導讀：中國大運順利完成，新型中型運輸機何時能出來？5年還是10年？
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中國是一個幅員遼闊的國家，東到西，北到南最大距離不超過5,000公裡。這個體積在世界上是罕見的，到處都是高山和高原，沙漠，山谷和河流，交通十分困難。飛機自然有良好的障礙。不受所有地形障礙的影響，輕鬆跳躍的能力是最大的優勢。從這個角度看，中國最適合發展運輸機，特別是大中型運輸機。
為了最大化其軍事運輸能力，經過60多年的艱苦努力和無數次失敗，中國航空業終於在最近幾年成功研製出Y-20大型軍用運輸機，這使中國能夠立即進入少數幾個大型軍用飛機的國家。運輸飛機的研發是罕見的行列，Yun-20的建成使我們擁有了50-60噸和5000-6000公裡的戰略運輸能力！
Yun-20的建成使中國的大型運輸機完美地填補了空白，而中型運輸機仍然有巨大的空缺
Yun-20目前使用的是俄羅斯生產的D-30渦扇發動機，國產渦扇20發動機將在不久的將來使用。飛機的航程和最大起飛重量將得到改善。一些資深人士甚至建議，如果在第一階段將其替換為世界上最先進的發動機：LEAP-X具有比渦輪風扇發動機更大的旁通，與目前的情況相比，Yun-20的射程可能會翻倍！
大型運輸機已經基本解決，現在中國空軍就有問題了。我們應該開發中型運輸機嗎？
中國幾乎所有現有的中型運輸機隊都改裝了Y-8，Y-8的基本運輸能力為20噸。這是50年前的指數。近年來，中國已採用各種技術對Y-8進行改進以獲得Y-9。該飛機的最大載重量為25噸，這並不是最大的痛點。 Yun-8家族最大的問題是機艙太窄且運輸限制太大。因此，新型中型運輸機將採用更加寬敞的機艙設計！
2014年，中國航空工業展示了新的中外運模型，但沒有任何動靜的跡象。
中國航空業難於完成新的中外運飛機嗎？
在飛機製造方面，新中重載，貨艙尺寸比運20小得多。從技術上講，沒有問題。但是，就像Yun-20一樣，發動機是最大的問題。與歐洲的A-400M運輸機相似，但體積略小，最大的問題是引擎！
歐洲A-400M運輸機的最大載重量為37噸，貨艙高度為3.85米，貨艙地板寬度為4米，貨艙容積為356立方米，是飛機的兩倍。 C-130J的貨艙體積異常。設計是A400M的設計巡航速度為0.68?0.72 Mach。它是西方國家中飛行最快的大型渦輪螺旋槳飛機。它的最大飛行速度接近噴氣客機的0.8馬赫。如此寬敞的貨艙和高飛行速度需要超級強勁的發動機，這就是11,000軸馬力TP400渦輪螺旋槳發動機！
A-400M使用螺旋槳使噴氣式飛機具有高速飛行效果，而強勁的發動機是最大的推動器
對於中國而言，開發如此強大的引擎需要很長時間。最現實的事情是使用約5000-6000KW的渦輪螺旋槳發動機來降低飛機的巡航速度，並將運載能力提高到30噸。隨著發動機性能的穩定提高，飛機的承載能力可以不斷提高。使用Yun-20可以進行大件和重物的長途運輸，而將Yun-20用於中小型貨物太浪費了，使用Yun-30恰到好處！
國產大功率渦輪螺旋槳發動機什麼時候出現？可能需要很多年。最近，中國的5000KW發動機正在接受測試。估計需要幾年時間才能穩定下來。模型穩定後，可能是啟動Yun-30的最佳時間！
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