文：物流科技產業研究院 員騫 安思穎 李華美 鄒難
導讀
隨著新冠病毒疫情穩定，如何量化疫情的影響以及評估復工的進展受到極大關注。（臨沂）物流科技產業研究院（以下簡稱：物流產研院）作為山東省現代物流創新創業共同體的牽頭單位，在臨沂商城管理委員會和蘭山區政府的大力支持下，與共同體的三家成員單位：慧商科技、勞蘭電子和草根快遞合作，基於將近500億條行業大數據，對臨沂物流、貨運和外賣情況進行了深入的量化分析，部分成果與各位讀者分享如下。
整體分析包括了自2019年1月至2020年4月以來16個月的月度對比，以及今年1月至4月的每日對比，所使用的數據約500億條，分析結果顯示：
1. 臨沂物流、貨運和外賣均受到疫情的極大影響，直到今年2月底3月初左右才開始恢復。
2. 臨沂牌照12噸以上大型貨車在全國範圍內活躍程度恢復最快，至今年4月底已經完全恢復，並比去年同期增長了23.6%。
3. 臨沂物流發貨訂單受疫情影響嚴重，自1月23日武漢封城至3月20日與去年同期比較，在臨沂市內使用幾大開單平臺發貨的運費收入同比減少約2.4億元、對應的貨款收入同比減少約12.4億元，這還不包括大量未使用開單平臺發貨的運單。截止4月底，幾大平臺的訂單已經基本恢復到去年同期水平，但仍低於春節前數據。
4. 臨沂市內外賣已經基本恢復到去年同期水平，但部分商圈周邊訂單量仍很低，部分寫字樓周邊恢復緩慢。以人民廣場周邊為例，4月15日前訂單量幾乎為0，4月下半月，僅恢復至去年同期約18.9%，顯示社會和經濟活躍度仍受較大影響。
本文為分析成果節選，正文共3500字左右，詳細分析結果歡迎關注公眾號諮詢。
一、總述
在全國主動抗擊新冠疫情和努力復工復產的大背景下，物流產研院針對行業大數據，包括3000萬條城際物流訂單，495億條全國所有臨沂牌照14萬輛12噸以上貨車的時空數據、以及496萬條市內外賣（即時配送）數據，量化分析了臨沂商貿物流所受影響程度、推行政策效果、當前恢復情況及未來發展趨勢等，大體推斷出疫情對臨沂物流、貨車、生活、工作和商業消費的影響程度
此次分析結果節選主要關注於：
1. 疫情期間，考慮春節影響，按農曆對比2020年和2019年情況，即2020年春節（1月25日）與2019年春節（2月5日）同期對比。
2. 分析貨車運輸的分布變化情況，選取了徐州、義烏和烏魯木齊等城市進行重點分析。
3. 對全國範圍、部分省份、關鍵城市和代表物流園區多個層面分析城際物流復工復產情況
4. 從生活區、寫字樓辦公區、物流園區和商業區四個層面進行即時配送業務分析及信息挖掘，從外賣訂單了解社會經濟的活躍度情況。
二、城際物流運單分析
針對自2019年1月至2020年4月慧商平臺上3000萬條物流運單數據。
1. 整體情況
2020年1月至4月與2019年農曆同期慧商平臺訂單量、貨款和運費對比
相對於2019年同期，疫情嚴重時期（今年1月23日武漢封城至3月20日基本恢復）僅臨沂市慧商一個物流開單平臺記錄的貨款直接損失約達9.9億元，運費直接損失約達1.9億元，損失慘重。疫情平穩後，在復產復工和錯峰開業等政策的刺激下，訂單量、貨款和運費均在2月底3月初10天左右時間內快速恢復。
在慧商平臺上，2020年一季度排名前26的臨沂發往城市的訂單數，較2019年同期平均下降49.6%，其中臨沂發往濱州、淄博和聊城的降幅最大，最大降幅超6成。
2. 疫情嚴重期及恢復期分析
（1）2020年疫情嚴重期訂單量分布，臨沂發出業務幾乎完全停滯
（2）2020年1-3月訂單總量分布，臨沂對部分城市仍幾乎沒有任何業務
下面，選取徐州、義務和烏魯木齊三個代表城市進一步分析。
疫情嚴重及恢復時期臨沂發往徐州、義務和烏魯木齊訂單量與去年對比
慧商平臺上，臨沂至徐州專線對復產復工的反應最快，臨沂至徐州和臨沂至義烏專線的業務量均在10天內迅速恢復到2019年同期水平，但臨沂至義烏業務量恢復後存在緩慢下降趨勢；臨沂至烏魯木齊專線雖恢復緩慢，但從3月中旬開始，已超過2019年同期水平。
3. 近期情況（3月與4月）
2020年3月和4月與2019年陽曆同期物流發貨情況對比
除受到清明節影響，2020年3、4月份訂單數量穩步攀升，運費基本維持在去年同期水平，但是貨款比去年同期降低較多，降低30%左右，未觀察到累積需求釋放帶來的快速回升。
