1，白衣騎士許老闆 讓賈躍亭首款車艱難落地
法拉第未來（Faraday Future）今天在加州中部的漢福德工廠舉辦了一個小型儀式，正式宣布豪華電動車FF 91的首輛預產車下線。而此時距離FF 91在2017年CES上風光發布的日子已經過去了整整19個月，距離賈躍亭秘密創辦法拉第未來已經過去了整整四年。
在FF 91預產車的下線活動上，法拉第未來創始人兼CEO賈躍亭、負責製造的高級副總裁達格-雷克霍恩（Dag Reckhorn）和一些核心團隊成員先後亮相。預產車的下線，預示著FF91朝著量產邁出了關鍵一步。據法拉第未來方面透露，下個月漢福德工廠還會舉辦一個活動，或將預示著正式投產。不過，正式交付將從2019年開始。（來源：新浪科技）
2，日本伊藤忠將向奇點汽車投資近10億日元 持少量股份
據外媒報導，當地時間8月29日，兩名知情人士透露，日本伊藤忠商事株式會社將向中國智能網聯電動車初創企業奇點汽車投資近10億日元（905萬美元），該筆交易或將促使奇點汽車進一步與日本汽車製造商及供應商建立合作夥伴關係。
據悉，雖然該筆交易後伊藤忠將僅持有奇點汽車的少量股份，但此項交易將為奇點汽車創造更多機會，包括與日本企業及汽車製造商的合作。目前，日本汽車製造商正努力達到中國嚴格的純電動車生產配額，即明年開始實施的「雙積分政策」。伊藤忠沒有透露對奇點汽車的投資規模，奇點汽車發言人也拒絕置評。
伊藤忠在一份聲明中表示，由於汽車行業向電氣化轉型，奇點汽車及類似的公司才得以進入汽車市場，電動汽車技術將撼動這個目前仍以內燃機為基礎的行業。
伊藤忠計劃利用其汽車營銷和零售等經驗及相關專業知識，幫助奇點汽車加速在中國的發展。中國正迅速成為電動汽車的主要市場。奇點汽車計劃在今年年底前開始生產及銷售其首款純電動SUV iS6。（來源：蓋世汽車）
3，韓國專家稱寶馬自燃另有他因 EGR裝置成了背鍋俠
據外媒報導，韓國消費者協會（KCA）的一項調查表明，寶馬車自燃是由於其發動機控制單元（ECU）的軟體故障，而非寶馬公司一直堅稱的廢氣再循環裝置（EGR）的硬體問題。今年夏天寶馬車接連在韓國發生自燃事件，令韓國民眾陷入恐慌。
KCA聲稱，寶馬更新了ECU軟體，配備了一個名為旁通閥的發動機部件，在高溫下便會開啟，提高了發動機的性能和燃油效率，同時也增加了著火的風險。當地時間8月28日，KCA調查小組負責人、韓國達德孔大學汽車工程教授Lee Ho-geun在新聞發布會上表示，「更新ECU軟體以提高汽車性能和燃油效率本身並沒有錯，但寶馬公司並未強化其他部件以承受發動機更高溫度，從而導致發動機起火，使消費者面臨生命危險，這是錯誤的。」
KCA調查小組由汽車行業專家和法律專家組成，對2011年8月前生產且不需要召回的兩款寶馬車以及四輛召回汽車分別展開了調查。調查小組表示，召回的四輛汽車的旁通閥在汽車運行時啟動，而未受到召回的兩輛汽車的旁通閥在車輛運行時則並未啟動。
根據Lee的說法，柴油發動機的旁路閥通常應該關閉，以阻止溫度超過500攝氏度(932華氏度)的氣體進入發動機的進氣歧管。而在冷卻劑的溫度低於50到60攝氏度時，旁通閥便會開啟。Lee稱，「旁路閥的運行由ECU控制。如果一輛車在行駛時打開旁路閥，便很有可能導致車輛自燃。這也意味著寶馬公司正是錯誤地將軟體設置成了這樣。」
而寶馬韓國分公司一直堅定聲稱，車輛自燃是由於廢氣再循環（EGR）冷卻器和閥門的硬體問題。召回的汽車正更換這兩部件，並清洗EGR管道。KCA調查小組表示，這只能暫時性地解決問題，並不是長久之計。韓國鮮文大學智能汽車工程教授Choi Younh-suk在新聞發布會上表示，「等到清洗後的EGR管道再次積累了大量的沉澱物，車輛自燃的可能性便又會提高。」（來源：蓋世汽車）
4，FCA前高管因向工會賄賂被判入獄5.5年
據外媒報導，FCA前勞工關係副總裁Alphons Iacobelli被美國聯邦政府判刑入獄，服刑5年半。報導稱，Alphons Iacobelli通過向工會官員提供大量現金和禮物來討好他們。
