此前，新能源情報分析網對漢EV兩（前）驅版的車型平臺與基於「e+平臺」的「2合1」充配電系統總成、伺服刀片電池的低導電率冷卻液熱管理系統，前置15500轉/分的「3合1」電驅動總成等分系統進行深度解析。
本文將對漢EV四驅版後置15500轉/分、最大輸出功率200千瓦及集成SIC電控，比亞迪第3代電四驅控制策略進行技術解析。實際上，售價不到30萬元的漢EV四驅版集成的比亞迪第3代電四驅（超級智能電四驅）技術，不僅在鋪裝路面還有複雜路況的行車安全性能，完全超越了相同售價區間的特斯拉Model3，更是售價50萬元、搭載4MATIC四驅系統奔馳E系列；售價近100萬元、搭載Quattro四驅系統的奧迪A8系列不可比擬的。
1、比亞迪漢EV四驅版技術狀態：
2020年7月，比亞迪漢EV四驅版和兩（前）驅版上市。基於「e+平臺」的漢EV四驅版的前置「3合1」驅動總成最高轉速15500轉/分、最大輸出功率163千瓦；後置「3合1」驅動總成最高轉速15500轉/分、最大輸出功率200千瓦且由SIC電控抑制驅動電機功率過載與過熱；搭載的刀片電池系統裝載電量76.9度電、最大充電功率整100千瓦；整車車自重1.9噸，NEDC續航裡程550公裡。