小結：臨沂城際物流受到疫情嚴重影響，目前已恢復到今年節前水平，但相對2019年同期仍顯不足。
三、臨沂牌照大型貨車活躍度分析
通過物流車輛運行狀況的對比分析能夠反推商貿物流行業整體狀況，並利用典型樣本進行深入分析，估算疫情造成的影響。
此次分析數據節選自2019年1月至2020年4月共16個月，覆蓋全國範圍內近14萬輛臨沂牌照12噸以上大型貨車的時空運行信息，共分析超過495億條記錄。
1. 整體分析
2020年1月到3月與2019年農曆同期臨沂牌照大型貨車活躍度對比
今年1月23日武漢封城前，臨沂牌照大型貨車的活躍度（每日在線運營車輛數）較去年農曆同期已經有一定下降，每日在線車輛數比去年農曆同期平均降低25.3%，具體原因留待後續研究做詳細分析。武漢封城後至復工復產前，日均在線僅1.1萬輛，同比去年下降76.1%；復產復工後迅速超過節前水平；3月4日反超2019年同期水平後，仍在不斷增長。表明復工復產政策起到顯著積極效果，臨沂牌照大型貨車運輸復工意願極為強烈。
2. 疫情嚴重期及恢復期詳細分析
2.1代表城市分析（徐州、義烏、烏魯木齊）
（1）每周周轉總次數（一周內完成的在該城市入境到出境過程的總次數）
2019年1月至2020年3月，3城市臨沂牌照大型貨車每周平均周轉總次數（次/周）
疫情期間，三地臨沂牌照貨車復工時間基本一致；復工後相應業務量恢復速度各不相同，峰值同比均有較大提升，其中各地峰值較2019年同期增幅為：徐州33.5%，烏魯木齊26.0%，義烏15.3%。活躍在烏魯木齊的臨沂牌照大型貨車經歷了去年下半年緩慢下降，疫情後比去年底攀升2倍多，表明今年，烏魯木齊為臨沂牌照大型貨車創造了大量業務。
（2）周轉時長（貨車從入境到出境的平均時間跨度（小時數））
2019年1月至2020年3月，3城市臨沂牌照大型貨車每周平均周轉時長（小時）
三地貨車周轉時長全年均無較大波動，徐州和義烏市均周轉時長相近，約11小時，烏魯木齊約17小時。
2.2臨沂市代表性物流園區（蘭華、財源）
2020年1月至3月與2019年農曆同期蘭華與財源兩園區範圍內臨沂牌照大型貨車數對比
兩個園區均在2月15日前後恢復運營，蘭華物流園區3月1日後單日臨沂牌照在線車輛數增長迅速，並恢復到去年同期水平，日均業務量同比小幅增長，財源物流園區與去年同期降幅明顯，且恢復緩慢。臨沂牌照車輛數在兩個園區情況受疫情影響差異較大。
從代表城市來看，影響較大，但恢復較好；從代表園區來看，有憂有喜。
3. 近期情況（3月與4月）
2020年3月至4月與2019年陽曆同期臨沂牌照貨車每日在線總數
經分析，疫情對臨沂牌照大型貨車運輸影響已消除，且比去年同期有較好增長。
小結：雖然深受疫情的影響，但是通過政策刺激和自發動力恢復迅速，臨沂牌照大型貨車運輸恢復較好。
四、市內外賣訂單分析（即配物流數據）
透過部分臨沂市外賣訂單數據，我們從大型生活社區、大型商圈、物流園區和寫字樓辦公區等多場景探尋疫情對外賣業務的影響程度。分析結果也一定程度反映了居民生活的活躍度、區域復工復產和經濟復甦情況。本分析基於草根快遞在臨沂市區內部分地區所配送的餓了麼訂單數據。
我們先來感受一下疫情對市內部分區域外賣的影響。
2020年1月至4月與2019年農曆同期臨沂市區部分區域外賣日訂單量對比
在趨勢上，呈現5個階段：第1階段為武漢封城前，1月份訂單量同比上年增長47.8%；第2階段受節日和全國嚴控的雙重影響，訂單量急劇下降；第3階段為疫情嚴重期間，訂單量保持低迷至3月初；第4階段復工復產期，訂單量快速上漲但比2019年仍有不足；第5階段4月份持續恢復，逐漸與2019年同期持平，但仍未趕上2019年的平均增長。
相比於城際物流和貨車運輸業務，市內即時配送以服務生活為主，因此受復工政策影響不明顯。在受疫情影響封村封路期間，仍有一定訂單，顯示部分顧客有極為強烈的消費習慣；復工復產政策出臺後，外賣消費需求恢復趨勢不強勁，民眾對於疫情可能仍存擔憂，也受部分商戶停止營業影響；另外，受疫情影響，多區域對外賣進出進行嚴格管制，這也大大影響了即時配送的便利性，可能間接導致需求降低。
