據國外媒體報導，豐田與松下合資的電動汽車電池公司社長好田博昭日前表示，正在設法提高公司生產率。出資比例：豐田出資51%；松下出資49%。據外媒介紹，在面向混合動力汽車的電池方面，Prime公司2019年按汽車銷量計算的全球份額居於首位；但在需要大容量的電動汽車用電池方面，Prime排名靠後。倉庫貨架規劃前進倉庫生產率關於現在大多數倉庫、物流中心的運作，幾乎都把精力放到了建倉庫、買設備、改擴建的傳統作業中但相反地，卻忽視了更為重要的日常性作業倉儲貨架規劃與調整。
倉庫貨架規劃前進倉庫生產率關於現在大多數倉庫、物流中心的運作，幾乎都把精力放到了建倉庫、買設備、改擴建的傳統作業中但相反地，卻忽視了更為重要的日常性作業倉儲貨架規劃與調整。
眾所周知，完結供應鏈上物流的有用配送是贏得比賽優勢的抉擇性要素之一不論何時或何地，廠商只需選擇最有用的物流倉儲配送方法，才華前進顧客服務水平，才華樹立比賽優勢。據統計，傳統倉庫作業人員在庫內的純走動時間佔總作業時間的60%以上。
針對以上述情況，根據貨品的物流動性合理分配貨位，可以明顯地前進作業功率。結合實踐經驗，我們發現：貨位規劃是抉擇倉庫生產率的重要規劃考慮事項。用少量出資，從頭規劃，調整倉庫貨貨架，可以完結前進作業功率，前進用戶服務水平的精英政策。如安在最小限度出資貨架的前提下，充分利用現有的倉庫資源，下降倉庫本錢，進步用戶滿意度等問題。
現在，傳統倉庫的物料搬運作業中，卸貨、儲運、揀貨和裝車作業佔總作業時間的40%;其他60%的作業時間，是作業人員的行走耗時。考慮到勞動力的本錢在傳統倉庫的本錢比例抵達40~50%,以上這組數字更加值得我們去注重。在傳統的倉庫中，人工本錢抵達倉庫總本錢的40-50%30%以上的倉庫本錢，竟花在來來回回的路上許多物流司理對這組數字吃驚。換個角度，您上一次進行庫內貨品物流動性分析和貨位調整是什麼時分？如果您忘掉了，那麼，很可能您的倉庫現已歸於我們前文提到的低功率的傳統倉庫一類。#倉儲貨架#
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