深圳地鐵又帶來好消息啦！！
2月26日，深圳地鐵僑城東車輛段迎來9號線西延線首列車，列車設計更環保智能、人性化，車廂內不僅增加扶手，關鍵部件還實現可視化監測。9號線西延線將全面進入車輛調試、系統聯調階段，確保今年年底線路開通試運營。
深圳地鐵9號線
西延線首列車抵深
設計時速80公裡
開通初期上線15列車
據悉，9號線西延線列車車身首次採用水性漆塗裝工藝，更加環保。此外，為進一步提升突發事件應對效率，還增加了車外緊急解鎖裝置數量。線路正式運營後，全線將投入此型號列車22列。後續還將以每月2列車的速度抵達深圳。至開通試運營前，深圳地鐵將完成15列車的調試驗收工作並投入服務，保證9號線西延線高水平開通。
這趟車長啥樣？
9號線西延線
列車採用國內主流的6節編組A型車
設計時速80公裡
最大的載客量2502人
車輛採用了高環保
人性化的列車內外裝飾設計
及時尚的外觀造型
車體採用鋁合金鼓形車體
總長度為140m
最大寬度3.1m
最大高度3.84m
關鍵部件實現可視化監測
助力打造「智慧地鐵」
為適應深圳地鐵網絡化發展的新要求，9號線西延線列車運用信息化技術手段，實現對轉向架等關鍵行走部件健康狀態的實時監測，為後續深圳地鐵智慧運維系統的推廣和應用奠定基礎。
此外，9號線西延線列車牽引系統、制動系統均採用國產化設備，不但大幅降低了車輛採購成本，更打破了此前進口架控制動系統只能依靠進口的局面，成為深圳地鐵推動國產化的重大突破。
深圳地鐵相關負責人表示，通過首列車的上線調試，能及時有效地反映真實運行信息，為後續車輛的研發製造和調試提供重要參數，為確保9號線西延線今年年底如期開通試運營提供強有力的安全保障。
主體及軌道工程全部完工
車站裝修進入衝刺
線路圖顯示屏的設計有創新，也新增了9號線西延線的顯示。
地鐵9號線西延線東起紅樹灣南站，經深圳灣至前海灣，終點為前灣站，與5號線南延線換乘。線路全長約10.8千米，設車站10座，全線採用地下敷設方式。
預計建成通車後，從前海至紅樹灣南站的乘車時間將縮短至約16分鐘，同時也將大幅減少從前海到市區的所需時間，方便了前海居民的出行。
截至目前，地鐵9號線西延線車站已全部封頂，隧道也已洞通，正在進行出入口安裝裝修、風亭安裝等附屬結構施工和站後工程施工。其中，附屬結構施工總體完成57%，站後工程裝飾裝修總體完成82%，常規機電安裝總體完成90%，進入最後衝刺階段。
除了9號線
深圳地鐵最近有超多好消息傳出
深圳市擬調整軌道四期建設方案
在現有基礎上增加87公裡
涉及到11條線路、13個項目
目前該方案正在公示徵求意見
修改完善後將按程序申報
以後我們出門將更加方便
以後可以坐地鐵去東莞、光明、溪湧……
深圳中心區白領們上班的擁堵
也將得到有效緩解
……
10號線東延段
在這裡
我們要重點來說說10號線東延
深圳10號線東延途經東莞市鳳崗鎮
東莞市發展和改革局
現將相關信息在其官網進行公開
並徵求公眾意見
10 號線東延是聯繫平湖、東莞鳳崗及大運新城的普速線路，由在建地鐵 10 號線雙擁街站後引出，出站後轉向東北方向，下穿鳳凰山國家礦山公園，之後進入東莞，東莞段內沿龍平路敷設，在東北師大益田小學北側向東南下穿武深高速、鹽龍大道進入清林路，接至在建 16 號線黃閣站。
線路全長約 9.8km，共設龍平路站、油柑埔站、官井頭站、大運城邦站、黃閣站等5座車站。
由規劃圖（紅色）可以看到，龍平路站、油柑埔站、官井頭站、大運城邦站4站在東莞境內。
3號線東延段
