特斯拉國產Model Y降價後，消費者搶瘋了。
特斯拉中國官網信息顯示，正式開售僅6天，國產Model Y長續航版預計交付日期已變為2021年二季度，而此前則為今年1月份交付。
降價堪比「iPhone12隻賣2999元」
新年第一天，「不按常理出牌」的特斯拉就放出一枚重磅炸彈：Model Y長續航版起售價為33.99萬元，價格下調14.81萬元。該版本1月開始交付；特斯拉Model Y Performance高性能版起售價為36.99萬元，價格下調16.51萬元。該版本預計2021年三季度開始交付。
該消息一出，特斯拉官網因訪問量過大一度導致崩潰，更有消息傳出10分鐘新車訂單就超過了10萬輛，火爆程度可見一斑。
有網友將特斯拉降價類比成「iPhone12隻賣2999元」。部分網友積極討論特斯拉電動車會不會採取和IPhone一樣的價格策略，產品每三年更新一次，老款持續降價。還有網友覺得，特斯拉降價完全在預期中，將來還會繼續降，降到大家覺得電車比油車香為止。
從公司角度，特斯拉本次降價並不讓人感到意外。2020年7月公布二季度財報時，特斯拉稱，上海工廠Model Y的生產線正按計劃建設，預計首批於2021年交付。
伴隨著上海工廠的開工和特斯拉中國製造Model 3的推出，特斯拉中國區產品的售價下調也在情理之中。
降價消息也提振了公司股價。1月4日，就在特斯拉宣布「大殺器」之後的第一個交易日，特斯拉在美股大幅下跌、標普500指數幾乎所有板塊都下跌的情況下逆勢上漲，還刷新了紀錄新高，降價消息功不可沒。
Model Y還能再降10萬
對於未來價格，有券商測算認為特斯拉依然存在巨大降價空間。
國信證券分析認為，大幅降價極度考驗特斯拉降本速度。公司主要兩條降本路徑：一是產銷規模提升，預計2021年90萬輛銷量規模（vs.2020年50萬輛）；二是國產版車型將持續推進本土化產業鏈全覆蓋。
國信測算全產業鏈後認為，Model Y在25%毛利率下價格有望下探至26萬元，國產化後Model 3成本有望下降20%（20%的毛利率下存在24%的降價空間）。國產Model Y還有10萬降價空間。
分析認為，特斯拉未來會進一步向新型商業模式靠攏——通過「硬體降本+軟體加成+Robotaxi共享出行」賦能盈利模式。硬體定位以「量」為核心的載體，軟體上以FSD軟體、軟體商城及訂閱服務組合拳賦予新附加值，以共享出行打開智能駕駛運用場景，整體由汽車生產商向軟體生態和服務供應商轉型。