禮敬時代,看長春70年城市變遷

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建國70年·眾志成城·長春

70年，長春在逐漸「長大」

1953年版

為了配合「一汽」項目落戶長春，在長春市人民經濟計劃委員會內成立了城市規劃小組，負責長春市總體規劃的編制工作，於1952年底完成《長春市初步城市輪衡規劃（草案）》，1953年初定稿。

1954年版

1952年底，長春市成立了城市建設計劃委員會，負責城市規劃研究設計與執行工作。1953年底，中央建工部城市規劃組來長指導規劃編制工作。1954年初編制完成1954年版長春城市總體規劃。

1956年版

隨著「一汽」、長春機械廠、機車廠、客車廠、光學精密機械研究所等工廠科研院校在長興建，長春市迎來了前所未有的建設高潮，為了適應新的發展形勢，長春市編制完成1956年版總體規劃。

1957年版

根據「勤儉建國」方針，中共中央要求城市建設必須符合節約原則，反對規模過大、標準過高、佔地過多的現象。長春市根據國家政策下調了規劃年限和規劃指標，編制完成了1957年版總體規劃。

1958年版

1958年，全國開展了「大躍進」和人民公社化運動，根據國家新的形勢，長春市調整規劃指標和年限，隨著松遼運河的提出，城市總體規劃再次做出調整，從而編制完成1958年版總體規劃。

1959年版

1959年，全國建設持續升溫，特別是八屆八中全會後，提出要把我國建設成為擁有現代工業、現代農業、現代科學文化繁榮富強的社會主義國家。因此，將長春市建設成為現代化城市成為長春城市規劃的指導思想。根據這一思想，長春市編制完成1959年版總體規劃。

1960年版

1959年版總體規劃經長春市委、市人民委員會同意後，按市委、市人民委員會意見進行修改，進而編制完成1960年版總體規劃，並報省政府審批。

1962年版

1960年末，中央提出「調整、鞏固、充實、提高」八字方針，同時提出「三年不搞城市規劃」。因此，在1960年版總體規劃基礎上，長春市調整完成了1962版總體規劃。

1980年版

「文革」期間，長春城市規劃建設工作受到嚴重影響。長春市於1973年8月提出了編制長春城市規劃的意見，要求恢復開展城市規劃工作，經過多年努力，於1980年開始編制總體規劃，並於1985年獲國務院批覆。

1996年版

隨著改革開放的推進，長春市經濟得到了前所未有的發展。為了適應新時代的建設速度，長春市於1994年開始編制新一輪總體規劃，並於1999年獲國務院批覆。

2011年版

21世紀後，隨著中國成功加入WTO，長春市的發展更為迅速。為了更好地調整和優化產業結構，配合國家「振興東北老工業基地」的宏觀戰略，長春市編制完成2011版總體規劃，並於2011年獲國務院批覆。

2017年版

為了配合國家提出的「一帶一路」戰略，促進城鄉區域間協調健康發展，長春市於2016年再次對總體規划進行修編，並於2017年獲國務院批覆。

39年前的長春，三環是城市生活的邊界

1980版長春總體規劃

本版相關圖片與文字資料來源於「新中國70年長春城市總體規劃成果展覽」

建國70年·眾志成城·長春

禮敬時代，70年長春城市變遷

在王錦思老師的家裡，翻出建國70年以來的長春老照片，仍然能感受到，這是一個被幸福感貫穿著各個年代的城市，也許是因為這裡有中國第一個電影製品廠，有中國第一個汽車製造廠，這個城市裡的人們天生就與時代緊密聯繫著。

如今的長春，已經有翻天覆地的變化，我們透過一張張老照片，講述一個又一個時代的變遷故事。

居住70年：從土坯房，到精裝房

透過1980版的長春市區現狀圖，那時候的長春還是在三環之內發展，寬城和朝陽是最發達的城區。

當時，連四環路的概念都沒有，更不用說繞城高速公路；東南部還是一大片空白，如今的東南板塊乃至淨月區，已經發展成為長春最宜居的區域之一。

曾經被津津樂道的「街邊子」不斷被突破，長春已經全面突破繞城，城市在不斷變高變大，一不留神之間，居住氛圍也在悄然發生改變。

2017年7月，國家統計局數據顯示，中國人均住房面積由3.6㎡上升至36.9㎡，房子不斷變大，生活水平不斷提高。

在21世紀長大的孩子，很少人會知道建國初期很長一段時間內，三代同居一室的生活。

我們現在常被忽視的寬城，當年卻擁有著全城最讓人羨慕的房子，那些隨著中東鐵路建起的俄式建築和偽滿時期建起的住宅，曾是世界最現代的居所，擁有著諸如抽水馬桶、自來水、煤氣入戶、項目地板等等生活配套設施。

