摩拜看上大出行 接入多家網約車公司

2020-12-01 中國網科技頻道

　　摩拜對自行車之外「大出行」的興趣越來越濃鬱。與首汽約車互通App之後，摩拜近日又與嘀嗒拼車等展開洽談，甚至成立了專門的出行服務公司。摩拜是否有意挑戰滴滴？抑或只是擴張與ofo競爭邊界？在網約車格局穩定的背景下，僅僅依靠整合、導流，摩拜大出行看起來並不容易。

　　接入第三方

　　9月底，摩拜與首汽約車的戰略合作讓摩拜的非自行車業務落地。雙方當時表示，摩拜和首汽約車將在App接入、服務互通、用戶對接、品牌營銷和技術研發等領域展開全方位合作。

　　具體合作形式包括在摩拜最新版App新增網約車入口，用戶無需切換App即可呼叫首汽約車，並在App內部查看車輛位置、行進路線等信息。行程結束後，用戶可通過摩拜帳戶餘額支付車費，亦可使用微信免密支付功能。 「摩拜的App升級後，用戶可以從摩拜裡叫到首汽約車，未來首汽約車的App裡也可以掃碼單車，後續更多的協同在循序漸進推進中。」 首汽約車相關負責人介紹。目前，摩拜的網約車服務首批在廣州、深圳、成都、武漢等城市落地。

　　不過，從最近的消息來看，摩拜的目標在於整個網約車市場，合作標的也非首汽約車一家。在首汽約車之外，摩拜正在與曹操專車、嘀嗒拼車等第三方網約車平臺就業務接入進行洽談。對此，摩拜和嘀嗒拼車不予置評，曹操專車方面則表示，「摩拜一個半月之前就找過我們，但截止到目前還是在溝通談判，時間節點還沒有出來」。

　　對於摩拜接入網約車，多數業內人士並不驚訝。獨立網際網路分析師張旭就曾在共享單車產業興起之初向北京商報記者表示，「當共享單車的體量到達一定量時，它可以對其他的出行服務進行導流，這算是共享單車的一種盈利模式」。目前摩拜正在這樣嘗試。

　　根據第三方移動大數據統計機構QuestMobile最新披露的報告，共享單車依然是TOP 50細分行業用戶規模同比增長率最高的行業，用戶規模為7300萬，同比增長2536.6%。

　　「從發展現狀來看，在整個移動出行領域，滴滴、摩拜和ofo三家的月活用戶破千萬。這一用戶體量是摩拜接入網約車的優勢。」張旭說，這與摩拜此前接入微信錢包不同，接入第三方平臺是為了獲取更大的用戶量，但提供給用戶的只有共享單車服務。目前在自家App接入網約車，則可以滿足用戶不同的出行需求，不光能獲得流量，還可以提高用戶活躍度、使用時長和頻次。

　　經營存量市場

　　QuestMobile報告同時指出，目前整個網際網路移動流量增長放緩，行業競爭正在從以前的分發引流，到現在回歸以內容和服務吸引用戶留存和黏性的健康循環中。ofo已經入駐投資方滴滴，這讓其他幾家共享單車與網約車合作的渴望更大。

　　有消息稱，摩拜為發力網約車業務，甚至獨立了出行服務部門。「這個部門將會是獨立主體、獨立業務並獨立融資。」知情人士透露。

　　北京商報記者查閱國家企業信用信息公示系統發現，摩拜在今年6月下旬成立了摩拜出行服務有限公司，註冊資本5000萬元，經營範圍包括從事與出行相關的技術開發、技術推廣、技術轉讓、技術諮詢、技術服務等。

　　不過，截至北京商報記者發稿，摩拜對摩拜出行服務有限公司是否專為網約車服務、會否獨立接受融資等問題均未回應。

　　業內人士表示，目前摩拜與網約車的合作還比較初級，有沒有獨立業務部門、會不會接受獨立融資，甚至在未來會否直接參投網約車平臺或者自己出手網約車，這在一定程度上反映了摩拜對大出行事業的魄力大小。

　　此外，從摩拜和首汽的首批對接城市來看，摩拜最先入駐的上海和北京並不在列，「首批上線的城市名單是雙方綜合評估之後決定的，北京會在第二批上線」。首汽約車方面向北京商報記者坦言。「未來不排除會與其他共享單車企業達成類似的合作。」

　　在二線城市試水並非大範圍推進，這也從側面反證了摩拜與首汽約車對合作的謹慎。

　　易觀分析師王晨曦則認為，禁投令的頒布讓共享單車競爭從增量轉移到存量市場，接入網約車就是一種存量運營的方式。

　　輕重各有千秋

　　不論是出於自身流量輸出，還是出於豐富出行場景覆蓋的考慮，摩拜都有業務擴張的渴求，加之摩拜CEO王曉峰此前Uber上海城市經理的履歷背景，更是大幅增加了摩拜布局網約車的可行性。

　　「從現階段來看，摩拜做網約車對滴滴的影響不大。」張旭說，「摩拜接入或者正在洽談的網約車體量都相對較小。從已經合作的首汽約車來看，它的價格比較高，面向的是高端人群，這樣的用戶群本身有局限性，與滴滴的用戶有一定區隔。」

　　張旭進一步說，從具體的模式來看，摩拜和滴滴也有很大差別。「目前摩拜的網約車是平臺思維，模式較輕，而滴滴直連司機，模式較重。而且，由於摩拜的平臺輕模式，它接觸的服務商和司機有限，在滴滴已有巨大體量的前提下，摩拜輕模式入局，將會限制摩拜對移動出行服務商的控制力。這兩種模式各有優劣。」張旭向北京商報記者坦言。

　　另有觀點認為，目前摩拜並沒有在現有的移動出行服務商中站隊，而ofo的投資方是滴滴，並且ofo已被接入滴滴App。因此，摩拜在布局大出行領域時擁有更大的自由度，可以靈活騰挪。而ofo和滴滴，則可能會更多地考慮資本合作方的利益。

(責任編輯：王擎宇)

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