放眼當今，汽車行業已然成為炙手可熱的高級市場，汽車行業的發展與時偕行，買車要求從來不是一成不變。「國產車界領頭羊」吉利博越，以「零差評」的美譽享譽車界。「小保時捷」眾泰SR9，堪稱同等級車型的典範。單憑標新立異的外觀格調這一個特點，購車群體是不會買單的。名爵ZS是名爵在國內的主流產品，依賴著它標新立異的外觀格調，以購車人愛美之心人皆有之的要求為主，迎合了購車者口味，所以，用戶對名爵ZS交口稱讚。本期為大家分享的是《名爵ZS真的好評如潮嗎？它有何特點？聽聽10年修車師傅的評論吧》。
這一期請來了一位老司機，他是我的兄弟，也是一位10年修車師傅，它之前開過一段時間的東南DX3。聽了家人建議，因有些閒錢，忍不住下定決心提了名爵ZS回家，沒選東南DX3。現在開了2個月了，總共行駛4600公裡，他說了七個字：基本沒有不滿意！到底名爵ZS各個地方的呈現真的好嗎？名爵ZS和東南DX3相較究竟有哪些值得稱道的位置？接下來，他會告訴我們他的真實體驗。
我個人比較滿意名爵ZS的外觀，車體側面的流線型也非常順暢，從車頂到尾部的過渡格外自然。前臉加入未來科技語言，讓人總想多看幾眼，尤其是喜歡大燈，萬分有感覺。尾部的幾處線條畫龍點睛，讓名爵ZS多了一層神秘感，車漆在陽光底下閃閃發光的樣子惹人愛惜。總之，名爵ZS的外觀很有流線型，按著年輕人的審美來設計的。
內飾設計上，車輛的中控功能區結構很可以，看著就很時尚簡潔，一絲不繁雜。內飾做工傑出，接縫很小很均勻，是這個價位應有的水平，後期有需要可以改裝一下座椅，換皮質之類的，或者換個顏色試試。純色的內飾風格配上些許顏色加以匹配，讓整體風格提高一個檔次。總之，很中意名爵ZS這個內飾設計，至少比其它同級車看著舒適。
從心裡講，動力及操控是我對它傾心的原因之一，想來想去，我開的是「名爵ZS 2020款 260TGI AT Trophy Plus L2+」，雖然發動機看起來不是很強，但是沒想到動力還是相當充足的，日常出門加速呈現格外的卓絕，由於採用6擋手自一體變速箱的加持，其動力平順性獲得進一步提高，轉彎半徑小，變向精確，方向盤沒有過多的虛位。剎車很有腳感，油門的反應也十分積極。這款車達到了同等級前列的操縱感，在彎道上面也能夠比較的從容。
談到空間這方面，和同級別的其他車型對比還是比較充裕的。名爵ZS的長寬高數據為4323*1809*1653毫米，一個185釐米的家人坐在後一排，頭的位置也有一拳半左右的空間。同時軸距達到了2585mm，最後排我坐只能算正好，不大也不小，夠使了，我家屬我體格最大。關於儲物空間，車內儲物格也蠻多的，特別滿意，後備箱的體積也是比較大，平常自己家用的情況是完全沒有什麼問題的。
舒適度方面，名爵ZS達到了一輛SUV應有的水準。在通過不平整道路時，經過減速帶時緩衝成效明顯，不會有大的震動和拋跳感，坐墊的包圍性和支持性都好，再也不會腰酸背痛了。空調的風吹得很滿意，之前天氣比較熱的時候，開空調在車內都不想下車了。隔音不錯，即使把車停在鬧市區，也感覺大部分的噪音都被隔絕掉了。
在能耗這塊，實際行駛測出名爵ZS的油耗是6.8L/百公裡。市區走走停停，其油耗仍然能維持在8.2L上下，基本上不會踩地板油，所以油耗一直保持得挺好的。駕車上班也不用擔心油錢的問題。感謝聆聽這期《名爵ZS真的好評如潮嗎？它有何特點？聽聽10年修車師傅的評論吧》。
名爵ZS的長處和我的需求不謀而合，尤其是它亮眼的外表和細緻的做工。當今名爵ZS的名氣愈來愈火爆，基本上月薪5000以上就能開它。開這輛車會看上去自己很有品味，在擁有它後，我特別想說：基本沒有不滿意！這款車我提的是「名爵ZS 2020款 260TGI AT Trophy Plus L2+」，許多人說我買錯了，大夥看看買得對嗎？
既然名爵ZS能夠在強烈的競爭的生存，僅靠外觀一項亮點並不現實，操控、油耗方面做得極有良心，都能滿足購車者的需求。在同級車型中比較一番，名爵ZS的性價比著實很優秀。整體上看，生產技術的進步讓汽車的優點愈來愈多，找準各自的客群定位，將是汽車品牌佔據市場的關鍵，正如名爵ZS。那麼對於呈現較佳的名爵ZS，各位有何高見呢？感謝閱讀本期《名爵ZS真的好評如潮嗎？它有何特點？聽聽10年修車師傅的評論吧》。