烏克蘭的馬達西奇航發公司號稱動力沙皇，在蘇聯時期為這個國家的航空工業作出了巨大貢獻，馬達西奇曾經有多輝煌，又是如何變成今天這副模樣的？原來蘇聯解體後，烏克蘭國力不濟，根本無法支持馬達西奇的發展，所以這家企業現在已經瀕臨倒閉了，按道理對外出售是拯救馬達西奇航發公司的唯一辦法，但烏克蘭聽美國的忽悠可能砸在自己手中，就連俄羅斯也坦言：這家動力沙皇技術早已經名存實亡了，難道馬達西奇真的要以悲劇收場嗎？
航空發動機技術被譽為航空工業領域的明珠，目前世界上掌握髮動機研製與製造技術的國家屈指可數，蘇聯航空工業可以跟美國同臺競技，甚至還誕生了一些連美國也要嘆為觀止的飛機項目，比如最著名的安225運輸機，這款運輸機是目前世界上起飛重量最大的型號，目前只有烏克蘭手中擁有一臺，而它使用的發動機，就來自於馬達西奇航發公司。
蘇聯解體後，中國也從烏克蘭手中獲得了不少的專家與技術，幫助中國軍事工業取得了突飛猛進的進步，這幾天中國天驕航發公司與馬達西奇展開談判，打算收購這家公司，其實烏克蘭國內的軍工企業下場都比較悽涼，比如曾經為蘇聯建造航母的黑海造船廠，如今已經宣布破產，照這樣下去，馬達西奇破產也是遲早的事。
但聽到天驕要收購馬達西奇一事，直接引發了美國方面的警惕，因為美國也害怕中國發動機工業迅速發展，其實美國太過杞人憂天了，馬達西奇雖然曾經是動力沙皇，但自從蘇聯解體後，由於人才與技術的流失，這家企業近30年時間都在啃蘇聯的老本，新技術基本沒有發展，而中國發動機工業經過這幾年的補課，基本能夠實現國內需求。
烏克蘭選擇聽信美國的話，放棄出售馬達西奇最終損失的也只能是烏克蘭自己，其實這個國家被西方忽悠已經不是一次兩次了，比如這個國家當初擁有多艘航母，但是沒有完工，美國假意高價收購航母鋼鐵，讓烏克蘭主動拆解了手中的航母，但拆解後美國就直接變臉了，拒絕兌現合同內容，而這次烏克蘭卻選擇再次上美國的當，要讓自己的航發公司破產。
收購馬達西奇一事也告訴國人，在發展方面，求人不如求己，既然烏克蘭不願意出售，那麼中國航空工業的技術人員完全可以自力更生，儘快補齊中國在發動機領域的短板，目前運20已經用上了渦扇20發動機，而殲20的渦扇15也即將列裝，西方國家用發動機卡中國脖子的時代，即將徹底過去了。