你知道嗎？不在本市的三個機場，坐飛機去鄰市，本地人：位置受限

在我們日益發展的中國。各個城市都在建設，只為了讓我們更加方便生活工作，只有城市更好地發展了，我們才會越來越好，而建設最基本的就是交通，自然是發展好的更受人們喜愛，也因此而成為人們心中的「熱門城市」。

而機場的名字通常都是以城市的名字再加上機場具體的所在地，如區縣或者鄉鎮的名字命名，大家看到機場的名字就知道這是哪個城市的機場。比如廣州白雲國際機場就位於廣州市白雲區，上海浦東國際機場就位於上海市浦東區。不過，也有一些城市的機場並不建在本市轄區範圍內，這樣的機場在全國的各省會城市中共有3個。

第一個就是西安鹹陽機場了。

西安是陝西省的省會，作為我國最著名的古都，每年來西安旅遊的遊客數千萬，按理說這麼一個城市的應該有著屬於自己的國際客運機場，可事實上西安市境內是沒有客運機場的，遊客坐飛機來到西安，必須先飛到位於鹹陽機場，然後再轉乘交通工具到西安。那麼西安作為西北最大的城市，而且還是一個省會城市，為何卻沒有自己的機場呢？其實原因還是多方面的。

首先，西安地形並不適合建造大型飛機場。西安的南面是巍峨壯觀的秦嶺山脈，不能建飛機場。東面已經有一座軍用機場，無法再建飛機場。西面以前是西郊機場，由於距離市區太近，影響市民正常工作和生活，而且西安市區也有很多的古文物，如果破壞了損失更大，因此後來就遷走了。北面就是鹹陽，因此將飛機場建在了鹹陽。

不過距離西安市區並不遠，只有25公裡，所以還是很方便的。

第二個就是西寧曹家堡國際機場了。

這個地方就是青海省的省會：西寧，西寧位於中國西北部，是一個非常適合旅遊的城市，憑藉著&34;的獨特景色，幾乎每年都吸引了成千上萬的遊客前往旅遊，但就是這麼一座西北的省會城市，卻並沒有開放國際機場。

西寧曹家堡機場起步很早，1931年西寧開始建設機場，那時不叫曹家堡，而叫樂家灣，當時，飛機自不必說，青藏高原的列車也是未知數，地理位置偏移太大，之後就廢棄了，此後經過多次維修，曹家堡機場仍然擔任不了青藏高原唯一的機場稱號，此外，當時旅遊業一點也不行，民用機場的發展一直受到制約。

其實西寧曹家堡國際機場並不在西寧，而是位於海東市的互助土族自治縣境內，海東市也是一個地級市，不過機場距離西寧市區也不遠，只有28公裡，是青藏高原面積最大的機場。

第3個是拉薩貢嘎國際機場。

坐落在壯麗的雅魯藏布江南岸的拉薩貢嘎機場，海拔3600米，跑道長約4000米，寬約45米，是世界上海拔最高的軍民合用機場之一。很多去過拉薩的小夥伴都知道，從拉薩市區到機場的距離有70公裡左右，從拉薩市區到機場配套有專用的高速公路，機場和拉薩市娘熱路的民航售票中心有機場巴士往來，車程為一個半小時左右，車費為25元，如果人數足夠，也可以包車，包車費用為200元左右。拉薩市區很空曠，為什麼機場選址離市區這麼遠？

其實拉薩貢嘎國際機場為4E級民用國際機場，屬於典型的高原機場，因為西藏平均海拔在4000米以上。青藏高原海拔高，地形複雜，氣候惡劣，而且高寒缺氧，飛行難度非常高，是世界公認的「空中禁區」。

因為處於高原地區，當時在建造的時候可是克服了重重困難。目前，機場擁有一座航站樓，一條跑道，2019年旅客吞吐量達457.24萬人次，遠超過拉薩的人口。不過距離拉薩市中心不遠才85公裡。

沒有機場和高鐵的時候，我們對城市的信息總是很閉塞，可見，很多省會城市由於土

地受限或者是發展的需要，會將機場建在附近的城市。除了上面的3個省會城市，你還知道哪些省會城市沒有機場嗎？歡迎留言評論。