省政府近日印發的五大經濟區發展規劃，強調圍繞區情特點和發展潛力，提出戰略指引和發展重點，為各個經濟區明確了發展目標和戰略定位
五大經濟區
「十三五」經濟增速和總量目標
成都平原經濟區
GDP年均增長7%以上2020年經濟總量2.68萬億元(2015年地區生產總值19126億元)
川南經濟區
GDP年均增長7.5%左右2020年經濟總量7500億元(2015年地區生產總值5221億元)
川東北經濟區
GDP年均增長7%以上2020年經濟總量6900億元(2015年地區生產總值4979億元)
攀西經濟區
GDP年均增長7%以上2020年經濟總量3100億元(2015年地區生產總值2240億元)
川西北生態經濟區
GDP年均增長7%左右2020年經濟總量670億元(2015年地區生產總值478億元)
川西北生態經濟區
建設高原生態安全屏障開建綿陽至九寨溝高速路
生態環境脆弱，卻擁有聞名世界的九寨溝、美麗的納木錯的川西北生態經濟區將如何發展?
根據規劃，川西北生態經濟區將持續改善生態環境，草場沙化退化和水土流失得到有效治理，森林和草地生態及生物多樣性得到有效保護，森林覆蓋率和牧區草原綜合覆蓋率分別達到33%和85%，城市汙水集中處理率和生活垃圾無害化處理率分別達到85%和70%。
在產業方面，以旅遊、清潔能源和生態農牧業為支柱的生態產業加快發展，基本形成以生態經濟為主導的特色產業體系。
交通方面，將建成汶川至馬爾康、雅安至康定高速公路，開工建設綿陽至九寨溝高速公路，開工建設川藏鐵路雅安至康定段、川藏鐵路康定至林芝段和成都至西寧鐵路。同時，川西北生態經濟區將大力發展航空運輸，建成甘孜機場，加快推進與周邊旅遊機場互通。積極推動通用航空發展。
攀西經濟區
建成世界級釩鈦產業基地打造陽光康養旅遊度假勝地
擁有豐富礦產資源的攀西經濟區，「十三五」期間將以釩鈦、稀土等戰略資源綜合利用為核心，突破資源綜合利用關鍵核心技術，加強資源綜合利用，發展精深加工和終端應用產品，建成世界級釩鈦產業基地、國家重要的鐵礦石資源保障基地、國家重要的稀土研發製造基地。
陽光花城、康養勝地。攀西經濟區將運用「網際網路+康養」新模式，以攀枝花、西昌為核心，西攀高速為軸線，打造攀西陽光康養產業帶，著力創建國家級陽光康養產業試驗區，打造全國知名陽光康養旅遊度假勝地。
同時該區域將以此為基礎，發展生態旅遊業，形成四大主要旅遊線路：陽光康養旅遊帶，成都—西昌—攀枝花陽光康養旅遊帶。大香格裡拉環線，迪慶—麗江—大理—攀枝花—西昌—成都大香格裡拉旅遊環線。民族風情觀光走廊，成都—西昌—攀枝花—昆明民族風情觀光旅遊走廊。東南亞旅行大通道，成都—攀枝花—昆明—東南亞「南絲綢之路」東南亞旅行大通道。
建設四川南向門戶有望建設宜賓至西昌鐵路
四川南向門戶，將進一步暢通。根據規劃，攀西經濟區將加強通過廣西北部灣、雲南與21世紀海上絲綢之路經濟帶沿線國家和區域的合作;加快推進沿金沙江重大交通基礎設施建設，打通連接長江中下遊地區的開放通道，改善對外開放區位條件。
交通網將進一步完善。在鐵路方面，攀西經濟區將構築「一縱二橫」的鐵路網。「一縱」為成昆鐵路，「二橫」為宜賓至西昌鐵路、大理(麗江)至攀枝花至昭通至遵義鐵路。加快建設成昆鐵路擴能改造工程，適時啟動宜賓至西昌鐵路的規劃研究，適時啟動昭通經攀枝花至大理鐵路。
公路方面，加快G7611線西昌至香格裡拉段、西昌繞城、永郎至會理、攀枝花至鹽源等高速公路前期工作，重點推進攀枝花至大理等高速公路建設。在航運方面，將加快金沙江攀枝花至水富段航運資源開發，形成約788公裡的深水航道。
成都平原經濟區
到 2020 年經濟總量超 2.68 萬億
形成「一圈兩帶兩區」發展格局
成都平原經濟區有多大?具體來說，它包括成都、德陽、綿陽、樂山、眉山、資陽、遂寧、雅安8個市、65個縣(市、區)，幅員面積8.7萬平方公裡，總人口超過3700萬人，經濟總量19126億元，佔據全省的半壁江山。
根據規劃，到2020年，成都平原經濟區經濟總量將達到2.68萬億元以上，人均地區生產總值達到7.2萬元，西部地區核心增長極地位進一步凸顯。
建設國家中心城市加快與德資眉等同城化進程
未來五年，成都平原經濟區發展重頭戲在哪裡?
