浙江在線03月26日訊昨天，記者從杭州公交集團了解到，今年主城區將新增782輛天然氣公交車。
目前杭州主城區共有788輛天然氣公交車，可是加氣站只有3個，每天只能供600輛車加氣，已有部分車因加氣緊張無法上路。那麼，再新增782輛天然氣公交車，杭城天然氣公交車「加氣難」會雪上加霜嗎？
「我們使用的是液化天然氣，跟計程車的壓縮天然氣不一樣。一般公交車出場前加滿氣，跑一天綽綽有餘。」杭州公交集團科技信息部副經理來浩燦告訴記者。
新增加857輛車，加氣站供應得過來嗎？據了解，目前杭州主城區只有3個加氣站，每個加氣站可供200輛天然氣公交車加氣，而主城區的天然氣公交車有788輛，也就是說，還有188輛車加氣比較緊張。對此，公交集團相關負責人透露，主城區的確有部分車因為加氣緊張而沒有上路。
目前，16路、17路、73路、86路、89路、333路、349路等不少線路都用上了天然氣公交車。部分公交司機表示，希望加氣站能夠多一點。「晚上加氣經常要排隊，一排就要20多分鐘，本來晚上下班就挺晚了。」一位不願透露姓名的司機告訴記者。
有些司機為了減少排隊，會錯峰去加氣。比如下午班的晚上加氣，兩頭班的中午抽空去加氣。「中午相對比較空，不怎麼會排隊，我一般都中午去。」一位常跑兩頭班的司機告訴記者，並不是所有車都適合中午去加氣的，兩頭班跑早晚高峰，剛好中午休息才有空去加氣。
另外，也有司機表示，希望加氣站多一點，因為現在僅有的三個加氣站對部分司機不是很方便。「我們這條線路，從場站過去振華路那邊加氣，起碼要開半個小時以上，不是很方便。」
主城區本來就有點「接不上氣」，那今年新增加782輛車，加氣問題怎麼解決？記者了解到，今年將新增三個加氣點，目前正在跟相關部門協商中。據了解，主城區目前三個加氣點分別在城西的振華路，城北的拱康和石橋。「新增的加氣點，我們會考慮七堡、九堡、下沙，爭取年中投入使用。另外，之江區域、江南區域、城東區域等也是以後考慮的方向。」
相比之下，蕭山的加氣就寬裕很多了。記者從蕭山公交分公司了解到，蕭山目前有212輛天然氣公交車，三個加氣點。每個加氣點可以容納150輛至200輛公交車加氣。「加氣點容量目前完全可以滿足需求，暫時不考慮增加。天然氣公交車今年將新增75輛，已經招標結束了，5月份就可以交車。」
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到2020年，50%的公交車普及天然氣
根據《杭州市機動車「油改氣」工作實施方案》和市政府的目標任務要求，至2015年底，建成並投運CNG(壓縮天然氣)和LNG(液化天然氣)加氣站12至15座，發展油氣兩用雙燃料計程車4000至5000輛；新增LNG公交車1000輛。
按照省能源局制定的規劃，到2015年，浙江將建設天然氣汽車加氣站155座；到2020年，發展天然氣加氣站320座，屆時天然氣汽車大約會有13.5萬輛。
計劃到2015年，使全省30%的公交車和超過50%的計程車用上清潔高效的天然氣，到2020年，在50%的公交車和80%的計程車中普及天然氣，以進一步減少汽車尾氣排放對大氣的汙染。