聯盟調查員聲稱，自2009年至2014年，Alphons Iacobelli個人中飽私囊的金額就已經達到100萬美元，並藉助美國聯合汽車工會（UAW）國家培訓中心向工會其他高管賄賂120萬美元。Iacobelli還被指控，挪用工會公款用於裝修其位於羅契斯特山的私人住宅，包括花費96，000美元修建的遊泳池，室外廚房和SPA、73，000美元打造的綠化景觀。
Alphons Iacobelli承認他把公司培訓中心的預算變成了賄賂基金。他是迄今為止在包括通用汽車和福特培訓中心在內的聯邦調查中被判刑最長的高級別公司高層。
Alphons Iacobelli和UAW副主席General Holiefield於2011年主導了FCA和工會籤訂合同，涉案通過慈善和商業組織、信用卡等方式來將從FCA處獲得的資金轉向克萊斯勒國家培訓中心，以謀取私利。
從2009年到2014年，FCA每年向培訓中心投入的金額範圍約為1300萬美元至3100萬美元。該訓練中心是一家免稅的公司，建立於1985年，主要用於員工的教育和培訓。（來源：新浪汽車）
5，戰靜靜加盟江蘇賽麟出任副總裁 負責公關及智能出行
江蘇賽麟汽車科技有限公司日前宣布，戰靜靜加盟該公司，擔任副總裁，負責公共關係與智能出行業務。
戰靜靜畢業於英國利茲大學，獲國際傳播碩士學位，曾在人民日報社屬中國汽車報社工作多年，從一線採編記者成長為節能與新能源汽車版主編，並先後擔任新媒體中心主任、《中國新能源汽車新聞》雜誌出版人兼總編輯等職務。她不僅熟悉媒體行業的業務運作，也非常了解汽車產業的業務發展。
戰靜靜也是電動汽車分時租賃行業的倡導者和先行者，2013年她在報社支持下創辦電動汽車分時租賃企業——易卡綠色汽車租賃有限公司並擔任總經理，此後，戰靜靜參與籌建了北京新能源汽車有限公司旗下的北京恆譽新能源汽車租賃有限公司，擔任副總經理兼北京分公司總經理。
加盟賽麟之前，戰靜靜在寧波軒悅行電動汽車服務有限公司擔任常務副總裁，她組建團隊並創立「小靈狗出行」品牌、針對二三線城市及郊縣市場客戶提供包括分時租賃、長短租和租售一體化的網際網路用車服務。（來源：新浪汽車）
6，蔚來更新IPO招股書 擬籌資至多13.2億美元
據路透社報導，中國電動汽車初創企業蔚來汽車，預計將通過首次公開發行（IPO）籌資至多13.2億美元。這比第一次遞交招股書時擬籌資總額最多18億美元資金少了一些。
蔚來在提交給監管機構的文件中稱，預計其1.6億股新股的發行價在每股6.25 - 8.25美元之間。該公司的估值約為84.6億美元。
與中國其他電動汽車製造商一樣，蔚來汽車也在尋求新的投資資本，以開發自動駕駛和電池技術等領域的新產品。
今年6月，蔚來開始交付其ES8純電動七座運動型多用途車（SUV）。招股書上顯示，截止北京時間8月28日，蔚來一共生產出2200臺ES8，已交付1381臺，還有15761臺訂單等待交付。
這也與第一次提交的招募書有所不同：當時顯示ES8自2017年12月16日公開以來，至2018年7月底之前，交付客戶共計481臺，另外尚有超過1.7萬個訂單等待執行，其中大約1.2萬個訂單已經付款5000元訂金。
根據介紹，ES8是一款高性能智能電動7座SUV，最大續航裡程500KM，0-100公裡加速需4.37秒，最大馬力為650，定位為特斯拉Model x的競爭對手。蔚來還計劃在今年底之前推出第二款低價電動運動型多用途車ES6。
蔚來還在更新的招股書補充稱，截至7月底，蔚來共有員工6993名，其中產品研發相關員。
蔚來計劃在紐交所掛牌，股票代碼NIO。摩根史坦利、高盛和摩根大通公司是聯合簿記行。（來源：新浪汽車）
7，Jim Baumbick出任福特全球產品線管理副總裁
日前 福特汽車宣布，為了繼續改革以滿足消費者日益變化的需求，其決定建立全新企業產品線管理團隊（Enterprise Product Line Management， EPLM），以實現回報最大化。
