中新網3月18日電 綜合港媒報導，2019年3月18日凌晨，港鐵2輛列車在中環站意外相撞，當時車上無乘客，2名車長被送醫。事故導致荃灣線部分路段全天暫停服務，港府對事故高度關注，並與港鐵就事件做出處理，包括疏導乘客、加強其他公共運輸服務、深入調查事件原因等。這也是港鐵自1979年通車以來，首次發生類似事故。
港鐵2列車相撞，車輛損毀嚴重。圖片來源：香港《明報》網站
【兩列車凌晨相撞 究竟發生了什麼事？】
車上無乘客 2名車長被送醫
18日凌晨近3時，香港警方接報指荃灣線中環站月臺有列車冒煙，警員到場後發現2輛列車碰撞。當時車上沒有載客，2名年齡24及31歲的車長被送醫。
據港鐵發放的現場圖片可見，2輛列車損毀嚴重，部分車廂玻璃破碎，車身扭曲，座位脫落，車門手柄變形。
消防港島中區副指揮官董國強指，事發於荃灣線中環站往金鐘站2號月臺外100米處，2輛列車發生碰撞，其中一輛駛往中環的列車車頭損毀，另一輛前往荃灣的列車第3、4卡車廂損毀。
車廂被撞變形。圖片來源：香港《明報》
事故或與新訊號系統測試有關
港鐵方面表示，事故導致2輛列車受損，也有2個轉向架偏離路軌，初步相信這次相撞與夜間進行新訊號系統測試有關，已暫停新系統的非行車時段測試，直至確定安全為止。
港鐵自1979年通車以來，未出現過類似情況，港鐵稱將深入調查起因，目前荃灣線已轉回現有訊號系統運作。
有專家表示，即使港鐵以時速約22公裡最低速行駛計算，2輛列車的撞擊力仍達163噸，相當於5個車卡的起重量。若事故發生時滿載乘客，以正常行車速度相撞，相信被撞列車將整列出軌，後果不堪設想。
【事故發生了 有什麼影響？】
列車服務受阻 部分路線全天暫停
港鐵車務總監劉天成表示，受事故影響，預料全日暫停荃灣線來往金鐘站與中環站的服務。
港鐵呼籲前往中環站的乘客，可以在金鐘站轉乘港島線，乘客也可考慮使用其他鐵路線，或其他公共運輸工具。
香港運輸署預料，列車服務在一段時間內會受影響，各車站或需要實施人流管制，呼籲市民預留充裕時間出行。
市民需於荃灣線金鐘站轉乘港島線往中環。圖片來源：香港《明報》/楊柏賢 攝
乘客地鐵轉公交大排長龍 上班遲到獲上司理解
由於事發在凌晨時分，市民通過新聞報導大都提前獲知情況，不少學生和上班族，都選擇改乘隧道巴士過海到中環或金鐘，金鐘站爆冷沒有出現擠迫的情況，反而令紅磡過海隧道巴士站出現排隊長龍，隊伍一度排至旁邊的人行天橋及紅磡站內。
不過，雖然在上班繁忙時間金鐘站不算擠迫，班次也算正常，但期間仍有乘客感到不適，被送往醫院治理。
有荃灣線乘客表示，前往中環需在金鐘站轉車，稍為麻煩，但也可接受。另有市民表示，出門前已得知發生事故，因此改乘隧道巴士過海，在紅磡海底隧道九龍入口的巴士站，人流較平日多。
大學生張小姐表示，她知道港鐵在午夜測試時有意外，相信港鐵會在訊號系統測試安全才推出給市民使用，所以不擔心安全問題。
乘客徐小姐今日比平日提早10分鐘出門，由黃埔乘車到中環，認為港鐵安排尚算妥當，最後上班雖遲到10分鐘但獲上司理解。
事故導致紅磡過海隧道巴士站大排長龍。圖片來源：香港電臺網站/任浩鋒 攝
【事故發生後 各部門如何處理？】
港鐵：儘快完成修復 深入調查事件
港鐵車務工程總管李家潤表示，將於19日凌晨非行車時間的3小時內，研究搬走出事的列車，但他坦言19日早上未必可以恢復服務。
港鐵車務總監劉天成在會見媒體時，再就事件致歉，他指，港鐵會成立專責小組作深入調查，除港鐵內部專家外，成員還會包括承辦商專家，另會招聘其他專家，並會在19日下午召開的特別董事局會議交代。
港鐵車務總監劉天成解釋事故詳情。圖片來源：香港《明報》/曾憲宗 攝
劉天成在場通過畫圖講解撞車背景，並強調事件與現有的訊號系統無關，現有系統行之有效，不會發生相同的意外。
劉天成又指，事發後，港鐵派出250位職員到車站協助乘客，早上車務順暢。現在會儘快完成修復，使列車服務儘快恢復。
港鐵同時表明，事件中的2輛列車有不同程度的損毀，其中1輛列車脫軌，承認修復難度相當高。
港府：高度關注要求徹查 協調公共運輸加強服務
事件發生後，港府在特區政府新聞網發文表示對該事故高度關注。
香港運輸及房屋局局長陳帆要求港鐵公司徹底調查事故原因，並已聯絡港鐵公司主席馬時亨，要求召開緊急董事局會議。
由於18日港鐵列車服務會受影響，香港運輸署緊急事故交通協調中心一直密切監察交通情況，亦已協調各公共運輸營辦商(包括專營巴士、電車及天星小輪)加強服務。而專營巴士公司已在11條過海巴士線加派約80部巴士，以應付乘客需求；天星小輪亦會因應乘客需求加強渡輪服務。
香港運輸署預計在下午繁忙時間荃灣線過海段的乘客較多，候車時間也會較長，呼籲乘客預留充裕的出行時間。
【測試新系統「闖禍」？2018年港鐵4路線同時發生故障 】
2018年10月16日，港鐵發生通車近40年來首宗4條列車線同時故障事件，百萬市民受影響，緊急維修歷時逾6個小時。
當時，列車最長延誤約40分鐘。早上繁忙時段4線範圍一度交通混亂，沿線各站及巴士車站等擠滿候車隊伍，市民為上班需要各出奇招，多人因長時間擁擠候車不適，部分人需送醫治理。
但經過一夜的調查，港鐵透露，起因是各列車線的電腦互相自行同步數據，與荃灣線訊號系統更新測試無關，也不涉及人為因素。
資料圖：港鐵人員出席2018年記者會。圖片來源：香港《文匯報》/記者劉國權 攝
然而，在2019年1月24日，港鐵公司總經理(鐵路車輛)黃浩梁就在記者會上表示，荃灣線的更換工程已進入最後階段，將於凌晨非行車時間進行全線列車測試，預計2019年第二季度進行新訊號系統的穩定性測試，新系統預計於2019下半年逐步投入服務，並同時以新舊系統作「雙系統」模式營運。
黃浩梁承認，在更換大型系統期間，實在難以完全避免出現需要磨合的情況，或經歷「陣痛」，令列車日間服務受影響，希望乘客諒解。他們會做足應變措施，將對乘客的影響減至最低。
劉天成還補充說，新系統十分成熟，有信心「陣痛」過後，港鐵將表現更好。