2016年夏天，揚州高速交警接到一位女司機報警稱自己身體不舒適，尋找了70多公裡後交警在揚州北高速應急車道上找到了這位女司機，原來女司機不會使用汽車空調，大夏天的開熱風硬生生把自己吹中暑了，交警找到時女司機已將近虛脫。
身邊這樣的奇葩例子還有不少，許多人對汽車空調的使用方法都不太正確，因此也有不少冬天捨不得開熱風、一年四季內循環、自動空調當成手動空調用等現象。那麼汽車空調究竟如何使用才最合適呢？
風向怎麼選？
汽車空調主要分為三個部分，風向、風速和溫度；風速和溫度很好理解，最複雜難理解的就是風向了，一般來說風向有五種擋位：吹腳、吹身子、吹腳和身子、吹腳和玻璃、吹玻璃。
吹腳和吹身子並沒有什麼特別的講究，主要看自己的愛好；而吹玻璃則有技巧了，簡單地說，夏天不要選擇吹玻璃擋，冬天的時候要選擇吹玻璃擋。
夏天的時候空調吹出冷風，如果選擇吹玻璃擋的話玻璃會被吹得十分冷，外界空氣中的水蒸氣遇到冰冷的玻璃之後會液化形成霧面附著在玻璃外面。前風擋外側起霧還可以用雨刷刷掉，而側窗上的霧氣就真的沒辦法了。
冬天的時候車裡溫度高於外界，因此車窗玻璃外界也是冰冷的，車內的水蒸氣遇冷在車內形成霧，這時候就靠空調的風吹乾了，因此冬天就要選擇吹玻璃那一擋，當然AC開關打開之後有除溼功能，打開AC開關也是一個除霧的好辦法喲。
內/外循環啥時候用？
內外循環也是不少人搞不懂的地方，簡單地說，內循環就是車內空氣循環狀態，如果外界沙塵多或者空氣不佳的話使用內循壞則是比較合適的，比如說在堵車的時候一定要切換內循環，不然前車排放的尾氣會全部吸到車裡來。而在夏天的時候使用內循環時降溫速度會比外循環快許多，因此夏天使用內循環降溫效果也更加好。
外循環則相反，外循環是讓車內空氣與外界始終處於流通狀態，好處是顯而易見的，那就是車內空氣更加新鮮，因此在外界空氣比較好的時候儘量使用外循環。不過需要注意的是在外循環狀態時即使空調處於關閉狀態，車內依然和外界保持聯通，因此還是會有風吹出來，因此天冷的時候不想用空調的話記得把開關切換到內循環狀態；長時間停車的時候一直使用外循環，外界的沙塵也會跑進車裡來哦，因此停車最好也切換內循環狀態。
加熱開關幹嘛的？
如今許多車都帶後窗加熱以及後視鏡加熱，這些功能的用處是什麼呢？當然是為了除霧除溼，比如說車內玻璃起霧後前風擋和側窗可以依靠出風口的風來清除，而後窗就只能靠後窗加熱了；同理，外後視鏡鏡片上的雨水也需要靠加熱鏡片使之儘快蒸發，因此會使用這個開關還是很有必要的。這類功能使用非常簡單，按下開關後就開始工作了，通常這類功能自動加熱十分鐘後就會自己關掉，因此也不用害怕忘了關啦。
1、手動空調
最後說一下不同類型的空調，手動空調最好理解，風速、風向和溫度都是手動選擇，因此怎麼做出搭配全看自己了，一般來說，由於風速大比較吵，因此多數人選擇把溫度調到最低/最高，然後通過調整風速來調整車內溫度，如果風速最小之後感覺溫度太低，再來調整溫度，這種方式也是虎哥比較愛用的。
2、自動空調
相比較手動空調，自動空調只需要選擇風向和設定溫度，風速則是全自動選擇的。因此相對來說更加簡單，而且還能夠自動恆溫，不過自動空調在啟動之初為了儘快達到設定溫度，通常剛啟動的前兩分鐘風速都很高，許多人覺得太吵就順手按了風速了，不過這時候風速就變為手動了哦，此時就沒有了自動空調的意義；不過只需要再次按下AUTO按鍵，又是自動恆溫狀態啦。
3、多溫區空調
多溫區空調是通過改變不同出風口的溫度實現多溫區，比如說我們常見的雙溫區空調就是通過設定不同溫度實現主駕駛和副駕駛的溫度有所區別，這個功能看似雞肋實際上非常實用，想想大夏天自己覺得挺熱，但是副駕駛的女生就是覺得冷，這時候多尷尬，多溫區空調就能夠很好地解決這個問題。
多溫區空調一般在操作區有兩組以上的溫度設定按鈕/旋鈕，而且也有兩個或以上的溫度顯示，不過有時候是不是發現雖然有兩個溫度顯示，但是這兩個溫度是一起變的？只需要按下空調面板上的DUAL/SYNC按鈕就可以單獨控制啦。
總結
對於不少人來說，空調操作區一堆按鈕確實夠麻煩的，尤其是借朋友的車時因為不熟悉所以往往是一頭霧水，記得虎哥第一次開人家的豪車時就不知道空調在哪開的。但是無論是什麼車，空調都是由風向、風速和溫度三部分組成的，因此只需要弄懂這三個選項如何搭配就能夠駕馭任何空調啦，趕緊上自己車上試試吧！