浦東30年專輯② | 聽!90後和外籍人士怎麼說?

【編者按】

圍繞慶祝浦東開發開放30周年，我們隨意選取採訪了30名90後和30名在上海居住、工作、參觀或學習的外籍人士，試圖通過他們的視角，找尋浦東獨特的魅力。下面選取了他們的部分看法，也許有點「淺薄」，但是不乏獨到之處。未來30年的浦東，將是年輕人的世界，需要更多地吸引年輕人的深度參與。也歡迎更多外籍人士來浦東發展，分享「浦東紅利」。在「開發開放」的旗幟下，浦東一定會行更穩，致更遠。一、你對浦東的印象是？

受訪者A（1993年出生於黃浦，居住於浦東，軌道交通出行）

小時候認為浦東是郊區，鄉下人多，肯定比不上浦西。

受訪者B（出生於浦東，廣州南方醫科大學在讀）

浦東還在發展中，但總要有一個從無到有的過程，我對浦東的未來發展，持樂觀態度。

受訪者C（出生於松江，居住於浦東）

我更加喜歡浦東，對浦東印象比浦西好，浦西擁擠，出行較為不便。浦東房屋建築相比浦西，更加現代化。

受訪者D（1990年出生於河南，2008年定居上海，出行以打車為主）

以前對浦東的印象都是聽來的，感覺很荒涼。現在的浦東居住密度低，交通也便捷。

受訪者E（1991年出於崇明，居住於浦東，軌道交通出行）

浦東已經發生了翻天覆地的變化。隨著上海長江大橋的建成和軌道交通崇明線的施工，浦東金橋成了我安家的不二選擇。開車40分鐘，地鐵1個小時，就能從崇明到金橋，能夠讓我兼顧工作與家庭生活。

受訪者F（1992年出生於湖北黃岡，居住於嘉定，軌道交通出行）

浦東面積大、人口多。浦東的地鐵線路多，公司多。在陸家嘴、張江、金橋等地區，就業機會也比較多。

受訪者G（1993年出生於山西，居住於浦東，軌道交通出行）

浦東城市建設理念更先進，堵車少，產城融合更明顯，商務區、住宅區和商業區犬牙交錯，非常方便。

受訪者H（1994年出生於楊浦，居住於虹口）

現在的浦東，人慢慢也變多了，便利店小吃街這一些生活配套設施的建設也跟上了，和在浦西生活區別不大。

受訪者I（1996年出生於江蘇，專業為區域經濟學）

從小對浦東的印象，來自於課本和電視，把浦東和陸家嘴、金融中心等地標畫上等號。現在覺得浦東很大，不只有這些地標。

受訪者J（1995年出生於廣州，居住於徐匯）

相比起廣州的CBD珠江新城等地，浦東的城市規劃、功能分區，做得更完備。

受訪者K（1993年出生於浙江寧波，居住於長寧）

浦東相比浦西來說是新區，隨著規劃的發展，浦東世博、前灘、張江等區域已陸陸續續發展起來了。

二、浦東哪些方面還可以更好？

受訪者L（居住於楊浦，上海海事大學就讀）

上海的航運已經從外高橋那裡轉移到了臨港新片區，但目前的發展成果並不顯著。在專業課上講到航運有一個反映國際貿易情況的BDI指數，但現在看來這個指數還有差距。

受訪者B

浦東基礎設施跟不上，缺少清晰的定位。楊浦有「打造知識楊浦」這個目標，但浦東的始終定位只有「建設經濟中心」。未來希望浦東加強民生建設，尤其是在醫院和交通方面。

受訪者M（1991年，原籍山東，剛落戶上海，現居住於寶山區，軌道交通出行）

目前浦東不缺大項目，但其產生的經濟效應還有待評估。浦東的軟肋是缺少大型、有實力的本土企業，依賴外資。

受訪者N（1993年出生於河南，居住於浦東，軌道交通出行）

浦東地大物博，人口密度低於浦西，有些地方欠發展、城市化不足，有一種「上班進城，下班回村」的感覺。

受訪者O（1991年出生於外省，居住於閔行，軌道交通出行）

浦東除了陸家嘴、前灘、世博地區外，還有其他區域。城鄉差距較大，要麼高大上如陸家嘴，要麼農村田園風光旖旎如老南匯。新興的商業體對我吸引力不大，更願意在浦西購物消費。

