大家肯定都聽說過蘭博基尼和法拉利這兩個知名的品牌吧，可是你們知道他們從誕生之日起就是死對頭嗎？我就用車型對比的方式向大家講述法拉利和蘭博基尼的故事。 恩佐法拉利是一個很偉大的賽車手。他一開始跟阿爾法羅密歐連手，之後又分離，創造了自己的品牌，並開始名聲大噪。
蘭博基尼是一個非常喜歡機械的人，他大量收購軍用器械，造出了他的第一臺拖拉機，大家不知道吧，蘭博基尼是做拖拉機起家的，現在還有新款呢。
他做的拖拉機都很耐用，因為當時非常需要，所以蘭博基尼一時變得富了起來，於是他就大量採購豪車，其中就有一臺法拉利250GT，但是他發現這輛車的離合器有點問題，於是就去找法拉利，跟他提這個問題，但是法拉利並沒有採納他的意見，反而說不用蘭博基尼這個造拖拉機的人教他做跑車，於是蘭博基尼被激怒了，決定自己創造一個汽車品牌，並且比法拉利更好。 就這樣，一場長達50年的戰爭開始了，並且一直持續到現在。 下面是我畫的車型對比，拖拉機與跑車，大家一眼就知道那時誰厲害了。 蘭博基尼拖拉機（素描）
實車照片
法拉利250GT（彩鉛）
實車照片
在1963年，蘭博基尼成立了蘭博基尼汽車公司，於是蘭博基尼的第一輛車350GTV誕生了，
由義大利設計師Franco Scaglione設計，車身線條非常流暢，而且非常好看。但是在當時車展上展出的車並沒有裝上發動機。之後在研發團隊的幫助下，把350GTV進行了改進，最後350GT誕生了，
這也是蘭博基尼的首款量產車型，搭載了一臺3.5升的V12發動機，280馬力，0～100km/h加速6.8秒，最高時速250km/h。不過，有一頭牛就會有一匹馬，這款車的對手就是法拉利275GTB，
由賓尼法利納設計，車的尺寸比蘭博基尼小了點，但動力與蘭博基尼相當，搭載了3.3升的V12發動機，280馬力，最高時速258km/h。 下面是車型對比。 蘭博基尼350GT
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法拉利275GTB
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法拉利330 GT 2+2
蘭博基尼400 GT 2+2
看著名字就可以發現，牛家和馬家都在玩數字，一個330，一個400，這跟斯巴魯和三菱玩字母差不多，沒什麼意義，但這個2+2就有來頭了。其實2+2就是前面兩個座位，後面兩個座位的意思，就是一輛4座車，現在這種雙門四座的跑車也有很多，因為這種設計十分實用，所以還有很多品牌非常喜歡，比如阿斯頓·馬丁和法拉利就特別熱衷於它。
法拉利在1960年就推出了250 GT 2+2，雙門四座跑車就是在那時開始流行的。
1964年法拉利330 GT 2+2代替了它。
原來前面有4個大燈，後來改成了兩個，這樣明顯好看了許多。它搭載了300馬力的4.0升V12發動機。由於4座的布局，它的車身比以前更長了一些，還用了經典的船型車身（當時的跑車都這樣），雖然不是很吸引人眼球，但其實也蠻好看的，它當時在市場上還是很受歡迎的。 蘭博基尼早就看法拉利不爽了，於是他們在1966年推出了動力更強，空間更大的蘭博基尼400 GT 2+2。
它的前面有4個圓形大燈，搭載了擁有320馬力的4.0升V12發動機。就是從這輛車發布開始，由於許多買家的好評，蘭博基尼就開始聲名遠揚了，也就是在這時恩佐法拉利才認識到蘭博基尼原來是一個強悍的對手。
法拉利365 GTB/4。
1965年，蘭博基尼把一臺中置引擎跑車底盤帶到了都靈車展，這種設計從此聞名於世。
它在當時顛覆了人們的想像，雖然現在大部分的超跑都是這樣設計，就是把引擎放在座位的後面，但在那個時候這可是一個極其大膽的想法。所以那時有些人還沒見到車身就訂購了。
蘭博基尼見有這麼多訂單，於是立即請25歲的馬賽羅·甘迪尼設計了一副車身。由於時間緊張，那年蘭博基尼帶到日內瓦車展展示的車都沒裝發動機。這輛車就是蘭博基尼Miura的原型車。這輛車就是第一輛真正意義上的超跑。它搭載了4.0升的V12發動機，百公裡加速6.7秒，最高時速280公裡每小時。其中SV版本馬力高達385匹，百公裡加速6.5秒，最高時速300公裡。
相比蘭博基尼，法拉利365 GTB/4隻是一輛普通的GT跑車。
雖然他沒有蘭博基尼那麼創新，不過它的外形卻十分優雅。尖尖的前臉加長長的引擎蓋，再加上後面的轎跑車頂，是一輛標準的GT跑車。
它搭載了4.4升的V12發動機，有352匹馬力，最高時速280公裡每小時。