根據規劃，成都平原經濟區定位為全面創新改革試驗的先導區、現代高端產業的集聚區、西部內陸開放的前沿區、區域協同發展的樣板區以及全面小康社會的先行區。具體在發展規劃上，未來的成都平原經濟區，將形成「一圈兩帶兩區」的空間發展格局。
一圈即成都大都市圈。以建設國家中心城市為目標，加快與德陽、資陽、眉山等周邊城市同城化進程，打造帶動全省、輻射西南、具有國際影響力的現代化都市圈。
「兩帶」即成渝發展帶和成德綿樂發展帶，藉助已有的鐵路、公路等交通樞紐，打造兩大經濟發展帶。
「兩區」即天府新區和國際臨空經濟區。未來將把天府新區打造為國家級國際化現代新區。通過積極培育以臨空製造業、航空服務業、高端示範農業等為重點的臨空經濟，將國際臨空經濟區打造成四川省新興增長極。
成都72小時過境免籤有望擴大到德陽綿陽等地
開放的世界，需要開放的發展。成都平原經濟區將不斷構建對外開放通道和平臺，從全球發展中分得一杯羹。
未來，成都平原經濟區將主動參與「一帶一路」建設，加快構建國際交通物流大通道，積極融入孟中印緬、中巴等國際經濟合作走廊。
依託成都國家級國際航空樞紐，積極擴展國際國內航線網絡，增加至北美、歐洲、澳洲航線，拓展洲際10小時航程圈和亞洲5小時航程圈，增強對中亞、西亞、東南亞等地區航線輻射能力。
依託樞紐機場、重要鐵路公路站點和快件中心，設立海關特殊監管區域和開放口岸，構建內陸口岸經濟體系。目前，成都已實現72小時過境免籤，未來這一便利有望擴大到德陽、綿陽等更多城市。
以軌道交通為主骨架相鄰中心城市1小時通達
目前，以成都為中心的鐵路大通道和高速公路網正加快完善。
成綿樂城際鐵路、成渝客專建成運營後，目前可實現8小時通江達海。雙流國際機場旅客吞吐量超過4200萬人次，成都天府國際機場開工建設，從成都出發可直達全球。
區域協同發展，交通必須先行。根據規劃，未來，成都平原經濟區將優先發展城際軌道交通，建設綿遂內鐵路、成都經濟區環線高速公路、成都天府國際機場高速公路等城際快速通道，構建以軌道交通為主骨架、相鄰中心城市間1小時通達的城際綜合運輸網絡。
區域協同發展，還將釋放民生福利。未來，在成都平原經濟區將規劃建設區域性醫療中心，成都市優質醫療資源向周邊城市輻射，鼓勵優質醫院到各地建立分院或合作辦院。在基本醫療異地就醫結算方面，率先實現基本醫療保險定點醫療機構互認和就醫醫療費用聯網結算。
川東北經濟區
地區生產總值超6900億打造連接成都的旅遊環線
根據規劃，「十三五」期間，川東北經濟區整體實力將持續提高，經濟增速保持7%以上，地區生產總值達到6900億元以上。
在產業方面，川東北要加快壯大優勢產業，培育發展新興產業，改造提升傳統產業。而生態文化旅遊業，將是重點發展對象。
