南北高架，延安高架，內環高架……上海的高架路你了解多少？它們都有哪些特點？今天，小布就為大家盤點一下，阿拉上海的那些高架道路，一起來看看有沒有你的必經之路？
申字形高架
延安高架
上海延安高架路，是上海的一條東西走向的主幹高架快速路，西起虹橋機場，外環高速滬青平立交，東至外灘。全長13公裡，分三段建設，三段工程橫穿市區，全線基本沿延安西路、延安中路和延安東路修建，為高架及地面輔道形式，高架路為雙向六車道，設計時速80公裡。有匝道通往延安東路隧道。
西段
西段的的主要功能是溝通起虹橋國際機場與內環高架路，全長6.2公裡，全線配置上下匝道四對，路寬25.5米，設雙向6車道，並有進入機場的專用匝道。地面雙向8車道。於1995年11月28日動工，1996年12月2日建成。
中段
中段是三段工程中最晚建成通車的，其作用是連接南北高架路和內環高架路，全長5.56公裡，高架為雙向6車道，標準寬度為25.5米。道路設計車速為60公裡/小時，共設5對匝道。於1999年9月通車。
東段
東段西起南北高架路，東至外灘，長3.06公裡。東段全線有匝道13條，與西段、中段一起溝通起了虹橋國際機場以及外灘，在這一段高架道路上行駛，能看到諸多城市地標，頗為壯觀。同時，東段有匝道連接起高架道路與延安東路隧道，溝通起了浦江兩岸，也是城市東西向最為重要的車輛過江通道之一。
內環高架路浦西段
上海內環線，是上海市最早建設的城市快速高架道路，它全長47.7千米 ，於1993年開工建設 ，1994年滬太路至金沙江路的一期工程建成通車 。
浦西部分主要沿「中山南路→中山南一路→中山南二路→中山西路→中山北路→中山北一路→中山北二路→黃興路」修建高架道路 ，分為雙向四車道 ，設計時速80KM/小時 。內環線當時是上海開埠以來規模最大的市政工程建設項目，初步形成城市立體交通網絡的雛形。
內環高架路浦東段
浦東部分全長約8.136公裡，是最後的施工階段進行了高架道路建設。該工程西起南浦大橋龍陽路立交，向東經錦繡南路、滬南路、白楊路、芳甸路、在張江立交轉向北經花木路、錦繡路、通過楊高路立交與楊浦大橋相連，於2009年12月25日晚上22時整正式通車，至此上海內環高架線才算真正意義上的通車。TA是浦東交通的重點路段，也是與浦西相接的橋梁，既擔當著浦東中心地帶的交通要道，又連接著浦東各條重要線路，為浦東交通的必經之路。
南北高架路
南北高架道路工程是穿越上海中心城區的南北向快速幹道，是申城高架汽車專用道路系統：一環(內環線)、一條南北向幹道(共和新路-成都路-魯班路)、一條東西向幹道(延安路)的主要組成部分。南北高架北起外環高速，經共和新路、成都路、重慶路、魯班路至中山南一路全長8.45KM。
TA的建成不僅有力地緩解了中心城區的交通擁堵狀況.完善了申城的高架路網，還帶動了中心城區道路兩側的土地開發和利用，使之成為真正的黃金地段。
逸仙高架路
上海逸仙高架路，是上海的一條南北走向的高架快速路，南起大柏樹立交，北至A20公路和A30公路交匯點外環吳淞立交，全長9.5公裡，於1999年5月20日通車，通車初期為收費道路，2002年停止收費。逸仙高架路是連接市區與寶山吳淞港區的重要交通設施。
滬閔高架路
滬閔高架路為城市快速路，是陸路出入上海市區的南大門，亦是上海市總體路網的骨幹射線路網之一。滬閔高架路北起內環線漕溪路立交，南至外環線莘莊立交北端，全長7.9km。
工程實施分兩期進行。一期工程為柳州南路至漕溪路立交，長2.5km，於1997年7月竣工通車。二期工程為莘莊立交北端至柳州南路，長5.4km，於2003年12月竣工通車。滬閔高架路是市區通往閔行等西南區域的重要交通幹道。
中環線
浦西中環高架
中環線（浦西段）從2005年陸續建成通車，南起上中路隧道，東至軍工路隧道，主線裡程38.47km，其中高架部分共28.11Km，地面道路共4.59Km，地道部分共5.77Km。
互通式立交
浦西中環高架包含軍工路立交、大柏樹立交、共和新路立交、滬嘉立交、武寧路立交、北翟路立交及虹梅路立交在內的7座互通式立交。
