金九銀十已然過去，截至目前，國內SUV前10月累計銷量已達690.3萬輛，其中，10月份銷量93.7萬輛，同比增長9.9%，環比增長6.8%，增長趨勢十分明顯。
從SUV銷量前15名來看，大部分車型均保持一定的增長。其中，哈弗H6憑藉著28.8%的增幅、銷量超5萬輛的成績穩奪冠軍。長安CS75系列表現也同樣優秀。
另外，在銷量前10中，光自主品牌就佔據佔五席，表現十分強勢，至於合資品牌方面，本田車型表現也十分亮眼，銷量前15中就有4款車型入圍，相比之下，大眾旗下車型表現就稍顯遜色。
整體來看，哈弗H6再次回歸到月銷5萬輛，同比增幅超30%，這已經是第89個月穩居SUV銷量排行榜第一名。哈弗H6本就有著良好的市場口碑，再加上新一代車型的產品力表現強勢，而且兩代車型同堂銷售，這就有了10月份5萬多臺的銷量，看來CS75要想實現反殺是難上加難。
長安CS75排在第二名，雖然和哈弗H6銷量差距有點大，但長安CS75已經在暴漲了，以30613輛的成績反超本田CR-V。當然，三萬餘輛包含長安CS75和CS75 PLUS兩款車型，並且主要為PLUS車型，CS75自從推出PLUS車型以後，銷量已經堅挺了一年多時間，非常值得肯定。
除了長安CS75 PLUS之外，吉利博越和比亞迪宋在10月銷量排名均有所提升。其中，博越以月銷20968輛的成績，位列榜單第四名，同比增長9.0%，表現十分穩定。
而比亞迪宋也是今年很被看好的一款自主SUV，在宋Pro之後，比亞迪9月份也為我們帶來了宋PLUS車型。因此10月份，比亞迪宋也交出了17266輛的銷量表現，雖然同比增長只達到了8.6%，但總歸是在進步的。
10月份的SUV前15榜單中，日系產品顯得格外扎眼，15臺車裡日系就佔據了7個席位，其中優勢可想而知。首先是本田CR-V以27682輛的銷量成為合資SUV銷冠，堅實的口碑基礎成就了它的排名。其次是日產逍客躋身前五，狀態顯著回升，本田XR-V緊隨其後，二者銷量都在1.8萬臺以上。
最後是奇駿、豐田RAV4和皓影皆名列其中，成績可圈可點。RAV4榮放由於去年這個時候恰逢換代，銷量波動很大，所以10月份的成績比去年同期暴漲了411%。隨著今年插電混動版RAV4的加入，新車銷量或許有望更進一步。
有意思的是，同為本田中級SUV的皓影不僅沒有影響到CR-V，甚至還對CRV實現了助攻。雖然目前皓影的鋒芒開始有所收斂，但不得不說它是今年合資SUV領域表現最令人驚嘆的一款。
10月份，途觀同比減少了15.1%，僅售出16932輛新車。說實話，途觀的銷量下滑其實還是受大環境輿論影響以及企業內部管理混亂有關。同時，途觀跌落成為上汽大眾下滑的重要原因，所以途觀正竭盡全力。
探嶽銷量16026輛，較去年同期減少26.5%，是前15名車型中跌幅最大的車型。很顯然，自今年以來探嶽就有些後勁不足，從8月份出現3.2%的下滑開始，9月份的下滑達到了19.3%，而10月份更是擴大到26.5%，連續3月下滑，且跌幅不斷擴大，對於家族扛大旗的探嶽來說，可不是什麼好事。
結語
總的來說，相比轎車排行榜的穩定，SUV領域的廝殺相對更加白熱化，而常在榜單上的車型也用一個個真實的訂單證實了自身的口碑和產品力。另外，從10月SUV車型銷量榜看，一個明顯區別於轎車細分市場的變化是，大眾的金字招牌似乎在這裡不太奏效了，如今日系和德系的在華市場份額咬合得很緊，SUV領域的競爭是否會成為日系超越德系的關鍵點呢？
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