大連機場盤錦城市候機樓投入使用

2020-12-16 東北新聞網

　　12月7日，大連機場與盤錦市政府籤署了全面戰略合作協議，正式開啟大連機場與盤錦市政府「兩市一場」合作的新篇章。同日，大連機場盤錦城市候機樓正式揭牌投入使用，盤錦東北快遞電商物流園大連機場盤錦貨站揭牌，盤錦-大連卡車航班正式運營。

　　空鐵聯運更便捷，還可享50元補貼

　　根據當天籤署的全面戰略合作協議，雙方將充分發揮兩地在航空市場互補性優勢，共同搭建多式聯運體系，實現共贏發展。副市長靳國衛在儀式上致辭，並為大連機場盤錦城市候機樓、盤錦貨站揭牌。

　　大連機場盤錦城市候機樓，是繼2017年丹東城市候機樓投入使用之後，大連機場在空地聯運服務平臺上又增加了一座城市。今後，凡是到大連機場乘機出行的盤錦市市民，可以在盤錦市高鐵站提前辦理值機手續：選座、列印登機牌，之後到大連機場辦理行李託運等。盤錦市民到達大連北站之後，可以搭乘大連北站到大連機場的免費接駁車，享受空鐵聯運「無縫隙銜接、零距離換乘」的乘機體驗。據估算，大連機場盤錦城市候機樓投入使用後，旅客從盤錦高鐵站到大連機場的全程時間可控制在2至3小時。

　　此外，大連機場為每位選擇空鐵聯運的旅客提供50元現金補貼，來進一步降低旅客的交通成本。據統計，2017年10月，大連機場位於丹東高鐵站的候機樓啟用，自2018年1月1日至10月31日，共保障接駁車旅客33622人次，發放補貼184.7萬元。

　　盤錦城市候機樓啟用後，以大連機場為樞紐的空地聯運網絡將初步形成。屆時，將進一步擴大大連機場的有效輻射面，為更多城市搭建廣闊的航空服務平臺，實現空地聯運的無縫銜接，助推機場吞吐量的穩步增長。

　　大連機場在省內已開通三條卡車航班線路

　　12月7日，盤錦東北快遞電商物流園、大連機場盤錦貨站揭牌，未來，大連機場將以盤錦貨站為基地開發周邊貨源市場，並進一步向錦州、營口、葫蘆島、朝陽等遼西地區輻射。當天，盤錦-大連卡車航班正式運營，這也是繼瀋陽、丹東後，大連機場在省內開通的第三條卡車航班線路。至此，大連機場貨運卡車航班實現了「一條主線大連-瀋陽，兩條側翼大連-丹東、大連-盤錦」的布局，貨運服務市場向北、向西進一步延伸。

　　據了解，盤錦有東北最大的快遞電商物流園，是關內外道路貨物運輸的集散地，全國幾大快遞公司的東北轉運中心都匯集在這裡。但是，由於沒有機場，在盤錦集散的貨物無法進行快件空運。看到盤錦航空貨運市場的巨大需求，因此，大連機場在盤錦設立了遠程貨站，補足當地貨運短板，實現空地聯運，並進一步拓展了大連機場的貨源市場。大連機場貨運公司總經理王明浩表示，通過前期調研發現，「盤錦不僅有快件空運的業務需求，當地的河蟹、大米，都非常適合空運。」

　　據統計，盤錦-大連卡車航班自今年8月14日投入試運營，其間共運行了79個班次，累計吸引盤錦及周邊貨源151.1噸。目前，每天貨運量已經達到了2至3噸，大連機場貨運公司總經理王明浩表示，預計2019年每天通過這條卡車航班線路運送的貨物將達到5至8噸，全年計劃實現1500噸到2000噸的貨運總量，佔到大連機場貨運總量約5%。

　　大連機場卡車航班的開通，「相當於把航空運輸一直延伸到了盤錦。」王明浩進一步解釋說，按照原有模式，一家貨主一天可能有兩三百公斤的貨，單獨僱用一輛卡車，從經濟成本上來說不划算。大連機場開通幹線開車航班之後，能夠方便當地的代理企業和貨主，「把各家的貨都聚集到一臺車上」，服務延伸了，也解決了此前運輸成本過高的問題。

　　據了解，盤錦-大連卡車航班每天晚上在盤錦裝貨出發，趕在早班航班出港之前回到大連，並利用當天早晨和上午的航班，把貨運出去，提高了時效性。半島晨報、海力網記者齊媛媛文/圖

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