筆者這些天閒來無事，便開始回顧起中國鐵路的發展起來。通過搜集史料並研讀，筆者發現，當前對於中國鐵路的發展階段劃分不盡相同，有的劃分為2段，有的3段，甚至更多。那麼筆者也來談談自己對於中國鐵路發展階段劃分的看法。
筆者認為中國鐵路發展大致可以分為4個階段。分別為：1876年至1905年的起步階段、1905年至1949年的艱難前行階段、1949年至21世紀初的快速前行階段和21世紀初至今的高速鐵路大發展階段。
吳淞鐵路
1876年至1905年的起步階段，1876年不難理解，這一年，以英國怡和洋行為首的英國資本集團擅自修建的吳淞鐵路，成為了在中國的第一條營運鐵路。至於為何取1905年為界，這是因為，在1905年9月開工修建的京張鐵路是由中國人修建的首條鐵路，具有劃時代的意義。
京張鐵路
1905年至1949年的艱難前行階段，在這一時期，中國國衰民窮、連年戰爭，鐵路的發展受到了極大的限制，但仍在艱難前行。
青藏鐵路
1949年至21世紀初的快速前行階段，新中國建立後，在中國共產黨的領導下，中國鐵路建設進入了快速發展時期。1952年7月1日，新中國第一條鐵路—成渝鐵路成功通車。1975年7月1日，完成電氣化改造的寶成鐵路，成為中國第一條電氣化鐵路。2006年7月1日全線通車的青藏鐵路成為世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。
中長期鐵路網規劃示意圖
21世紀初至今的高速鐵路大發展階段，在這一時期，國家先後制定了「四縱四橫」客運專線（已完成）、「八縱八橫」高速鐵路網（正在實施）等規劃，勾畫了新時期高速鐵路網的宏大藍圖。
對於中國鐵路的發展階段劃分的分析，大家怎麼看呢？歡迎在評論區留言喲~