Jim Baumbick被任命為全球產品線管理副總裁，並當選公司高級官員，負責領導新成立的業務部門。Baumbick將向福特汽車公司執行副總裁兼全球市場總裁吉姆·法利（Jim Farley）先生匯報。
EPLM團隊將建立10個跨部門團隊，各自負責特色產品系列，並將充分利用福特以人為本的設計、高級產品營銷和用戶體驗團隊，以打造突破性產品和用戶體驗。十支團隊分別是：F-系列、城市SUV、硬派SUV、家庭SUV、性能車、商用車、電動車、緊湊型卡車、豪華車、新興市場車型。
今年第二季度，福特全球業務利潤率為2.7%，而去年同期為5.1%。其中，北美市場利潤率從去年同期的9.5%下降至7.4%。根據該公司的規劃，其2020年全球利潤率目標為8%，北美市場利潤率為10%。
未來幾年，福特將縮減其傳統汽車產品比例，重新設計多款跨界車和SUV車型，並在中型卡車和越野功能車領域發力。到2020年，福特預計車型的平均年齡為3.3年。到2023年，福特品牌產品陣容較從目前的20款擴展至23款。（來源：新浪汽車）
8，Waymo被曝發展艱難：轉彎停車都是問題
根據The Information的報導，Waymo的無人駕駛Chrysler Pacifica廂式旅行車正在努力完成一些駕駛任務，可與此同時它們也引來了道路上其他汽車司機的怒火。這家媒體與多位熟悉Waymo業務的知情人士以及車輛運行區域內的居民進行了對話。
雖然大多有關Waymo的新聞報導都是正面的，但這些知情人士提供的消息卻並非如此。其他一些司機和居民抱怨稱，這些汽車在停止標誌處逗留了過長時間，也很難處理好一些交通問題，比如說在車輛飛速行駛的道路上左轉或是在高峰期時匯入公路。據稱，這些車輛會突然停車或剎車，讓其他司機感到困惑不已且造成交通擁堵。
「作為唯一一家在公路上擁有全自動駕駛車隊的公司，我們的汽車正在不斷進行學習，我們已經開發了可靠的測試流程，在一段時間內，我們可以很安全地改進車輛的無人駕駛能力。」Waymo的發言人在郵件聲明中寫道，「在我們測試和應用技術的過程中，安全是重中之重。」公司還向The Information表示，它已經收到了當地居民提供的很多反饋信息，這將幫助公司進一步開發無人駕駛平臺。
鑑於Waymo的汽車仍在開發過程中——菲尼克斯項目僅是一個試點項目，還不能算作是正式推出——汽車也被編程設定為「寧可保守過頭」。每一個停車標誌處，車輛都會完整停三秒時間，轉彎時也更偏向在更寬闊的地方。在十字路口停車時，你很容易會發現人類司機會抄近路，而無人駕駛汽車則不會。The Information的報導還指出，Waymo系統還面臨一個問題，即有些司機會不遵守道路交通規定。
令人訝異的是，似乎成為一名完美的司機與成為一名融入型司機之間存在一種平衡。成為一名模範學生顯然是沒有意識到大多數司機是如何駕駛汽車的。雖然Waymo試圖自己找到一種方式來實現目標，但其他的公司則採用了完全不同的解決方案。舉個例子，Mobileye依靠的是一種叫作責任敏感安全（RSS，Responsibility Sensitive Safety）的模型，它承認無人駕駛汽車並非存在於一個氣泡之中，因此它的運作方式至少要類似於現在的人類司機。Roadshow的Tim Stevens試駕了Mobileye的汽車。這輛車會通過緩緩擠入小道，直到人類司機放棄與其搶位，進而創造出一個交通空隙。
此外，Waymo也坦白承認其系統從根本上來說，還不能實現全自動。它的汽車目前符合SAE Level 4自動化標準，這就意味著儘管車輛可以實現自動運行，但這必須是在特定地點和模式之下。Waymo也談到了其無人駕駛汽車面臨的限制和痛點。事實上，2017年在Medium上的一篇博文就曾討論過左轉彎問題。顯然，Waymo依舊在努力解決這一問題。