建國初期，仍有很多人，還是要住在用土坯建造的房屋中，過著「一間房子半間炕」的生活。

再之後，隨著紅磚的出現，土坯房漸漸退出歷史舞臺。新的建築技術逐漸被應用，一塊塊磚，一塊塊瓦，築成了一個個家。

改革開放初期，人口與住房矛盾日益增大，而隨著鋼筋水泥的普遍應用，使得房子建高成為可能，「筒子樓」成為了那個時代的人居標籤。

一長廊連接幾十戶家庭，整層居民共用一個衛生間，廚房安置在走廊。早晨排隊洗漱，飯口時油煙飛濺、人聲鼎沸，成了那個時代特有的記憶。

上世紀80年代，擁有獨立廚房和衛生間的住宅單元樓出現，讓居住條件跨上一個大臺階，私密性更好，鄰裡關係卻也不像以往那麼緊湊。

1998年，「福利分房」時代終結，中國進入商品房時代。更大面積的住宅出現，更多功能空間如客廳、雙衛生間、餐廚分離、書房、儲藏室、衣帽間等紛紛出現，居住舒適度大為提升。

1999年，首個全國房企，大連萬達進入長春，開發長春明珠小區。此後，萬科、中海、保利、恆大等越來越多的房企陸續進入，讓更多長春購房者了解到景觀規劃、物業管理、生活配套等等與人居相關的事情。

2000年，《房地產報》創刊，服務於購房者，見證長春房地產行業的發展，如今，房地產報也升級為房報傳媒的全新媒體機構，擁有自己的網際網路購房服務平臺「找房豹」。

70年過去了，很多家庭從幾代人住一套房子，到現在一家擁有多套改善住房，還有的家庭開始投資商業、投資外地房產。房子對於現代人而言，不僅只有住的含義，也有家庭財產保值的功能，當然，更多的是對品質生活的追求。

出行70年：從馬車，到地鐵和快速路

有位經歷過偽滿時期的老人回憶，新中國的長春，最開心的就是有了在馬路上「溜鐵圈」的自由。那時的路沒有現在這樣寬這樣長，也沒有現在這麼擁擠。常見的是牛車、馬車，偶爾過來一輛汽車，會讓孩子們奔跑追逐。

70年前，長春帶著有軌電車的印記駛入新中國，仍在運營的54路有軌電車，承載著這座全國有軌電車運營時間最長的城市光環。

常有文藝青年到54路打卡，寫下張愛玲曾說過的一句話：我喜歡市聲，比我較有詩意的人在枕上聽松濤、聽海嘯，我是非得聽見電車聲才睡得著覺。

這一時期，第一汽車製造廠於1953年7月15日奠基，1956年7月13日新中國第一輛汽車解放牌汽車試製成功，長春的馬路上開始有了自己生產的汽車，而一汽廠區也是長春最早的「擴城」運動。

被稱為「大辮子」的無軌電車也是上世紀除了自行車之外，城市的一道風景。

1960年，三馬路至南關有軌電車改為無軌電車，1983年改為61路無軌電車，是長春站前的一道靚麗風景。「連節兒」的車廂，轉彎時車中的座位也會隨之轉動，車上兩個大辮子不時地噼裡啪啦冒著火花，若是急了，還會掉下來，需要司機重新掛上。等待的時光偶有煩躁，但卻情趣無限，整個城市多了慢悠悠的調性。

2001年4月14日，最後一輛無軌電車下線，「大辮子」電車成為記憶。

如今的長春，立體交通縱橫，軌道交通線路也在延長。

2002年10月30日，長春軌道交通輕軌3號線建成運營，最初空蕩蕩的車廂，現在早晚人流如織。

2017年長春軌道交通1號線開通，長春正式步入地鐵時代。時隔一年，地鐵2號線和軌道交通8號線陸續通車。加上輕軌4號線，長春軌交網絡已有5條線路。

長春市城市軌道交通第三期建設規劃已獲得國家批覆，建成後將形成「三主五輔雙模式」的線網布局，城市在不斷向外延伸。

另一方，私家車已成為標配，長春陸續建成亞泰大街快速路、兩橫三縱快速路等快速路系統，今年9月30日，吉林大路快速路主線部分又將通車。

人們的出行方式多種多樣，也越來越方便。

近日，中央政法委同中央政法各單位共同主辦的「70年70部優秀政法題材影視作品」推薦結果公布，長春電影製片廠出品的《冰山上的來客》《保密局的槍聲》《任長霞》等3部影片榜上有名。

作為新中國第一家電影製片廠，長影用一部部優秀影片，讓更多人知道長春這座城市,也豐富了那個年代人們的業餘生活。

建國初期，百姓生活並不富裕。很長的一段時間是憑票「購物」時代，現在的歐亞新發百貨商場，也就是曾經的二商店，是長春的商業中心，也是長春最時髦的地方。一些企事業單位也會頒發如下圖的各種紀念品。

50年代的結婚證很有時代感，稍微講究的人家仍有在喜餅上印字的傳統。

一轉眼，70年時光，流轉到了我們熟知的時代，人們對幸福生活的追求從未止步。

我們很想找到，上個世紀70年代在西廣場附近手捧《毛主席語錄》的少女。

也想問候一下，在南湖公園讀書的年輕人。

偶爾，身邊的老人會講起曾經故事。

當人民大街的華燈亮起，屬於我們的時代記憶，也將以新的記憶延續。

鳴謝：王錦思（照片提供）

王錦思，吉林德惠鰉魚島人，民間收藏家，北京大學研究生學歷，北京「錦標堂」主任，系列著作：《發現抗戰》、《圖說抗聯》、《發現東北》、《超越日本》、《日本行中國更行》。

部分圖片來源新中國70年長春城市總體規劃成果展

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