急或者特殊情況，必須聽從機組人員的指揮，保持沉著冷靜，配合空乘人員，找到最佳脫離路線，迅速指揮撤離；
2.當飛機要迫降時，應該系好安全帶，扶直桌椅，將高跟鞋、假牙、項鍊、原子筆等小件物品放置行李箱內或交給空乘人員；
3.飛機迫降時，可以兩腳分開用力蹬地，手臂抓住前方椅背，收緊下顎，頭放在兩臂之間；
4.飛機在客艙前部、中部、後部都有緊急出口，在緊急情況下，所有的紅色出口指示燈和白色通道燈會自動亮起，在機組人員指導下根據指引找到距離自己最近的位置出口撤離，且不攜帶任何行李物品。
相關新聞：一天兩起7700，同日東航備降西安
8月9日19點，東航MU5274次航班降落在西安鹹陽國際機場。這次航班於17:47從成都起飛，原本計劃前往北京，但在起飛一小時左右後，因為「機械故障」發出7700緊急代碼，備降西安。9日19點25分，乘務員通知所有乘客下機換乘。9日21點56分@中國東方航空官方微博回應「8月9日公司成都至北京航班，飛行過程中機組發現機械故障提示，為最大限度確保安全，決策備降西安做進一步檢查」。據悉，東航本次執飛的機型為空客330-300（x），編號B6506，機齡12年。（編輯 袁敏）
【來源：大河報洛陽新聞】
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