The Information還提到了另一個問題。Waymo已經在努力規劃其運營地區的普朗克長度。如果Waymo將在全國範圍內運行車輛，那麼它需要針對全國每一個角落進行測量，這是一個艱巨的任務。雖然Waymo簡單談到了業務發展問題，但是顯然要確保在一個既定區域內無人駕駛汽車的安全性，它們還需要採用一個更簡單的方式。
不過，這一切都需要時間來完成。The Information的報導強調了一個事實，即功能完備的無人駕駛汽車項目依舊還需要數年時間才能完成。但再一次要聲明一點，Waymo並沒有在隱藏這一事實——今年早些時候，Waymo的執行長John Krafcik曾表示，無人駕駛汽車的普及「所需時間超出我們的理解」。
Waymo的終極目標不僅僅是創造出一個實現全自動駕駛的平臺，而是創造出一個基於其技術的共享汽車環境。在公司想像的未來裡，人們可以使用一個應用召來一輛無人駕駛的汽車，輕鬆將人們從A點送到B點。公司估值的部分來源正是此次項目的預期盈利——不過到目前為止，這一試點項目對於400多位乘車人來說依然是免費的。（來源：新浪汽車綜合）
9，福特設立產品線管理團隊 以更接近消費者需求
當地時間8月27日，福特汽車宣布，為了繼續改革以滿足消費者日益變化的需求，其決定建立全新企業產品線管理團隊（Enterprise Product Line Management, EPLM），以實現回報最大化。
福特還任命Jim Baumbick作為新集團的副總裁。Baumbick此前為全球產品規劃和戰略執行總監，目前成為公司高級官員，將直接向福特汽車執行副總裁兼全球市場總裁Jim Farley匯報工作。
EPLM團隊將建立10個跨部門團隊，各自負責特色產品系列，並將充分利用福特以人為本的設計、高級產品營銷和用戶體驗團隊，以打造突破性產品和用戶體驗。十支團隊分別是：F-系列、城市SUV、硬派SUV、家庭SUV、性能車、商用車、電動車、緊湊型卡車、豪華車、新興市場車型。
福特指出，產品線團隊將採取高效的方式，以用戶為中心，將從工程、產品規劃、生產、營銷和財務等方面對產品線進行全面調整，希望能夠更好地了解用戶的需求，生產高利潤、高競爭力的車型。
Jim Farley在聲明中表示，「通過採取這種方式，我們將提高產品線的門檻。在獲得市場份額、實現利潤增長方面，各個團隊都有自己的責任。」（來源：蓋世汽車）
10，傳阿斯頓馬丁將於今日宣布IPO計劃 估值64億美元
據澳大利亞天空新聞最新報導，阿斯頓馬丁即將宣布上市計劃。經過數月以來外界對其首次公開募股（IPO）的猜測和傳言，由私人持股的阿斯頓馬丁將於當地時間8月29日宣布於年底前在倫敦證交所上市。據報導，該公司將出售10億英鎊（合12.9億美元）的股票，公司估值約為50億英鎊（64.4億美元）。阿斯頓馬丁拒絕對此置評。
阿斯頓馬丁目前主要的股東包括義大利Investindustrial以及科威特投資基金Investment Dar，戴姆勒也持有其少數股份。首次公開募股將有助於阿斯頓馬丁在經歷多年的財務困境和產品困難後逐步復甦。2017年，阿斯頓馬丁銷售額創歷史新高，營收超10億美元，營業利潤達2.44億美元；其共售出5,117輛新車，較2016年同期激增58%，也是自2008年以來的最高銷量。
阿斯頓馬丁銷量激增得益於其推出了更強大的新款車型，例如售價20萬美元的DB11、售價30萬美元的Vanquish以及昂貴的限量版車型Vanquish Zagato等。該公司還宣布將生產25輛《金手指》電影中演員肖恩•康納利駕駛的1964 DB5，每輛定價高於350萬美元。此外，阿斯頓馬丁還計劃建立純電動汽車部門，名為阿斯頓馬丁拉貢達，該部門將於2021年推出新車。
阿斯頓馬丁此次宣布上市也是為了抓住高端跑車的銷售熱潮並借鑑法拉利的成功。法拉利自2015年上市以來股價已翻了一番，目前的市值超240億美元；去年法拉利共售出8,400輛新車，營收近40億美元。（來源：蓋世汽車）