上海道路交通工程又來一個「大手筆」！
北橫通道總體布局示意圖
繼延東隧道大修工程、中環線浦東段工程以及北翟路快速路建設等工程之後，最近，一條橫跨長寧、靜安、普陀、閘北、虹口、楊浦6區的「東西大動脈」——北橫通道，即將橫空出世！
這條被稱作「地下延安路高架」的道路工程，會對大家的生活產生怎樣的影響？
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北橫通道線路走向和出入口示意圖
在上海，車越來越多，路越來越堵。根據相關統計，目前上海市區整個交通壓力非常大，機動車總量已達320萬，較2009年翻了個倍。
「北橫通道」是上海市中心城區「三橫三縱」主幹路網的一「橫」，沿線穿越長寧、普陀、靜安、閘北、虹口、楊浦6個區，全長約19.4公裡。
其中，中環北虹路立交至虹口港段為立體擴容形式，沿線設北虹路、瀘定路、江蘇路、恆豐路、河南北路五對出入口匝道和中環北虹立交、南北高架天目路立交兩座全互通立交。虹口港以東段為地面道路擴容形式，分別在大連路、江浦路、黃興路、隆昌路等交叉口處設置下立交（其餘路口保留現有平交形式）。
北橫通道設計車速為60公裡/小時，雙向4-6車道，地面道路雙向6車道；地面擴容段地面道路雙向8車道，全線地面道路保留非機動車和行人通行功能。地下道路以通行中小型客車為主，通行淨空高度3.2米。
建成之後，這條「地下延安路高架」將疏導壓力日益增大的上海市區東西向交通，對延安路高架和內環北段交通有明顯分流作用。建成後，延安路高架車流可降7%，內環北段車流可降5%。
從中環（北虹路）到楊浦周家嘴路節省半小時
北橫通道建成後，通過西頭連接的北翟快速路和東頭連接的周家嘴路越江隧道，與現在通常走延安高架路的方式相比，「大虹橋」和「大浦東」將多一條直達的快速道路，可從虹橋樞紐一路直抵周家嘴路隧道。
根據測算，目前北橫通道沿線地面道路，全線大致經長寧路-光復西路-蘇州河-餘姚路-新會路-天目西路-天目中路-海寧路-周家嘴路。
在早尖峰時段平均行程車速為19公裡/小時，其中內環至江蘇路段車速低於15公裡/小時，處於擁堵。晚尖峰時段，平均行程車速為16-17公裡/小時，其中，凱旋路至江寧路段、河南路至吳淞路段、大連路段等車速低於15公裡/小時，處於擁堵。
初步估計，北橫通道通車後，早晚尖峰時段，開車從中環（北虹路）到未來的周家嘴路越江工程，走完全程比現在走沿線地面道路可節約半個小時。
在北橫通道的東段，西起恆豐路，東至內江路，還將出現上海首條，同時也是目前全市最高等級的「路中式」公交專用通道，而且公交專用道將為彩色路面，並與其它車道隔離。
這條公交專用道全長10.1千米，通道內每個公交站相距約800米，站點也會設在道路中央，乘客可以通過路口的橫道線進行通行實現兩邊的轉換。站點的設置也將充分考慮和1、2、4、8、10號線等軌交線換乘。
來源 | 新聞晨報、第一地產、儂好上海
編輯 | 長寧區新聞宣傳中心 周靖翔