根據規劃，川東北將打造成都—廣元—漢中—巴中(萬源)—達州—廣安—南充—成都旅遊大環線，大巴山地鄉村精品遊線、大巴山水生態精品遊線、三國文化精品遊線、紅色文化精品遊線、菖溪河鄉村生態旅遊—觀光農業精品遊線、嘉陵江文化精品遊線、古城鎮主題遊線等區域旅遊精品線。
增加多條出川鐵路新通道論證廣安南充達州城市軌交項目
未來，四川與華中、華東、西北、華北的互聯互通將更加緊密。
在川東北經濟區內，將加快川渝、川陝、川甘之間的快速通道建設，打造連接長三角、珠三角、環渤海灣、歐亞大陸橋的陸上通道。
鐵路方面，將增加多條出川鐵路新通道。西成客專加快建成，規劃建設漢中經巴中至南充鐵路、蓉京高鐵成都經南充至達州段，規劃研究包頭至海口高鐵西安至重慶段等出川鐵路新通道，構建高效便捷、有機銜接的多層次鐵路運輸網絡。
廣安、南充、達州的市民將來或可乘坐洋氣的城市軌道交通，此次規劃中指出，將加快開展廣安、南充、達州城市軌道交通項目論證。
加快巴中恩陽機場建設，開工建設閬中機場，遷建達州機場，改擴建廣元、南充機場，規劃建設廣安機場和一批通用機場。
川南經濟區
融入亞太 對接孟中印緬構建綜合立體交通樞紐
五大經濟區裡，作為2015年GDP增速最快、GDP總量第二的川南經濟區，構建綜合立體交通樞紐，是其未來五年的重要任務之一。
規劃提出，東向，以長江、岷江、沱江航道升級和綜合開發工程，瀘州至榮昌高速公路等建設為重點，提升通江達海能力，構築融入亞太經濟圈出海大通道;南向，以蓉昆高鐵、渝昆高鐵、隆黃鐵路、敘威、宜彝和宜威高速公路建設為重點，對接滇中經濟區和黔北地區，加速融入中國—中南半島經濟走廊和孟中印緬經濟走廊;西向，以沿江高速公路建設為重點，構築連接攀西—六盤水資源富集區的戰略資源開發大通道;北向，以成貴鐵路、綿遂內自宜鐵路、宜賓到井研高速公路建設，打通川南—成都—西安—環渤海地區和川南—成都—蘭州的運輸走廊為重點，對接中蒙俄經濟走廊和新亞歐大陸橋經濟走廊。強化瀘州港、宜賓港樞紐地位，將川南經濟區打造成長江上遊重要的物流樞紐和物流集散地。完成瀘州、宜賓機場遷建工程及自貢鳳鳴通用機場建設。
此外，推進川南城際鐵路建設，形成以城際鐵路、高速公路和城市間高等級公路為骨架的城際快速路網。
加快四大區域中心城市建設探索建川渝合作示範區
自貢、瀘州、內江、宜賓將加快區域中心城市建設，發揮輻射帶動作用，以長江黃金水道和主要陸路交通通道為樞紐，以節點城鎮為依託，以產業園區和生產性服務業集聚區為載體，大力發展通道經濟和開放型臨港經濟。
川南經濟區將利用川渝兩個市場、兩種資源，打造成渝經濟區新興增長極。推進優勢產業關聯、成鏈、集群發展，探索建立川南產業園、川渝合作示範區。繼續培育壯大自貢高新區、瀘州高新區、宜賓臨港經開區、內江經開區等國家級開發區，推動省級開發區擴區升級。打造川南四市黃金環線和「川南1小時旅遊經濟圈」。加強與重慶、雲南、貴州的旅遊合作，構築以四川為腹地的南向國際旅遊經濟走廊。本組稿件採寫 華西都市報記者張想玲謝燃岸