下通立交
浦西中環高架包含邯鄲路地道、金沙江路地道、仙霞路地道、北虹路地道、吳中路地道、宜山路地道及漕寶路地道在內的7座下穿立交。
浦東中環高架
浦東中環南段2010年建成通車，西起上中路隧道，東至申江路，主線長17.427km，標準寬度32m，南段全線共有四幅互通式立交，立交及匝道全長23km，標準寬度8m，全線橋面共計85萬平方米。高架道路採用雙向8車道，全線設置4座互通式立交和5對上下匝道，與橫向道路相接。4座立交分別為：濟陽路立交、楊高南路立交，羅山路立交、申江路立交。5對上下匝道分別位於：上南路、錦繡路、滬南路、金科路、高科中路。
浦東中環東段2015年建成通車，北起軍工路隧道，南至高科中路，主線長9.44km，標準寬度32m，全線橋面共計35萬平方米。高架道路採用雙向8車道，全線設置4對上下匝道，分別為張楊路、錦繡東路、申江路、高科中路。
虹橋樞紐高架
虹橋樞紐快速通道
虹橋綜合交通樞紐快速集散系統作為服務於樞紐旅客集散的專用快速通道，主要採用全封閉的快速路形式，並通過建虹高架路、虹渝高架路、虹翟高架的三條高架銜接道路與一縱兩橫快速路網的 4 個立交節點直接相連，即崧澤立交、徐涇中路立交、北翟路立交以及滬青平立交，為進、離場的車輛提供快速通道，同時滿足南進南出、北進北出、西進西出的交通組織要求。核心區高架總長約24Km，建成時間為2010年。
北翟高架
北翟高架北西起嘉閔高架路，東至S20外環高速，全線高架設計時速60公裡，地面道路設計時速50公裡。嘉閔高架路-S20外環高速段高架雙向六車道、地面雙向六快二慢，地面雙向八快二慢，已於2009年底建成通車。
嘉閔高架
嘉閔高架上海虹橋綜合交通樞紐的一縱兩橫快速疏散系統配套工程之一，北起S6滬翔高速，南至S32申嘉湖高速，全長36公裡，計劃分期建設，首期建設聯明路-北翟高架路段，全段高架設計時速80公裡，已於2010年3月16日建成通車。
其中聯明路-G50滬渝高速和徐涇中路立交-北翟高架路段設計為雙向八車道，G50滬渝高速-徐涇中路立交設計為雙向10車道，全段地面道路設計為雙向六快二慢車道，聯明路-北翟路地面道路設計時速60公裡，一期建設聯明路-北翟高架路段，全段高架設計時速80公裡，已於2010年3月16日建成通車。
北線一期：北翟路—G2公路，2014年12月28日通車。
北線二期：G2至S6滬翔高速，2016年9月28日正式通車。
南線一期：莘松路—聯明路，2014年12月28日通車。
南線二期：莘松路-S32（申嘉湖），2017年12月29日通車。
崧澤高架
上海崧澤高架路，原稱青虹高架路，是上海市虹橋綜合交通樞紐的一縱三橫快速疏散系統配套工程之一，西起G15高速公路，東至虹橋綜合交通樞紐，高架全長2.796公裡，設雙向六車道，設計時速80公裡，地面道路全長2.726公裡。
北翟高架、嘉閔高架、崧澤高架是上海市虹橋綜合交通樞紐的一縱兩橫快速疏散系統配套主要起到虹橋交通樞紐的疏導和連結作用。
羅山高架
羅山高架總長8.046公裡，於2009年正式通車，北起張江立交，向南經高科路、華夏路、外環環南立交與S3相連，是浦東重要的南北走廊通道，是浦東地區連接內環、中環、外環的重要道路。
度假區高架
度假區高架路2015年建成通車，北起申江立交，東至度假區西入園大道，主線長6.3km，標準寬度24m，全橋面共計19.7萬平方米。高架道路採用雙向6車道，全線設置，沔北路、秀浦路、S2三對上下匝道。
華夏高架路
華夏高架路全長：主線15.22KM，匝道16.582KM，中環線申江路立交-迎賓大道，雙向8車道，設計時速80公裡，2009年底建成通車，匝道共有：外環華夏東路立交、唐黃路（中環方向上匝道、浦東機場方向下匝道）、川南奉公路（中環方向上匝道、浦東機場方向下匝道）、華洲路（中環方向下匝道、浦東機場方向下匝道）、主進場（中環方向上匝道、浦東機場方向下匝道）；
資料：市道路運輸局
編輯：馮崢嶸、林欣