近些年來，隨著電商行業的發展，物流行業也隨之崛起。目前，國內的快遞行業基本上形成了以中國郵政、順豐、京東物流、四通一達為主的幾大快遞公司佔據大部分市場份額的格局。根據各大快遞公司公布的財報數據顯示：截止到2018年12月底，全國全年的快遞業務量累計達到了507.21億件，其中，韻達（69.85億件）、中通（85億件）、申通（51.1億件）、圓通（66.5億件）、順豐（約40億件），幾家主流的快遞公司佔據了全國快遞行業60%以上的市場份額。
實際上，如果單純從快遞單量來看，順豐似乎還比不上三通一達，但是在營收上來看，順豐卻要高得多。2018年全年，順豐營收909億元（速運物流收入896.77億元），淨利潤為45.6億元。而訂單量最高的中通快遞，全年營收為176億元，淨利潤為43.83億元。從上面的數據，我們也可以看出，順豐由於單價高，所以營收更高，但是順豐自建物流體系以及保證物流的時效性，與三通一達承包代理運營模式相比，成本也要高得多。所以，順豐的優勢其實就是在於「快」、「服務好」。而如今，國內物流行業又崛起了一家獨角獸，它比順豐還要快。
在胡潤研究院公布的第三季度《2018胡潤大中華區獨角獸指數》裡，新增了97家獨角獸企業，其中，物流服務行業的「跨越速運」估值達到了200億元，成為了物流行業新出現的黑馬。
跨越速運成立2007年，相對於三通一達以及順豐來說，都算是晚輩。但是，跨越速運一經推出，就主打航空貨運，主要定位於企業物流，而且承諾可以夜間取件。由於當時的物流企業幾乎沒有夜間取件的服務，跨越速運就憑藉這個優勢獲得了一些企業訂單，度過了艱難的創業初期。
隨後，跨越速運又相繼推出「當天達」、「次日達」、「隔天達」等時效性快遞服務。在2009年，跨越速運就做到了「夜發晨至」，2010年又推出「限時未達，全額退款」的承諾，到2015年又做到了跨省最快8小時送貨上門，2017年又相繼推出「跨省6小時送達」戰略級業務。可以說，在送貨速度這一塊，包含順豐在內，跨越速運是真正的速度第一。
跨越速運送貨速度如此之快，但是相較於順豐與四通一達的名氣，無疑要小很多。實際上，這也與跨越速運前期的戰略有關。跨越速運創辦之初，因為定位的是航空貨運，所以主要做的是B2B業務，也就是說，它最開始主要做企業物流業務，幾乎不怎麼做個人快遞業務，這也是跨越速運在普通大眾中聲明不顯的原因。
到2014年，跨越速運才真正的開始嘗試做陸運業務，也開始拓展渠道，做起了個人快遞業務。而為了擴大品牌名氣，跨越速運也請來了知名影星吳京代言。截止到目前，跨越速運擁有11架夜航全貨機（順豐擁有近40臺物流飛機），運輸車輛1.5萬臺，員工超過了5萬人。近4年來，隨著跨越速運做陸運業務，其業務網絡也遍布了全國32個省500多個城市，建設了3000多家營業網點。由於跨越速運做航空貨運出生，其在機場均有專門的調度中心，並且設有包機貨物服務。值得一提的是，由於物流速度快，跨越速運還首先在行業裡推出了「生鮮速運」，並且專門配備了近千輛的冷藏車輛，實現跨省8小時達。
實際上，就目前國內快遞行業的格局而言，跨越速運的出現實際上對順豐的影響最大，順豐的業務中，時效性業務為最大營收來源，在2018年實現營收533.56億元，佔據了總營收的58.67%，除此之外，順豐也有「冷運」業務，在2018年營收42.44億元。可以說，跨越速運推出的業務與順豐均有一定的重疊，反而對三通一達等快遞公司來說，影響並不是那麼的大。