受訪者G

發展水平參差不齊，太大了，導致社區精細化管理做得不如靜安、徐匯等中心城區。

三、怎麼看臨港新片區？

受訪者L

臨港新片區是一個宏觀戰略，目前還未帶來直觀的變化。臨港新片區更像上海的一個衛星城。未來希望加強與上海市區的聯繫。不過個人，認為臨港新片區的發展還待觀望。

受訪者P

臨港新片區欠發達，只有學校附近有人氣。

受訪者Q（居住於楊浦區，上海音樂學院就讀）

不了解，只在新聞上看過。

四、怎麼看浦東的未來？

受訪者A

上海的未來在這裡，我的未來也在這裡。在市井生活與商業發展之間，她給我留出了一個恰當的空間。當我從浦西疲憊地回到浦東時，會有安心的感覺。

受訪者R（居住、工作於浦東，創業6年）

作為一個大學生創業者、小微企業主，希望浦東新區在未來30年能繼續堅定不移地走改革開放之路，繼續保持公正、透明、高效的行政辦事效率，持續不斷地吸引優秀人才和優秀企業、優秀創業者。

受訪者M

浦東應該引進一些高水平的大學或科研機構，提高本土創新能力；優化環境，尤其是黃浦江沿岸，活化濱水空間，引進國際活動或大型項目；發展現代農業；布局未來性、前瞻性的產業；在臨港打造一個高能級的國際交流中心。

受訪者C

我對浦東印象比浦西好。浦西擁擠，出行相比浦東較為不便。另外，浦東房屋建築相比浦西也更加現代化，總體而言我更喜歡浦東。

受訪者D

跟浦西環線規劃不同，感覺浦東未來屬於片區式發展，更國際化，未來會聚集更多的全球產業，而且會分散到不同區塊，帶動不同片區發展，更適合居住。

受訪者E

浦東未來的發展勢必勁頭更足，3年後軌道交通崇明線開通，連通上海市區與崇明島，將為崇明島以及浦東的經濟帶來大幅的上升。

受訪者F

隨著浦東發展規模不斷擴大、產業結構不斷升級，將成為上海市經濟發展的新名片，提供更多工作崗位，吸引更多高科技從業人員流入，周邊配套逐步完善，將會受到了越來越多購房者的關注。

受訪者O

臨港新片區戰略定位很高，但稍偏遠。去新片區工作居住休閒的動力，暫時還不強。在未來的新技術驅動下，就業機會一定在浦東。陸家嘴、張江、金橋的區域能級會越來越高。如何在生活消費便利化方面吸引人才，並使他們留下來，是浦東發展的關鍵。

受訪者S（1991年出生於外省，居住於徐匯，軌道交通出行）

我覺得浦東目前很多地方還是未開發，有多少未開發就有多大的潛力。希望未來南部能夠打通到舟山的通道。

受訪者G

這裡不局限於服務業、製造業或者某些具體門類，可以發展很多產業，容納不同的業態，成為長三角最靚麗的「斜對角」。

受訪者T（1990年出生於徐匯，居住於浦東，自駕出行）

浦東現在正年輕，發展勢頭還很強勁，未來金融中心、科技中心、自由貿易區齊頭並進，肯定會打造一個超級城市圈出來。

受訪者U（1994年出生於浙江溫州，居住於青浦）

浦東之於上海，如同天河之於廣州。有人說天河像是深圳在廣州的飛地，我對浦東也有這種感覺。浦東的發展是中國新城市建設的樣板和新經濟發展的試驗田。浦東和浦西的關係就像是廣州和深圳的關係，只不過，廣深之間隔著半個珠江口，浦東和浦西隔著窄窄的黃浦江。新城區的發展不是憑空變出來的，需要老城區的滋養。

