（作者：jony，子龍，小肥）
所謂開源汽車，理論上來說，用戶只需要購買基礎零件，然後自行組裝，就能 DIY 一輛汽車。它的關鍵詞包括「個性化」、「模塊化」以及「可拼裝」。而提起開源汽車，OSVehicle 絕對是一個代表性品牌。
我們在網上看過了太多關於它的新聞和評論，但是卻並沒有機會好好看看實車。不過感謝創業公司飛馳鎂物，他們的「X-Move Lab」和 OSV 有一個合作，於是一輛 OSV 被當做試驗品放在他們公司，我們也得以好好研究研究這輛開源汽車。
確切的說，這輛 OSVehicle Tabby 僅僅是一個可以開動的骨架，它還沒有安裝車殼，但是可以讓我們看的更清楚。
當初飛馳鎂物收到這輛「車」的時候，它應該是類似這個樣子的：
「創客」痕跡明顯說實話，經過網絡報導的 OSV，不管是品牌還是車，一直給人一種很酷的感覺，但是我們剛看到這輛實車，完全沒有這種感覺，因為它看起來太~糙~了，甚至讓人覺得有點 low，比如，裸露的電線，不在一條直線上的前後輪，松松垮垮的換擋杆，粗糙的車架結構……濃重的「創客」印記。
這輛車是純電動版（同款還有混動版、汽油版），後輪驅動，使用了一臺額定功率 5kW，峰值功率 10kW 的電動機提供動力，電機供應商是一家叫做「廣東合普」的公司。兩個座位底下藏了 4 塊鉛酸蓄電池。靜靜躺在地上的充電器看起來像工業零件，品牌叫「CleanPower」。
據說義大利版本的 OSV 使用的零部件來自國外，而我們看到的這輛車，採用的是國內供應商提供的零件。
4 個 15 英寸的輪胎安在這臺電動車上，算得上是大腳，看起來比馬路上跑的那些「低速電動車」洋氣很多。車子沒有安裝避震系統，輪子是直接通過半軸與底盤連接的，剎車系統是前盤後鼓。四根管子組合在一起，搭成了車子的前部，上面布置了方向盤以及頭燈。在頭燈旁邊我們看到了安定器，它居然是氙氣大燈……另外，方向盤是 momo 的，只不過，不知道真假。
排擋杆在中間偏下的位置，旁邊還有一個紅色的大按鈕。它的作用類似於點火開關，在發生緊急狀況的時候，可以按下這個按鈕來切斷全車電源。
因為車子的軸距比較短，只有不到兩米，所以「駕駛艙」的空間設計的也比較緊湊。油門和剎車踏板離座位有點近，讓人覺得多少有點伸不開腿。不過當你打開快關，掛好 D 檔開起來以後，就不會太在意這有點委屈的坐姿了。場地有限，我們只能試駕幾米遠而已，不過剛一踩下「電門」，車子就冷不丁的小躥了一下，把我們嚇了一跳。
從「汽車」角度來說，它並不安全這輛車可以開到 50km/h，但是我們卻並沒有在它身上發現什麼安全性配置。沒有 ABS，沒有安全帶，更別說 ESP、安全氣囊了。
由於沒有車殼，自然也就沒有 A、B、C 柱，於是安全帶也沒有地方固定。事實上，即使帶有車殼，我們也沒有從網上的圖片裡尋找到安全帶的蹤跡。
再來說說車身結構：它太簡單粗暴了，截面形狀相同、稜角很方、剛度想必肯定不夠，不管是「軟派防護」還是「硬派防護」都不夠。（軟派防護：發生碰撞事故時，通過車體結構的潰縮，吸收外力衝擊的大部分。硬派防護：車身鋼板越厚越硬、車室結構越堅固，在發生事故時變形量也就會越小。）
我們看到的這輛 Tabby 屬於第一代產品，從網上的圖片來看，後續的產品多多少少有了一些改進，比如，改變了懸掛結構，車子前端更長，前部結構也有了一些變化，而且還有了雙排四座的版本，不過，鉛酸電池卻依然存在。
那麼，它是不是就真的不酷了？說了它的這麼多問題，看起來它已經在我們這裡被「蓋棺定論」了。不過，車子本身的粗糙是一回事，理念上的東西又是另一回事。
在「究竟怎麼看待開源汽車」這個問題上，我們的汽車專業女同事就覺得，開源汽車的市場很尷尬。「不懂車的人，根本懶得買堆零件回來操這個閒心；懂車的人，也不會花三四萬買這麼個東西，還不如買自己喜歡的車改裝。」
但是其他同事覺得，自己組裝一輛車是一件很酷的事，雖然成品看起來很像「低速電動車」。而且據說可以從網上下載圖紙，然後通過 3D 列印的方式自己製造零件完成組裝。
從女孩的角度來說，開源汽車就像小時候玩的電腦遊戲——美少女換裝。美女穿戴著基本款的衣服、髮型、妝容等等，玩家可以從衣櫃裡挑選出設計成型的衣服、首飾、頭髮，重新組合來打造出個性化的美女。既然女孩對這樣的遊戲樂此不疲，那喜歡折騰的男孩也沒有理由不想自己組裝一輛車子，就像小時候玩迷你四驅車一樣。而且，它的模塊化概念，其實和未來的造車方向有些不謀而合了。
不過，這樣的車子，到底用在哪呢？開著它在機動車道上跟那些 SUV、大卡車一起玩肯定是不現實的，它更有可能出現在相對封閉的環境裡，比如大學、景區、辦公園區等等。
看了實車，再想想它的理念，多少有點「又愛又恨」的感覺。它酷嗎？至少是提供了更多的可能性。
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稿源: GeekCar