伊比沙島(Ibiza)以汽油發動機為基礎，今天得到了柴油發動機的支持。雖然這種能源在城市居民中不再那麼受歡迎，但它仍然對大型車輪製造商和企業有利。1.6 TDi 115方向盤試驗。
在包括兩輛SUV在內的新車型浪潮的推動下，這家西班牙品牌表現良好。自2018年初以來，esaw在全球的銷售額增長了22%，創造了新的商業記錄。ateca和arona的到來對很多人來說都很重要，但la Leon和ibiza這兩個品牌的支柱都有著輝煌的職業生涯。
此外，citadine是第一個受益於大眾集團新的模塊化平臺的esaw模型，該平臺帶來了更大的技術通用性，最重要的是增加了船上的空間。與目前所有生產這種非常緊湊的汽車的製造商一樣，馬託雷爾(西班牙)最初專注於汽油發動機。但自今年年初以來，ibiza一直在為客戶提供大眾集團知名的柴油發動機1.6 TDi。它有三個功率級別(80、95和115 ch)，對於95 ch版本，它可以與DSG自動盒相關聯。
儘管目前存在一些障礙，如汽油價格上漲、大城市被禁止、即將出臺的歐盟6d標準以及新的更嚴格的認證周期，但柴油對那些全年行駛數公裡的人來說仍然很有吸引力。更重要的是，(目前)環境損害的規模總是與二氧化碳排放掛鈎，這在財政上有利於排放量低於汽油發動機的柴油。這就是為什麼製造商在大型汽車上製造了大量的混合，如家庭轎車等。
但是，為什麼要繼續在最初打算供城市使用的城市居民的屋頂下提供柴油呢？首先，因為專業人士喜歡它。直到今年，TVS(公司車輛稅)一直與二氧化碳水平掛鈎，儘管汽油和柴油的稅率有所收緊，但仍有(很小的)增長空間。其次，很簡單，因為這些汽車(大眾Polo、福特嘉年華、雷諾Clio)已經擴大了它們的範圍，不再是家庭中的第二輛車。最後，因為歐洲不僅僅是法國，每個國家都制定自己的規則。
這是新伊比沙島的情況，它更關心它的居住者，這一代人的軸距增加了10釐米。後面的空間是同類中最好的，它的後備箱是355升的參考。在船上，這款銷售21 490的頂級Xcellence精加工產品與競爭對手(大眾Polo、標緻208和雷諾Clio)相比具有競爭力，因為它裝載了所有必要的設備。
但自今年夏天以來，只有FR的高端版本才有資格使用數字駕駛艙。另一方面，8英寸觸控螢幕多媒體系統，結合導航、Android和Carplay連接等功能，是一個很好的選擇。不幸的是，客艙又冷又黑。遺憾的是，一輛本應體現青年和體育精神的汽車。製造的質量是令人滿意的，沒有任何抱怨。
1.6 TDi 115是為大型車輪製造商設計的，因為在城市實踐中，它不是他這一代人中最聰明的。事實上，在低速下，它很難提供最大的扭矩來幫助伊比扎從交通中消失。當你在低速或手風琴交通中移動時，加速度的洞是顯而易見的。這迫使我們利用速度槓桿來彌補這一赤字。在測試過程中，我們記錄了5.3 l/100 km的平均值。遺憾的是，它只提供6檔手動變速箱，95 ch版本保留DSG自動變速箱的特權。
在駕駛方面，ibere在舒適度方面取得了最大的進步。工程師們把光標堆放在舒適和活力之間，以吸引絕大多數客戶，即使這可能會削弱運動的一面。德國的腳在底盤的校準中非常重要，我們的測試給我們留下了很好的印象。這個拉丁小女孩已經把自己變成了一個真正的多才多藝的人，易於操作和安全，因為她攜帶了很多駕駛輔助工具，其中的前部輔助(自動制動)往往太頻繁地觸發我們的口味。與福特嘉年華一起，它提供了目前市場上最好的性價比。