受訪者I

隨著跨江隧道和跨江大橋的不斷修建，未來「浦東」和「浦西」的觀念將會不斷弱化。浦東和浦西的沿江地塊發展差異，將會不斷收斂。

受訪者V（1991年出生於安徽合肥，在上海上學）

如果說曾經的黃浦、普陀、靜安等代表了老上海的市井風情，那麼浦東便代表了新上海的未來風向，是上海新的起點。

受訪者W（1995年出生於山東，居住於徐匯，軌道交通出行）

浦東未來發展可能會呈現出不平衡的狀況。

受訪者X（1994年出生於河南省，居住於徐匯，軌道交通出行）

隨著中國對外開放不斷加深，浦東潛力的釋放才剛剛起步，未來應積極向全球金融中心、全球科技中心邁進，將浦東打造成為全球城市發展樣本。在科學規劃和決策的基礎上，加大開放力度，擴大開放領域，積極接納新理念。

受訪者J

浦東新區的面積過大，各個分區之間發展不平衡，有些地方的城市服務還需要加強。

受訪者Y（1995年出生於內蒙古，居住於浦東）

希望浦東能夠分流浦西的壓力，和浦西在經濟上對半分。

五、外籍人士看浦東

外籍人士A

For obvious reasons I enjoy the infrastructure of Lujiazui（because all of the financial institutions are located in the same area）. Personally for metro, I do not prefer as Line 2 connecting to city center is too crowded。

我喜歡陸家嘴，因為所有的金融機構都聚集在同一區域內。但我不喜歡二號線，到市中心實在太擁擠。

外籍人士B

In the past few years, Pudong is expanding its development from the centre towards the periphery. It has moved towards becoming an independent commercial hub with high class residence as well. Shopping overall is convenient in Pudong, but for international brands they only exist in Lujiazui. The inner part of Pudong new area is still too under-developed in my opinion。

在過去的幾年中，浦東正從中心向邊緣擴展其發展。它已成為擁有高檔住宅的獨立商業中心。在浦東購物很方便，但對於國際品牌來說，它們僅在陸家嘴存在。我認為浦東新區的內部仍然太落後。

外籍人士C

Pudong area is a fantastic place to live in Shanghai, considering the numerous recreational facilities, its sparsely population density and easy transportation access. I think the planning and development of Pudong is generally okay. However, establishment of more shopping centers and real estate development could be incorporated into the future planning of Pudong area in Shanghai.

眾多的娛樂設施，稀少的人口和便捷的交通，讓浦東地區成為上海理想的居住地。我認為浦東的規劃和發展總體上還可以。但是，更多的購物中心建設和房地產開發可以納入浦東地區的未來規劃。

外籍人士D

一言で言うと、「マナーが良くなった」。環境に優しい政策が加速ぐらいかな（吃煙、ごみ分別…）。

簡而言之，「行為得到了改善」。環保政策（吸菸，垃圾分類等）正在加速發展。

外籍人士E

對於上海浦東改革開放，可以用兩個字來形容：速度。浦東新區年生產總值有上萬億，是東方的曼哈頓。

結語

如果說浦東是上海改革開放的代言人，那麼金融、陸家嘴、高樓、寬闊、國際化、現代化……則成為了浦東的標籤。高聳入雲、鱗次櫛比的建築地標堪比全球城市，國際活動雲集，資源要素薈萃，商業文明、現代金融交相輝映……法治護航、通勤便捷、整潔有序，皆在中外人士心中留下了深刻印象；30載輝煌，如何褒獎都不為過。

與陸家嘴極高的顯示度不同，浦東其他片區相對較少被提及。尤其是臨港新片區，被訪談的外籍人士中幾乎無人提及。同時，城市規劃不合理，交通擁堵，商業設施分布不均，都成了外籍人士的煩心事。

面向未來，浦東改革開放再出發，持續打造吸引高能級資源要素的「強磁場」，需要培育更多生產力尖峰，提升生活服務的供給水平，以代表上海，彰顯浦東特色與魅力，建設開放、創新、高品質的卓越城區。

採編：李潤楠