接下來，我們分析一下有代表性的生活社區、商業消費區、物流園工作區和寫字樓辦公區的外賣訂單量變化。
2020年1月至4月與2019年農曆同期苗莊小區外賣日訂單量對比
苗莊小區位於臨沂市蘭山區，建於2001年，樓棟百餘，屬於大型生活社區。從數據分析結果看，外賣受到疫情影響較大，消費活躍度不高，且增長速度緩慢。
2020年1月至4月與2019年農曆同期人民廣場商圈外賣日訂單量對比
對部分商圈而言，受疫情影響極為嚴重。例如人民廣場商圈外賣幾乎處於完全停滯狀態，顯示民眾受政策和疫情影響，幾乎沒有到訪商場周邊。
2020年1月至4月與2019年農曆同期金蘭和天源物流片區外賣日訂單量對比
對兩個物流園區進行分析得出，復工復產後園區外賣訂單急劇恢復，其中金蘭物流園區已恢復到今年節前水平，天源物流園區恢復到去年同期水平，園區之間略有差異。結合之前臨沂牌照車輛運營情況，表明外賣訂單量與人的活躍度具有極強關聯。
2020年1月至4月與2019年農曆同期中央時代廣場日訂單量對比
部分寫字樓區域受到疫情影響較為嚴重，以中央時代廣場周邊為例，外賣訂單量恢復較為緩慢，至今剛剛與去年同期持平，尚未達到今年節前水平，疫情對於辦公人群有較大影響。
小結：不同區域內人群活躍度受疫情影響有較大差異，導致外賣需求的影響各不相同。總體來說，居民的生活、工作和消費都受到疫情巨大影響，目前仍沒有恢復到節前水平。
五、總結
本文是在臨沂首次基於行業大數據展現疫情對商貿物流影響程度和復工進程變化趨勢。從量化分析上來看，疫情對臨沂的物流、貨運和外賣影響巨大，直到今年2月底3月初左右才開始恢復。
復工復產對貨運和城際物流都有較大利好影響，錯峰營業只對城際物流利好明顯。復工政策對外賣即時配送影響不顯著。
近期，今年3月4月較去年同期相比，臨沂發出的城際物流略有不足但已恢復到節前水平；臨沂牌照貨運恢復較好有較大增長；外賣所服務的臨沂生活、工作和消費略有恢復但仍沒恢復到節前水平，說明疫情餘威仍在，需要重視。
在今後的復產工作中，需要全行業共同努力攜手，為消除疫情的巨大影響，還需政府提供對應刺激激勵政策，輔助企業轉型升級。我們相信，在臨沂政府、全行業和共同體協同努力下，臨沂定能按照既定計劃，打造全國商貿物流新高地。
結束
版權所有，未經許可，不得用於商業用途
附：單位介紹
1. 物流科技產業研究院
2019年3月，臨沂市與國際大學創新聯盟（IUIA）聯合共建成立。秉持為臨沂商貿物流產業科技發展提供智庫支持、推動商貿物流行業整體水平、協同企業實踐創新、打造應用場景，落地高新技術的使命，申報通過獲批山東省現代物流創新創業共同體，設計規劃「兩雲N平臺」的商貿物流智慧生態體系，推動開展多項共同體重大科技項目工程。
2. 臨沂慧商物流信息技術有限公司
臨沂慧商物流信息技術有限公司成立於2014年7月，註冊資本4418.7萬元。是一家專業從事物流管理行業信息化研發的國有控股高科技企業。專業專注物流信息化綜合服務平臺的研發與建設、物流金融產品的研發與推廣。
3. 山東勞蘭電子科技有限公司
山東勞蘭電子科技有限公司成立於2008年，是一家為交通運輸車輛進行GPS定位設備安裝和維護技術服務，採集解析應用數據，提供北鬥定位、車載視頻、主動安全等解決方案和軟硬體系統集成服務的高新技術企業。
4. 山東草根快遞有限公司
山東草根快遞有限公司成立於2016年1月，位於臨沂商城電商創業園內，註冊資本2000萬元，主營為同城即配物流，是山東省具有《快遞業務經營許可證》資質的優秀民營快遞公司。草根業務主要分為：同城配送和同城即配。
5. 山東省現代物流創新創業共同體
山東省現代物流創新創業共同體是2020年1月山東省科技廳通過的第二批（17家）省級創新創業共同體，是物流商貿領域唯一獲批單位，旨在通過靈活有效的聯盟機制整合各種創新資源與創新要素促進物流科技產業發展。進一步擴大建設中，歡迎有志企業加盟。
來源：物流科技產研院
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原標題：《物流產研院：大數據看臨沂部分行業受疫情影響》
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