提起合資市場中的大塊頭，想必不少人都會想到大眾的途昂。作為上汽大眾的一款中大型SUV，途昂憑藉著自己霸氣威武的外觀以及巨大的空間成為強力的市場殺手鐧。而為了豐富消費者的選擇，大眾又於去年推出了全新的轎跑版本車型——途昂X。這款車憑藉溜背式設計以及霸氣的造型，成功抓住很多消費者的目光。那途昂X和途昂到底有何不同？它又有什麼樣的表現呢？小編也在最近來到了重慶的一家上汽大眾4S店，一探究竟。
更顯運動氣息
實際上，官方給途昂X的定位是一個轎跑版本，但其實小編更想稱它為運動版途昂，因為這款車的設計確實能讓人時刻感受到運動的氣息。
我們此次拍攝的版本是途昂X的四驅尊崇豪華版，售價為43.99萬元。依舊先說說外觀，途昂與途昂X還是有著比較明顯的區別，由於是轎跑版本，所以途昂X其實是跳脫了傳統SUV的固有設計。比如說在大燈上的設計，途昂X的大燈要比途昂收窄不少，LED日行燈樣式也採用了更簡明、犀利的設計語言。而它的中網鍍鉻也變得更細，粗壯的下唇換成了曲線造型，同時在前槓中間還有個V6的字樣，代表著它匹配的是一款V6發動機，畢竟這個價位的V6發動機確實很少見。此外，發動機蓋相比途昂還多了兩個"鯊魚鰓"裝飾，於頂配V6的發動機而言還算搭調。
而在側面，雖說在長度上途昂X比途昂要小了一些，途昂的長度超過了5米，但是途昂X的氣勢卻一點也不弱，它運用了較多平直的線條來展現途昂X的力量感，同時較低的車身也讓它的運動感凸顯了出來。此外，它還採用了拋光設計的超大10輻鋁合金輪圈，更運動之餘，在氣場上也完全不輸大哥。
轎跑車型很重要的一點，就是不會少了溜背。而途昂X的尾部和途昂也很不一樣，它的D柱和車尾都設計了大溜背造型，看起來也更加的運動。不過有點遺憾的是，它的尾部排氣口還是採用了一個隱藏式的設計，這對於搭載了一款2.5T V6發動機的車型來講，隨便用個雙邊四出排氣也是不過分的吧？
內飾豪華質感，小細節體現人性化
來到內飾對比，途昂X依舊沒有掉鏈子，甚至是給了不少驚喜。畢竟大家都知道，市面上大部分運動版的衍生車型，內飾一般保持不變，或加一些套件來烘託氛圍。
而在途昂X的身上，它的運動風格和精緻的材質都有所展現，比如採用了真皮D型賽車風格的方向盤，運動碳纖維套件也運用在了上面，而它的在車頂上還用超細的纖維皮包裹，同時它的觸控式的空調控制面板、部分皮質材料也依舊有優勢，可以說在細節處能體會到它的豪華質感。
途昂X全系標配了10.2英寸全數字液晶儀表和全觸控娛樂和導航系統。而在高配車型上，途昂X還配備了手機無線充電功能，同時上面還有一個USB接口，加上中控臺儲物格裡面的兩個USB接口，這意味著途昂X在主副駕駛的位置就擁有了可以四個充電的地方，可以說是非常貼心了。
比途昂小了不少，途昂X的空間表現還行嗎？
對於途昂X這款車，可能很多人都非常想知道它的空間表現到底怎麼樣。畢竟這款車又是轎跑容易犧牲空間，同時它本身的尺寸只有4.9米多，比長度超5米的途昂小了一些。
那我們也來進行了親身試驗。其實，大眾還是蠻聰明的，知道要滿足消費者對於空間的要求，所以途昂X只有五座版本，那這意味著它的空間表現還是很不錯的。
以示範者1.7米的身高來說，坐在裡面的腿部空間是沒有啥壓力的，而在頭部空間上，由於有轎跑的設計，所以留有1個拳頭左右的距離，但好在它的天窗設計得比較寬敞，也不會給人一種很大的壓力感。
而且途昂X的第二排也還是很不錯的。在兩邊的窗戶上都設計了一個遮陽簾，無論是遮太陽還是保護隱私都是很必要的。當然，在這樣的一款車型上，第二排的中央扶手肯定是不能少的，這個扶手設計得比較得當，坐好之後手的位置就能剛剛放在上面，同時裡面還有一個小的儲物格，放個手機是沒問題的，而在前面還能彈開兩個水杯架，這也是非常方便的。
在中控臺的下後方，它還有一個獨立分區的自動空調，空調下方同樣有兩個USB充電接口，後排規格還是很不錯的。而且它的地臺設計也不太高，相對平整的設計讓整個後排空間不至於那麼委屈。
而途昂X的後備箱表現也還不錯，整體開口大而平直，可以輕易的放上去很多東西，上面還有一個比較硬的隔板，若是稍微重一點的物品放上去也是完全沒問題的。此外，途昂X的後備箱也是設計一個電動尾門，這對於身材比較較小的消費者來講是很友好的，而且若是你東西拿得比較多的時候，電動尾門的設計也是非常方便的。
小編語
途昂本身就是一款賣得很不錯的車型，而途昂X可以說是又進行了升級，無論是外觀、空間、品質質感以及動力，它都是可圈可點的。而且在此前，上汽大眾還對途昂進行了官降，途昂X更是官降近5萬元，這意味著曾經31.69-48.89萬元的售價區間變為了28.99-43.99萬元，成功將價格壓至30萬的途昂X可以說比豪華轎跑SUV有性價比的優勢。不過對比起豪華轎跑來講，途昂X明顯還是缺了面子，擁有著這個錢買輛奧迪Q5L似乎也不錯，所以問題來了，你是選擇雞頭還是鳳尾呢？