3 號線東延線位於深圳市龍崗區境內，向東北方向延伸。連接後福、新生、低山、坪西、坪地、坪東以及龍崗中心等地區，並通過已建成運行的 3 號線連接至福田中心區，是聯繫坪地中心與龍崗中心、橫崗中心、布吉中心、羅湖中心以及福田中心的城市軌道幹線。
6號線支線南延段
6 號線支線南延連接光明中心區與交通樞紐光明新城站片區，未來與 6 號線支線一起，銜接東莞 1 號線，支持深莞一體化發展。
起於翠湖站南側，向南沿光明大道高架敷設，然後轉向東南方向跨越翠湖公園後轉入地下進入光僑路向南敷設，在光僑路與光明大街路口設置光明小鎮站，其後在華夏路與光僑路交叉口設置華夏路站，線路繼續轉向東南進入三十八號路，沿著三十八號路向南敷設，最終在廣深港高鐵光明城站的站前廣場設置光明城站。
7號線東延段
7 號線東延段延起於既有 7 號線西麗湖站後，往東穿越深圳野生動物園，進入麗水路後於北大西門麗水路於西麗春園路交叉口處設置北大站，後穿過西麗高爾夫鄉村俱樂部與大沙河，於學苑大道與幽蘭路的交叉口設終點站學府醫院站。與 5 號線、 27 號線共同承擔西麗大學城地區交通服務功能。
8號線東延段
8 號線東延工程起自在建 8 號線小梅沙站，連接溪湧片區與中心區，向東銜接規劃 32 號線，解決市內通往東部濱海地區的旅遊客流。
10號線南延段
10 號線南延是福田保稅區內的普速線路，自在建 10 號線福田口岸站，向西南敷設，進入保稅區後沿金花路敷設，至藍花道設藍花道站，至金花路和平冠道交叉口設金琥道站，以金花路和金葵路交叉口為終點。
11號線東延段
11 號線由南至北穿過深圳市福田區、南山區和寶安區，連接福田-羅湖中心區、南山中心、前海中心、寶安中心、機場、福永、沙井和松崗等地。
12號線北延段
12 號線北延線是聯繫松崗、沙井等片區的軌道幹線，並通過在建的 12 號線與蛇口、南山、寶安、機場東樞紐、福永、沙井、大空港等片區聯繫。
13號線北延段
13 號線北延線位於深圳市光明區境內，整個線路總體呈南北走向，連接光明鳳凰城、公明中心等地區，並通過已建成的 13 號線連接至南山後海。
13號線南延線
13 號線南延線將服務規劃十大重要文體設施——深圳市歌劇院，並提高深圳灣公園的軌道服務水平。 線路由深圳灣口岸站站後引出，出站後沿望海路東側向南敷設，上跨東濱路隧道後於深圳灣公園婚慶公園停車場設深圳灣公園站;出站後線路向西南方向敷設，與望海路交叉兩次後沿望海路南側深圳灣公園運動公園向西敷設，再次下穿望海路後沿望海路西側敷設，終止於後海大道東北側，設歌劇院站。
14號線南延段
14 號線南延與規劃 20 號線換乘，可以緩解崗廈北站客流壓力。
16號線南延線
16 號線南延線路從大運站引出，沿龍崗大道敷設，轉入長江埔路並設長江埔站，然後向南進入阿波羅產業園並設阿波羅站，繼續向南進入阿波羅產業區並設阿波羅南站，向南進入萬福路並設園山站，然後沿公園路敷設，轉入沙荷路在沙荷路與龍興路交叉口設龍興站，在沙荷路與安業路交叉口設福坑站，最後沿惠鹽中路進入安良村，設終點站安良站。
20號線北段
20 號線北段主要服務國際會展中心、國際會議中心、科技館等臨灣片區大型公共設施，並為其提供與寶安機場 T4 航站樓聯繫。
另外
深圳地鐵計劃今年5號線南延線建成通車
地鐵5號線南延線
地鐵5號線南延線起於既有2號線赤灣站，終於既有5號線前海灣站,南北向貫穿前海蛇口自貿區，線路長7.6公裡，設站7座，全部為地下線。
看到這一份份線路圖
是不是很興奮
以後到哪兒都超級方便